[XCAR 试驾 原创]
陆风X5自上市以来就一直颇受关注。人们聚焦陆风X5的焦点大部分来自于它出奇制胜的8AT变速箱。多挡位变速箱一直是采埃孚等变速箱大厂独领风骚的领域。目前也只有宝马和克莱斯勒等少数厂家配备了8AT乃至9AT变速箱。面对如此核心的技术，自主品牌大多选择观望。制约其中的不仅仅是高昂的采购价格，更多的还是来自于多挡位变速箱高难度的匹配工程。今天，我们终于有机会一试这款国内首部搭载8AT变速箱的自主品牌车型。第一个“吃螃蟹”的陆风究竟会有多大的胜算？
提到8AT，所有人一定先想到来自德国的采埃孚（ZF）。不过在我们身边，其实也有一家生产8AT的厂家，它正是陆风X5 8AT的供应商——山东盛瑞。它并没有采埃孚以及爱信那样出名，甚至很多人并不知道它的存在。不过其实早在2007年，盛瑞就已经开始了8AT变速箱的研发阶段。
盛瑞本是一家从事柴油发动机零件生产的厂商。一个偶然的机会，盛瑞高层接触到了在德国从事8AT变速箱研究的皮特·坦伯格教授。从此，盛瑞便走上了研发第一台自主8AT变速箱的道路。（注：爱信的横置8AT，代号AWF22，最早于2012年亮相。盛瑞的横置8AT，代号SR8AT-300于2010年亮相。）
不过，其实仔细想想就能明白，单单依靠盛瑞，一个做柴油发动机零件起家的厂家自己努力是完全不够的。于是盛瑞找到了位于英国的合作伙伴——里卡多。说起里卡多大家可能相对陌生一些，不过它可是世界著名的汽车零部件研发厂商。与它合作的主机厂不在少数。
有了过硬的合作伙伴还不够，盛瑞还找来了学术理论方面的支持——北京航空航天大学。最终，加上盛瑞自身的汽车零部件研发经验，很快便促成了这款8AT变速箱项目的快速上马。
研发完成后，陆风成为了盛瑞的首个买家。于是这台首款自主研发的8AT变速箱便顺理成章地搭载在了陆风的全新SUV车型X5中。至于陆风为何不选择更加成熟稳定的5AT或是6AT变速箱？理由也非常简单，陆风就是想利用8AT出奇制胜，敢做自主品牌中第一个“吃螃蟹”的人。纵观国内自主品牌车型，不要说8AT，甚至连6AT都很少采用。这其中最难的莫过于发动机与变速箱的匹配工程。
这也是目前世界上首款前置前驱的8AT变速箱与8AT车型。先不论产品本身如何，陆风已经赢在了勇气上。接下来，我们就简单的了解一下这款盛瑞8AT变速箱。
| 盛瑞8AT变速箱各档位传动比 | |
| 档位 | 传动比 |
| 1 | 4.17 |
| 2 | 2.65 |
| 3 | 1.69 |
| 4 | 1.42 |
| 5 | 1.17 |
| 6 | 1.00 |
| 7 | 0.84 |
| 8 | 0.64 |
| 倒档 | 3.35 |
| 传动比范围 | 6.52 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
| 盛瑞8AT变速箱参数 | |
| 变速箱型号 | SR8AT-300 |
| 驱动形式 | 前置前驱或前置四驱 |
| 总质量 | 83kg |
| 最大输入扭矩 | 300Nm |
| 最大输入转速 | 6000rpm |
| 匹配发动机（扭矩范围） | 180-300Nm |
| 最大输出扭矩 | 3000Nm |
| 最大输出转速 | 2000rpm |
| 换挡模式 | P、R、N、D、M |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
按照惯例，我们首先简单回顾一下陆风X5这款车型的外观设计以及内部配置。这款车型其实早已亮相多时，搭载8AT变速箱的陆风X5在外观上并没有发生变化。其主要设计语言依旧以硬朗动感的风格为主。车身尺寸中的宽度略有优势，在轴距和车身长度上都比较适中，没有突出的表现。具体数据为：车身长4568毫米、宽1855毫米、高1680毫米，轴距2660毫米。
内饰依旧采用了层次感分明的上下分层设计。黑色系的内饰风格突出动感与活力。整体做工与装配工艺处中上水平。内部配置相较于6MT车型增加了ESC电子稳定程序、定速巡航以及副驾驶座椅的电动调节功能。其余配置均与6MT车型保持一致。
空间表现中规中矩，前排乘客能获得较为舒适的乘坐体验，后排乘客也可以获得较为宽裕的腿部空间。可放倒的后排座椅也在意料之中。
发动机依旧采用了来自三菱的4G63T 2.0L涡轮增压发动机。发动机参数在同级别中处于中上水平，与之前的6MT变速箱搭配起来确实很具有诱惑力。这次换装了业界领先的8AT变速箱究竟会有怎样的表现呢？
这部8AT变速箱并非完美，它既有优点，同时也存在一些不足之处。我们首先来说说它的优点。在日常驾驶时，当车速提升后，8AT变速箱的换挡足够平顺。其平顺性几乎可以和采埃孚的8AT相媲美。你根本无法察觉到变速箱的动作。
不过这样的平顺并不是全程提供。在起步阶段和停车阶段时，变速箱与发动机的接合总是感觉特别突兀。尤其是起步阶段，发动机与变速箱的接合总要慢半拍。而在某些时候，1-2挡会出现较明显的顿挫感。停车时也同样有这样的现象。
8AT变速箱最大的优点来自于巡航时所提供的超低转速，相应的，油耗也会略低。事实证明确实如此。这部8AT变速箱并不像某些车型的9AT那样只是看着很不错。日常驾驶时，80km/h时便可以升入8挡。
相较于之前提到的小顿挫来说，这部8AT最大的问题来自于激烈驾驶。首先，电脑对于右脚施加油门踏板力度的捕捉显然不够灵敏。深踩油门后的降挡显得并不积极，而且反应速度有些慢。同时，变矩器对于动力的传递也不够积极，有“吃扭矩”的情况发生。
2.0T发动机的动力相较于之前的6MT车型并未做出改变。很显然，这台发动机更加偏爱高转速。我试驾过的国内所有搭载三菱涡轮增压发动机的车型基本全都存在涡轮迟滞的问题。不过涡轮介入后的动力表现还是值得肯定的。虽然车重并不低，但是无论是城市道路还是高速路况，超车加速都轻而易举。
悬挂的调校偏向于舒适，但是减震器对于弹簧多余跳动的抑制并不积极。舒适性足够，遇有较大颠簸时还是稍稍有些跳。电子助力转向很讨巧，无论是原地还是行驶途中打方向，都很轻巧。
编辑点评：就日常驾驶来看，这部8AT变速箱还是值得称赞的。首先它的换挡平顺性极佳，而且由于挡位数量占绝对优势，其巡航状态下的转速以及燃油经济性都有很好地表现。不过面对激烈驾驶时，它与发动机的匹配还是略欠了一点火候。
我也曾与日本以及德国变速箱方面的专家深入交流过，所以深知变速箱与发动机匹配的难度。由于自主品牌对于8AT变速箱的匹配工作尚处于起步阶段，如此高难度的工程并不可能在短时间内做到和国外品牌一样完美（更何况甚至连一些国外品牌对于8-9AT变速箱的匹配都不能做到完美）。虽然我知道刚刚的这句话未免有为陆风说好话的嫌疑，但事实摆在我们面前的确如此。最后，真的希望自主品牌在日后的自动变速箱领域做出突破。加油，陆风。加油，自主。
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 12.28万 | 13.38万 |
| 品牌 | 陆风汽车 | 陆风汽车 |
| 级别 | SUV | SUV |
| 发动机 | 2.0T 140kW | 2.0T 140kW |
| 变速箱 | 8挡AT | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4568×1855×1710 | 4568×1855×1710 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2014 | 2014 |
| 最高车速(km/h) | 170 | 170 |
| 0-100加速时间(s) | 12.7 | 12.7 |
| 工信部油耗(L/100km) | - | - |
| 官方综合油耗(L/100km) | - | - |
| 保修政策 | 3年6万公里 | 3年6万公里 |
| 车身参数： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 车长(mm) | 4568 | 4568 |
| 车宽(mm) | 1855 | 1855 |
| 车高(mm) | 1710 | 1710 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 |
| 车重(kg) | 1620 | 1620 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 行李箱容积(L) | 855 | 855 |
| 行李箱最大容积(L) | - | - |
| 发动机： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 最大功率(kW) | 140 | 140 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2800-4400 | 2800-4400 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 93号（京92号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 挡位个数 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 车轮制动： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口(国际标准) | ● | ● |
| LATCH儿童座椅接口(美国标准) | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | ● | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | - | - |
| 自动驻车 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 可变悬挂 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 外部配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 天窗 | - | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 天窗最大开启程度 | - | 完全开启 |
| 运动版包围 | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 内部配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 换挡拨片 | - | - |
| 泊车辅助 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 真皮/仿皮座椅 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 驾驶座电动调节 | - | ● |
| 副驾驶座电动调节 | - | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - |
| 座椅记忆 | - | - |
| 前排座椅加热 | - | - |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 座椅通风 | - | - |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 电动后备厢 | - | - |
| 多媒体配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| GPS导航系统 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 内置硬盘 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | ● | ● |
| 单碟CD | ● | ● |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD | - | - |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统 | - | - |
| 灯光配置： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 氙气大灯 | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 弯道辅助照明灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | - | - |
| 空调/冰箱： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 手动空调 | ● | ● |
| 自动空调 | - | - |
| 后排出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 空气净化/花粉过滤 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
| 其他： | 2014款陆风X5 2.0T 自动创享版 | 2014款陆风X5 2.0T 自动创领版 |
| 说明 | - | - |
