[XCAR 评测 原创]

在今年4月的北京国际车展上，东风雪铁龙推出了C-XR概念车，并最终定名C3-XR且已于10月1日在法国巴黎举行了全球首发，据了解，该车型会在广州车展前的11月18日公布预售价，并于12月21日正式上市；我们从厂方了解到，C3-XR作为一款全球车型，不是只针对中国市场研发的，雪铁龙未来汽车的一些造型设计理念、包括设计风格，在C3-XR身上都有体现，让我们来一探究竟吧。

对于雪铁龙来说，中国已经成为雪铁龙最大的单一市场，年销量也已经超过法国本土。雪铁龙每卖出4辆汽车，就有1辆卖给中国消费者。在2013年，东风雪铁龙推出了龙腾C计划，希望进一步增加市场占有率及销量，而C3-XR正是该计划中的重点车型，所以我们可以看到，从C-XR概念车推出到最终C3-XR确定上市的速度可谓非常之迅速，也足见雪铁龙对中国市场的重视程度。

ARTECH设计理念

C3-XR整车设计源自雪铁龙独有的ARTECH设计美学，而ARTECH的创意灵感则来自于现代建筑核心设计理念——High-tech。

关于高技派建筑设计：
高技派（High-Tech）亦称“重技派”。以科技改变生活为宗旨，突出当代工业技术成就，并在建筑形体和室内环境设计中加以炫耀，崇尚“机械美”，在室内暴露梁板、网架等结构构件以及风管、线缆等各种设备和管道，强调工艺技术与时代感。高技派典型的实例为法国巴黎蓬皮杜国家艺术与文化中心、香港中国银行等。

以下部分资料整理自百度百科：

ARTECH是以摒弃繁复的过度设计，让设计回归功能性、回归本质的设计理念为基础。重新定义科技，实用与审美的关系，坚持让技术回归到生活，用极致的细节与简约的设计，做到设计与科技的融合。ARTECH设计理念下的代表作就有雪铁龙C4-CACTUS和C-XR概念车。

从C4-CACTUS到C-XR

雪铁龙C-XR继承了雪铁龙独有的ARTECH设计理念，是继C4-CACTUS之后，雪铁龙C-Line品牌下紧凑型SUV概念车的又一力作。

C-XR使用了更为一体化的造型，去处设计上不必要的浮夸和造作，转而采用简约的造型去勾勒车身，大量运用曲线来凸显运动感。

ARTECH擅于对曲线和曲面的极致运用，通过连续的曲线，构成现代建筑般流畅的曲面，勾勒出整车的整体轮廓，代表了雪铁龙未来的设计方向。

编辑解读：从最初的设计图纸，到C4-CACTUS效果图，再到C-XR概念车图，最后到我们即将看到的C3-XR实车，雪铁龙ARTECH设计语言在我们面前逐渐清晰。我们逐渐了解到雪铁龙尝试将法国独特而又优雅的艺术元素融入到车辆的设计中。

作为东风雪铁龙的全球车型，C-XR量产版最终被正式命名为“C3-XR” ——沿袭东风雪铁龙车系以字母“C”开头的传统。“C”代表雪铁龙“Citroen”；数字“3”则表示车型等级，而“XR”代表着X-Road（未知之路），C3-XR很好的诠释了ARTECH设计理念，整车比例协调，造型简约但又不失时尚。

简约的整体造型

编辑点评：C3-XR整体的造型比例协调，简约而又不失时尚感，车辆侧面的腰线采用了前低后高的设计，使得整车看上去有一种前冲的效果，增添了一定的运动感。侧面细节的设计不免让人想起了DS 6，C柱的装饰条和DS 6向下延伸的的行李架在设计理念上如出一辙。尾部浑圆饱满，充满了力量感，并且没有使用镀铬装饰。全景天窗可以提供更好的采光，同样也是法国人营造浪漫的不二法宝。

用镀铬装饰点亮细节

编辑解读：在车头正前方，双人字镀铬格栅与大灯巧妙地融为一体，使得前脸视觉上更加的一体化，虽然车辆大灯仅采用了卤素光源，也没有配备透镜。车辆没有使用过多的镀铬装饰，仅在车辆头部，以及侧面的外后视镜等处使用镀铬进行了一定的装饰。尾灯采用了熏黑处理，并采用回字灯带，有着不错的立体感。

内饰设计及配置

编辑解读：相比外观，内饰显得更为普通，中庸，外观上的设计感并没有延续到内饰上来，用料在中控区域采用了一些碳纤维装饰板提升运动感。三辐式多功能方向盘下方有小幅的扁平设计，功能上配置较为齐全，中控区域采用分层式的设计，上手不会有难度，与DS 6一样，C3-XR配备了Grip Control多路况适应系统，而手刹则采用了非传统造型。

编辑点评：对于东风雪铁龙来说，C3-XR作为他们SUV首款车型，其重要程度不言而喻，在ARTECH设计理念下诞生的C3-XR有着非常不错的外观，不过内饰相对较为平淡，没有给我们以惊喜。不过车辆最终能否大卖，我们还需要等待最终的售价。