[XCAR 试驾 原创]
但许多国内的消费者对于林肯的认知或许还停留在加长的礼宾车上时。这一美式豪华汽车品牌已经不甘将不断增长的国内豪华车市场拱手让给对手。在今年携带旗下两款车型再次回到国内市场，试图再次唤起人们对于林肯曾经的认识，而这次我们要试驾的是来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff加盟林肯后的第一款作品：MKZ，它产自福特的CD4中级车平台，搭载2.0T涡轮增压发动机，配合6速自动变速箱。售价为31.58-39.58万元。其锁定的主要竞争对手不但包括了德系“三驾马车”、日系的雷克萨斯以及同样源自美国的凯迪拉克。
车辆造型简介：前卫，更为年轻化
林肯MKZ整体造型扁平流畅，夸张的前脸来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff，MKZ也是其加盟林肯后的第一款作品，而全新的飞翼式前脸将会成为未来林肯的家族式设计，其灵感则是源自于1936年林肯经典之作 Zephyr。这个有些前卫的设计使得林肯传统的保守形象荡然无存，转而变得更加的年轻，时尚。
林肯MKZ车身长宽高分别为：4931mm/1864mm/1465mm，在同级别中有着一定的优势；轴距为2850mm。相比它即将要在国内面对的几个主要竞争对手，虽然在长宽高方面都有一定优势，但轴距表现略显不足。
各种科技配置可以说是林肯的一大特点，MKZ全系均配有无钥匙进入功能，还在车辆B柱的位置配有触摸显示的数字密码锁，进一步提高防盗作用。Easyfuel无盖加油系统的加油管孔是按不同的加油嘴尺寸专门设计，可以保证在加油站不会加错汽油和柴油。前6后4外加摄像头的自动泊车系统可以让新手驾驶者轻松泊车。
MKZ的内饰相比之前试驾的MKC更为简约，中控部分几乎的按钮和旋钮都改为触摸式。配色方面，采用黑色搭配镀铬和部分实木装饰。做工和用料也是属于这个级别应有的水平。方向盘不仅带4向电动调节，配有的多功能按键也几乎能让驾驶者控制车辆绝大部分功能。
这套由微软提供的带8英寸触摸屏的SYNC多媒体系统功能全面，整合了娱乐、通讯、导航、空调四大功能，操作起来非常的直观方便，不过缺点也很直观，需要常备纸巾擦拭。多媒体控制及空调除了能在触摸屏直接操作外，还能通过下侧的触摸板控制，不过没有任何按键反馈对于初次接触的消费者来说需要一定时间去适应。
为了更好迎合国内市场，林肯对车辆的配置也做了许多调整，比如针对中国消费者对于空间的的喜好而增加了后排老板键。
空间方面，虽然车身尺寸在同级别中有着一定优势，但并未加长，以原汁原味身材进入国内的林肯能否赢得对空间有着一定要求的中国消费者呢？前排空间方面，体验者身高178cm，头部空间剩余4指左右，表现的中规中矩。而在配置方面则表现更好，除了座椅配有10向电动调节，3组记忆之外，还配有加热/通风的功能，并带有按摩。想必对于那些经常跑长途的驾驶者而言，这些功能都非常吸引人。
按钮式换档布局的另一大好处就是扶手位置的空间利用率更高，带来了多个储物空间，基本能满足绝大部分消费者的需求。
受制于后排掀背式的设计，后排空间表现在同级别中并不突出，头部留有3指左右的空余，腿部表现则较为优异，有2拳左右。虽然空间方面表现的并不够突出，但配有气囊式安全带以及后排配有的多媒体控制有一次领先同级别对手不少。此外，开启面积较大的天窗也能为其增加更多的竞争力。
后备厢常规容积为505L，后排座椅还支持按4/6比例放倒，不过与后排连接处的圆拱形开口对于摆放一些较大件的物品会产生一定影响。
林肯MKZ配备2.0L EcoBoost涡轮增压发动机虽然与MKC上的相同，但调校有细微的变化，普通车型发动机的最大功率为149kW，最大扭矩342Nm；顶配高功率车型发动机最大功率为186kW，最大扭矩389Nm。
我们试驾的MKZ车型搭载了动力为186kW，最大扭矩389Nm的高功率版本发动机，但日常驾驶起来动力输出非常的线性柔和，几乎感觉不到涡轮的存在。这点的表现与MKC相同，油门响应敏捷，基本不会产生轻给油不走，稍重就蹿的现象。采用了6速SelectShift的自动变速器虽然不比双离合，但换挡过程也非常平顺。普通模式下2500rpm就会升挡。在我们试驾的路程中遇到了较长的拥堵路段，即使在停停走走中也没有感受到有明显顿挫。
切换到S挡后，油门更为灵敏，强大的动力储备也渐渐显露，变速箱升挡的时机会向后延迟，让发动机保持在2500rpm以上以获得更大的扭矩，如果继续催动油门，转速会迅速攀升至4000rpm以上，即使是高速超车也非常轻松。
MKZ的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的组合，配有CCD连续可调阻尼悬挂系统，改系统能在0.002秒间实时监测路况，对车身行进、转向和制动做出评估和调整。并提供运动、标准与舒适三种驾驭模式。在舒适模式下，悬挂最为柔软，尽可能多的吸收掉来自路面的颠簸，但在高速过弯时会感觉到有一定的侧倾，而运动模式下，悬挂变硬，通过沟坎变得更加干脆。配合EPAS电子助力转向系统后，驾驭起来非常轻松。
同样，科技配置是林肯的一大特点之一，配有ANC主动噪音控制系统会监测座舱内的噪音，自动产生了一个反向声波，与源噪音相互消融从而降噪。使得车辆即使在高速行驶时，也不会影响车内人员的交谈。在我们试驾的高配车型上，车辆拥有ACC自适应巡航和LKS车道保持系统，在高速路开启后，几乎能完成大部分的驾驶工作。此时你只需轻握住方向盘即可。
编辑点评：单就产品来说，MKZ有着非常吸引人的前卫造型和丰富的科技配置，内饰做工有着该级别应有的水准，空间虽然没有经过加长，但表现也不算差，动力系统虽然比不上目前国内的几个竞争对手，但丰富的科技配置一定程度上弥补了这一短板。目前，林肯停留在国内许多消费者心目中的形象还是那些加长礼宾车等小众车型，并且，其经销商网络也刚刚起步；从品牌影响力来说，它与国内的竞争对手存在着不小的差距，如果快速铺开网络并重塑人们对其品牌形象的认知，是林肯急需面对的一个问题。
