[XCAR 试驾 原创]

说到成功汽车，恐怕国内很多消费者对它不是很了解。山西成功汽车制造有限公司位于长治科工贸园区，作为一家较为年轻的汽车制造厂商，并没有选择轿车这一竞争激烈的领域，而是着眼商用车市场。目前成功汽车已有微面（V1、V2）、单排微卡（K1）、双排微卡（K2）、皮卡（X1）以及将要上市的SUV共5款车型，主要消费群体也定位在二、三线城市。作为山西省唯一的汽车生产企业，成功汽车完成了从研发、生产到销售的优化布局，目前已经建立了50多家直营店和200多家汽车服务站，而且在非洲和南美也有着不错的市场表现。今天我们就来体验一下成功汽车旗下的X1皮卡。

外观：前脸模仿凯迪拉克
成功汽车作为中国自主商用车企业里的年轻品牌，虽然知名度不高，但有着较为完整的产品线，此次试驾的车型为旗下的经济型皮卡X1。外观设计方面，选择了借鉴这一成本最低的解决方案，前脸模仿了凯迪拉克的设计语言，整体给人较为饱满的的感觉。

除了巨大的盾形中网，竖状的前大灯也是借鉴自凯迪拉克的经典元素，X1皮卡上使用了卤素大灯+透镜的组合，有着不错的视觉效果。成功X1采用双门四座设计，侧面的造型较为简洁。车身长宽高分别为：5145mm/1730mm/1710mm，轴距为3025mm。

相比前脸，尾部的设计则平淡了许多，一切都以满足功能为主。比如贴满后部的反光胶带就是为了在夜间行驶时能随时提醒后车，提高安全性。货箱挡板可以完全放倒增加储物容积，整个货箱也非常规整，内部还喷涂有货箱宝，防止锈蚀。底部的黑色包围不仅起到保护作用，还能便于司机在不打开后盖的情况下进入货箱。

相比较为吸引人的外观，内饰的设计就有些平庸，做工和用料也受制于成本而表现得一般。仪表台采用了大面积的灰色塑料，布局简洁明了，以满足使用功能为主，四辐式方向盘表现中规中矩，两侧为喇叭按钮。仪表盘采用三圆盘式的布局，并使用了蓝色的背光，有着不错的可读性。

配置方面，车机集成了CD，调频等基本功能，还带有MINI USB接口以连接设备，不过面板上的按钮都略小，操作起来稍显不便。

空间方面，X1的表现还是比较不错的，模特的身高约为175cm，调整好坐姿后，头部大约有4指的空余，座椅采用织物材料，中间还设计有一定的网面用以通风。整体的填充较为厚实，有着不错的支撑，前排的顶部还设计有卡槽，非常贴心。

后排的座椅较为平直，长时间乘坐舒适性表现一般，空间方面，体验者头部可以剩余3指，腿部则有2拳，不过需要指出的是，后排虽然为3坐式的设计，但没有配备安全带，这点希望能得到改进。

成功X1使用的是来自三菱的4G69S4N 2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为200Nm。成熟的动力系统运用在了众多的自主品牌车上，配置上的表现也不错，采用了厚实的隔音棉，机舱盖还使用了液压挺杆。

这台2.4L汽油发动机能很好的满足X1的日常使用需求，不过也不要指望它的动力能给你带来什么驾驶乐趣，多拉快跑又省油才是这个级别的车型所追求的。

与发动机匹配的是常见的5速手动变速箱，挡位还算清晰，几乎不会出现挂错挡的情况，也不会有生涩感。需要注意的是换挡的行程有些长，脚下的三个踏板回馈力度适中，离合器的结合点比较容易找到，上手的难度不大，油门与刹车都被调校得比较灵敏，整体的表现都还算是不错的。

车辆配备了电子助力转向系统，方向盘操作起来较为轻松，随着车速提高，方向盘的反馈力度会逐渐加重。不过指向性就很一般了。车辆在过弯时能明显的感觉到重心的偏移。成功X1没有配备ABS及EBD等电子稳定系统，所以在雨雪天气及湿滑路面时需小心驾驶。

车辆使用的是不等长双横臂扭杆下置式独立前悬挂+后整体桥式结构，配置在同级别中较为常见。实际感受下来，悬挂还是能够过滤掉一些路面所带来的颠簸；不过受制于车辆后悬挂钢板弹簧的结构，虽然有着不错的承载能力，但舒适性一般，比较生硬。

编辑点评：X1不错的外观显得比较硬朗，借鉴了凯迪拉克的设计能吸引到不少消费者的青睐。相比其外观，内饰就显得较为平淡，空间的表现也中规中矩，鉴于其较为亲民的售价，不仅在国内二、三线市场有着不错的表现，更是远销海外。不过要想继续在国内市场有所作为，还需要在设计上走出自己的特色。