[XCAR 试驾 原创]
半个世纪前日产的一次例行大会上，Datsun（日产汽车前身）北美销售负责人片山风与从未设计过汽车的设计师尾良彦产生出了一个大胆的想法，这个想法对于当时的Datsun来说基本就是背水一战。当时Datsun在北美的销量一塌糊涂，美国人普遍喜欢车身造型宽大，动力强劲的车型，然而日本出口到北美的车型普遍尺寸短小且动力与本土车型相差甚远，丝毫不得人心。于是乎片山风想为Datsun制造一台改变美国人想法的汽车，从那之后一款名为“淑女”的跑车横空出世，一炮而红。
时间转到今天，早年的Datsun已成今天的日产，但有关于“淑女”的故事还在传承。我作为一名天生日系性能车粉，能在2014年的最后一个周末与最新一代“淑女”370Z（Z34）亲密接触，对于我个人来说真的是十分难得。
中国汽车工业发展快，但中国汽车文化氛围却远不如国外。在大家逐步接受日产神车GT-R时却没人在大街上注意到日产370Z的身影。或许在当下品牌影响力决定销量的时代里，日产只是家用与经济性的象征，殊不知这款搭载着自然吸气发动机，全面为性能而出发的跑车早在2005年的350Z时期就在纽博格林北环创造过8分26秒的骄人成绩，与370Z分享许多技术资源的GT-R(R35)更是将圈速探入7分08秒。我不相信水野和敏和中村史郎两位日产性能车传承者精心搞出来的370Z不能和当下更为引人注目的德系小跑车抗衡。
以貌取人者只能理解370Z所拥有的华美线条，我也承认，这是从早年240Z上一直传承下来的不朽设计，但日产将这台车推入外观设计顶峰的并不是只有线条那么简单。
轻量化一直是日系高性能跑车倡导的主要设计理念，所以在370Z的外观中你能看到不少铝合金材质部件。从发动机盖到车架部分都使用了铝合金材质，为前后重量分配比更合理提供了不少优势。除了大量应用轻量化部件制造车身外观配件外，最初设计师应用V36车头进行演变，所以防火墙位置只能向后移动，最终导致在轴距相比前作350Z缩短100mm情况下仍保证了车内空间以及VQ37VHR发动机的正常搭载。不要小看这100mm，抛开改变的驾驶感受外，也使370Z看上去要比350Z更为紧凑，这一点在传统Coupe车型中更得以体现。
370Z Roadster敞篷演示：
关于这款车的敞篷机构我们做了开篷时间测试，在两侧玻璃完全关闭的情况下打开车篷，实际用时为17秒，且开篷时需全程按下按钮不能松开，并非自动开启。这样设计的目的有利有弊，比较有利的是，在开蓬过程中随时可以停止，而弊端就是不太方便。
点击下方视频 查看开篷过程
370Z Roadster内饰：
坐进370Z的驾驶席总会认为对于一款定价60万元的Roadster跑车来说，这样的内装配置是不是有些过于简朴？但我却在发动机启动时仪表自检的一瞬间打消了这一想法，因为那一瞬间我明白，370Z绝不是一台向主流妥协的跑车，因为没有人会告诉你它仍用着不少塑料件，但在车门与中控台两侧却大胆用上了昂贵的Alcantara材料，更没人告诉你，只要坐在座椅上，你就成为了配合车辆配重的工具，实现真正的人车合一。而当你知道这一切后，内心的小B格已远超同级欧洲跑车好几条街。
日产370Z Roadster性能测试：
如今你已很难在新款车型中见到大排量自然吸气发动机的身影，但370Z仍秉承着这种最本真的设计。没错，在VQ35VHR之后，370Z顺理成章的将当下日产民用最强的V型6气缸自然吸气式发动机VQ37VHR落入其中。其庞大的本体设计，几乎占据整个发动机舱，或许这也是VQ系列自然吸气发动机最后一次在“淑女”跑车中出现，未来换代车型势必会被涡轮增压机型所替代。
VQ37VHR技术说明：
VQ37VHR虽名义上针对民用轿车所开发，被应用在很多常见日产车型中，但它许多研发理论却源自赛车技术。首先从大体设计上理解，VQ37VHR采用60°气缸夹角设计，这个角度是世界公认最为节省发动机舱内空间的角度，这样做可为在狭小空间落入大排量发动机提供便利，在发动机运行工况上也更为稳定。
与此同时，日产在VQ73VHR发动机布局上采用偏置式理念，单体气缸内中心轴与曲轴中间轴之间有8mm的轻微偏差，起到减少活塞做功阻力的目的。日产工程师还将应用在F1发动机制造工艺中的“真圆”加工手法运用到VQ37VHR当中，使其气缸圆度大大高于其他车型，气缸内密封性得到提高，活塞环与气缸壁之间的间隙降到更低，增强发动机润滑性。
High Revolution/VVEL:
除设计上的创新之外，VQ37VHR之中的HR代表（High Revolution），为了达到这一目标更是做了不少尝试。首先，降低发动机负荷，提高转速除了降低摩擦阻力外，部件的轻量化也尤为重要。所以VQ37VHR对活塞,连杆,曲轴,甚至是缸体都进行了不少材质与工艺上的优化，尽可能降低每一个发动机部件的重量。
在缸径与冲程设计上也被设定在95.5*86(mm)。这种缸径大于冲程的设计更有助于转速的提升和马力的释放。最后还有日产VVEL（Variable Valve Event and Lift）可变气门升程技术加持。该项技术通过偏心轴控制摇臂，摇臂的摆动会间接推动进气凸轮轴实现变换。这套系统连接比较复杂，但却尽可能的实现了部件间的刚性链接，传递效果会比弹簧回位机构更直接，且不会出现气门弹簧容易产生的衰减情况。进气稳定有助于保证发动机高负荷运作时的平顺性。
底盘技术分析:
日产370Z的悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立式悬挂结构，这套配备几乎已成为跑车的首选。双叉臂式结构能够保证前悬挂的低重心，更能增强车头的横向动态反应，提高灵敏度，且由于特殊的结构还可使前轮紧贴地面，增强抓地力与指向性。
当然日产并不认为只通过优秀的悬挂结构就能解决提升操控的目的，他们在底盘部件制造上也下了不少功夫。工程师采用了重量更轻的前铝合金副车架，铝合金羊角，铝合金下摆臂，锻造铝合金上摆臂等部件。这些部件的采用无疑为减重和提升底盘的反应能力打下了坚实的基础。另外，没有轻量化与出色的车身布局支持，370Z这种搭载大型前置发动机，后轮驱动的短轴距跑车是不可能达到理论上最佳的53：47前后轴配重比。
加速测试：
在加速测试中，我们所驾驶的试驾车由于地面冰冷加之轮胎磨损较为厉害，在电子稳定系统启动的情况下都出现了较明显的打滑现象。但这恰好让我感觉到驾驶这种大排量后驱车所带来的乐趣，特别是在3500rpm过后的那一瞬间，你能感觉到VQ37VHR源源不断的动力。当初并没有寄予厚望的7速手自一体变速箱的表现也相当平顺。后来，我尽可能控制油门，将打滑情况控制在最小，跑出了0-100km/h加速5.77秒的当天最好成绩，最大G值达到了0.736G。
制动测试：
在100km/h制动测试时，得益于370Z出色的悬挂调校，在制动姿态方面相当优秀。前4活塞后2活塞制动系统一脚下去后的反应能力相当惊人且制动效果极其明显。最终370Z的制动成绩定格在39.68米，制动时产生的G值为-1.351G。
绕桩测试：
进行绕桩测试时，370Z表现出超强的车头指向精准性，虽然我仍能感觉到车来自车头的重量，但你不可否认日产确实通过对悬挂几何与车身强化的调校让这台本该甩得一塌糊涂的车变得十分好掌控，在支撑性方面更是和指向性一样优秀。与此同时，方向盘近乎没有虚位的反馈也给我留下深刻印象。总的来说，虽有时仍会出现由于速度过快或油门控制不当产生的轻微打滑现象，但后轮配备的限滑差速器反应能力很快，使后轮动力分配可以瞬间得到修正，只要稍微适应都能安全应付每一次打滑，这种感觉相当纯粹。
街道驾驶感受：
如果你想要个坐起来舒服的跑车你就别看了，你想用配置论高低来定义370Z的性价比，那也别聊了。因为客观说，这并不是一台为了乘坐与装13犯准备的跑车，而是为纯粹喜欢驾驶的日系狂热性能车粉丝所预备，至少在国内是这样的。
在一般公路驾驶感觉上，我们测试的这款370Z完全有能力在只使出60％的动力情况下阻击街道上大部分涡轮与自然吸气车型，但同时你却要忍受胎噪与风噪。对于喜欢跑车的女士来说，370Z相当沉重的方向机调校与灵敏的方向反馈更是让她们无从下手。高性能制动系统的调校反应能力更是在堵车时摧残着我们的神经，但这些问题对于喜好纯粹驾驶乐趣的人来说都不算什么，比如我。
山路感受：
除了公路测试外，我还将370Z开上山一探其综合实力。测试时我并没有将370Z推向极限，因为我知道在当前季节和如此扭矩与马力输出的家伙谈极限是十分危险的事情，所以我倒是将速度控制在60-80km/h之间过弯，来体验最平常的驾驶感受。很显然，370Z对于老司机来说很容易上手，油门与转向系统近乎没有虚位的调校和驾驶者之间几乎没有隔阂，变速箱换挡逻辑更积极，通过连续弯道时悬挂与车架所表现出的刚性与支撑性也很不错，唯一不足的就是后悬挂调校偏硬，影响了车辆在不平整路面颠簸时所需要的基本舒适性。
排气声浪呈现：
或许到此许多人关注370Z的排气声浪，为此我们也拍摄了一段视频，为你展现这台车的真正声浪。
请点击下侧视频：
编辑点评：经过几天驾驶你不得不承认这是一辆相当具有特殊驾驶乐趣的跑车，而这种特殊的乐趣在国内也只有在370Z身上才能够找到，但更为残酷的现实是这种乐趣似乎也在昭示着“不是谁都能享受的”。是的，毕竟中国还不是个深受汽车文化熏陶的国家，在我们的选车思想中，平衡似乎是唯一信条，这也直接导致越来越多的人，有野心，但却开着一台没什么性格的车，所以到此我有些伤感，因为能够提供纯粹驾驶乐趣的车越来越少，而我并不想看到有一天“纯粹”与“乐趣”一词变成假大空的代表，从车坛消失殆尽。
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 60.80万 | 66.80万 |
| 品牌 | 日产(进口) | 日产(进口) |
| 级别 | 跑车 | 跑车 |
| 发动机 | 3.7L 245kW | 3.7L 245kW |
| 变速箱 | 7挡AT | 7挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4250×1845×1315 | 4250×1845×1325 |
| 车身结构 | 2门 2座 跑车 | 2门 2座 软顶敞篷车 |
| 上市年份 | 2013 | 2013 |
| 最高车速(km/h) | - | - |
| 0-100加速时间(s) | - | - |
| 工信部油耗(L/100km) | - | - |
| 官方综合油耗(L/100km) | - | - |
| 保修政策 | 3年10万公里 | 3年10万公里 |
| 车身参数： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 车长(mm) | 4250 | 4250 |
| 车宽(mm) | 1845 | 1845 |
| 车高(mm) | 1315 | 1325 |
| 轴距(mm) | 2550 | 2550 |
| 车重(kg) | 1515 | 1555 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 |
| 车身结构 | 跑车 | 软顶敞篷车 |
| 车门数 | 2 | 2 |
| 座位数 | 2 | 2 |
| 油箱容积(L) | 72 | 72 |
| 行李箱容积(L) | - | - |
| 行李箱最大容积(L) | - | - |
| 发动机： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 排量(L) | 3.7 | 3.7 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 |
| 汽缸数 | 6 | 6 |
| 最大功率(kW) | 245 | 245 |
| 最大功率转速(rpm) | 7000 | 7000 |
| 最大扭矩(Nm) | 363 | 363 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国IV(京V) | 国IV(京V) |
| 变速箱： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 挡位个数 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 车轮制动： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | - | - |
| 膝部气囊 | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | - | - |
| LATCH儿童座椅接口 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● |
| 防盗报警器 | - | - |
| 发动机防盗锁止 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 操控配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | - |
| 并线辅助 | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - |
| 可变悬挂 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 外部配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 天窗 | - | - |
| 全景天窗 | - | - |
| 天窗最大开启程度 | - | - |
| 运动版包围 | ● | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - |
| 内部配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| 泊车辅助 | - | - |
| 倒车视频影像 | - | - |
| 全景摄像头 | - | - |
| 自动泊车入位 | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 座椅配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | - |
| 座椅高低调节 | - | - |
| 驾驶座电动调节 | ● | ● |
| 副驾驶座电动调节 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅记忆 | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | - |
| 座椅通风 | - | ● |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | - | - |
| 后座中央扶手 | - | - |
| 后排杯架 | - | - |
| 电动后备厢 | - | - |
| 多媒体配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| GPS导航系统 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 语音控制系统 | - | - |
| 定位互动服务 | - | - |
| 内置硬盘 | - | - |
| 车载电视 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● |
| CD支持MP3 | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 虚拟多碟CD | - | - |
| 多碟CD | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | - |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | ● |
| 灯光配置： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - | - |
| 随动转向大灯 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - |
| 玻璃/后视镜： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - |
| 电动后视镜 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | ● |
| 空调/冰箱： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - |
| 其他： | 2013款日产370Z 3.7L Coupe | 2013款日产370Z 3.7L Roadster |
| 说明 | - | - |
