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自动启/停功效几何? 雪铁龙C5油耗测试
 

[XCAR 评测 原创]

就在一周前,我的同事冯绍耕为卡友们带来了新款雪铁龙C5(参数|询价) 1.6T车型的性能测试文章,他在文中也对1.6T车型兼顾动力和舒适性的表现给予了好评;不过除了动力与舒适性,相信不少卡友也会对这款搭载全新发动机的车型的油耗表现抱有期待,而这将是本文着重笔墨之处;另外新款车型还提供了一项新配置:发动机自动启/停功能。这项功能的开启与关闭对于车辆的油耗表现究竟会有多大的影响也是本次油耗测试项目的重点所在。

雪铁龙C5油耗测试

我们拿到的这辆试驾车是官方标价219,900元的雪铁龙C5 1.6THP尊贵型,整备质量为1580公斤,油耗测试过程中大部分时间车内乘坐了包含驾驶员在内的两名成年男性,重量合计约为156公斤(75公斤+81公斤)。

雪铁龙C5油耗测试

这辆试驾车搭载的是一台由PSA集团与宝马集团共同研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机,拥有单涡轮双涡管技术,最大功率为123kW(167Ps)/6000rpm,峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm。

雪铁龙C5油耗测试

与1.6THP发动机相匹配的是一部来自爱信的六速手自一体变速箱,拥有运动模式以及雪地模式。

雪铁龙C5油耗测试

既然测试重点是发动机自动启/停功能的实际功效,那么试驾路线的规划就显得尤为重要:一条信号灯遍布、可以让自动启/停功能充分施展的路段是必须要有的。我们选定的路段是位于北三环和四环之间的知春路——太阳宫南街一线,该路线西起中关村大街,东南一直通往京密路,长度约14公里(我们的测试路线东至曙光西路为止,截取了其中的11公里);另外包括东三环、东四环、京承高速、京通快速等“拥堵成性”的环线及高速路段也都是我们测试C5综合油耗的必经之地。

雪铁龙C5油耗测试

选定好路线后,我们计划分两天进行油耗测试,首日测试全程不开启发动机自动启/停系统,次日全程开启该系统,两天中确保行驶路线尽量一致,之后分别计算平均油耗,二者之差即是自动启/停系统开启与关闭的油耗差异。最后我们还会将两天的总行驶里程及油耗在进行一次综合计算,最后得出C5 1.6T的综合油耗。

雪铁龙C5油耗测试

油耗测试从位于知春路的中石油加油站(中关村南四街21号)开始,在这里我们将雪铁龙C5的油箱加满,并将小计里程数清零。值得一提的是,尽管搭载的是一款带直喷技术的涡轮增压发动机,但雪铁龙C5对油品不算挑剔,普通的92号汽油即可满足使用。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

知春路至太阳宫南街一线车辆虽然并不算多,但是由于有不少学校、科研单位及写字楼遍布道路两侧,因此在这条十余公里的道路上总共设置了多达31个交通信号灯。在这条路上车辆的平均时速保持在20km/时左右,几乎等同于上下班高峰时段二、三环的拥堵状况。由于首日测试我们全程并未开启发动机自动启/停系统,因此在这段路上雪铁龙C5的平均油耗始终维持在10L/100km以上。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

测试当日已时值寒冬,室外气温不仅已经达到了-5℃,还伴有不小的阵风。好在我们这辆试驾车不仅提供了双区温控空调,同时还配备了主副驾座椅电加热,坐在车里完全感受不到车外的严寒;另外C5同时还为后排乘客提供了空调出风口,只是位置由被大众普遍习惯的前排中央扶手后侧移到了B柱的位置。

行驶至曙光西路后我们转向西南,朝东三环方向行驶,尽管还未到晚高峰,但东三环已经开始出现拥堵。此时平均时速依旧低于30km/时,但雪铁龙C5的平均油耗已经开始逐渐回落至10L/100km以下。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

 

拥堵的路况很容易令人感到疲惫,但好在雪铁龙C5(参数|询价)的油门与制动踏板力度设定都很轻柔,即便频繁踩下和抬起也不会让人感到过于疲劳;另外包裹性和支撑度都很不错的皮质座椅也在一定程度上缓解了拥堵带来的烦躁情绪。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

行驶过京城著名“堵点”双井桥后我们折返向北驶入京通快速路,加入到了下班返家的茫茫车海之中,之后又驶入五环一路向北,最终在北苑结束了首日的行程。当天共行驶72km,平均车速26km/h,表显平均油耗8.9L/100km,实际加油计算约为9.18L/100km。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

次日在将油耗数据清零并将发动机自动启/停系统开启后,我们开始了第二天的测试行程。测试路线与前一天尽可能保持一致,但由于起点位置不同,并且之后在寻找加油站时多绕了点路,因此两天之中的行驶里程相差了不到10公里。

雪铁龙C5油耗测试

雪铁龙C5油耗测试

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由于行驶路线大致相同,且路况条件基本一致,因此我们在次日的油耗测试过程中将注意力都转移到了发动机自动启/停这项功能上。相比搭载类似系统的竞品车型,C5上的这套启/停系统反应更加灵敏,当车速降至0时系统会立即启用,发动机及时熄火;相应的,当驾驶员在熄火状态下轻踩油门时该系统也会快速做出响应。除了响应速度,发动机启/停时的顿挫大小也是影响驾乘舒适性的重要因素,部分车款上搭载的类似系统在启/停发动机时顿挫感相当强烈,在拥堵路况下尤其令人反感,这也是很多人即便购买了配备此项功能的车型后仍旧会选择关闭该系统的主要原因之一。而雪铁龙C5在这一点上做的相当不错,发动机无论是启动还是停止运转,顿挫感都不算明显。

雪铁龙C5油耗测试

完成了测试路线后我们进入加油站加油并计算油耗,次日共行驶81km,平均车速27km/h,表显平均油耗8.6L/100km,实际加油计算约为8.82L/100km,两天油耗差别约为0.36L/100km;两天共计行驶153km,加油计算实际平均油耗约为8.98L/100km。

雪铁龙C5油耗测试

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雪铁龙C5 1.6T油耗测试数据统计
测试日期 行驶里程(km) 平均车速(km/h) 行车电脑显示油耗(L/100km) 实际加油计算油耗(L/100km)
测试首日(发动机自动启/停关闭 72 26 8.9 9.18
测试次日(发动机自动启/停开启 81 27 8.6 8.82
综合油耗:8.98L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评:0.36L的油耗差在如今油价十一连跌的大势之下似乎并不值得一提,但这毕竟只是在不到100公里的里程中积累下来的差距,对于大部分家庭用户而言,一辆车行驶里程超过10万公里则是很正常的。这样计算下来,一辆配备发动机自动启/停系统的雪铁龙C5在燃油方面节省下的费用还是相当可观的。另外由于本次油耗测试主要是为了测试发动机自动启/停系统的功效,因此所选择的行车路线是以拥堵或者交通信号灯密集的路段为主,因此车重将近1.6吨、全程搭载两名成年男性的雪铁龙C5 1.6T车型,最终取得的不足9L的百公里平均油耗成绩还是算可圈可点。

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