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小排量发动机崛起解析标致1.2T发动机

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: 郭冰河 2015-01-14 00:00:00 来源：郭冰河 发布于: 北京

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对于三缸发动机，大多数人都熟知它的致命缺陷：高震动和不平衡性。然而，迫于越来越紧迫的石油危机和越来越严格的油耗标准，有着较高燃油经济性的小排量三缸发动机已经成为各大汽车厂商的必然选择，福特，宝马，沃尔沃等知名厂商都推出了自己的三缸发动机。去年，PSA推出了1.2T三缸发动机，这台发动机不仅解决了三缸发动机的缺陷，而且在性能参数方面也有着上佳的表现。

动力性能方面，这台1.2THP涡轮增压直喷发动机的最大特点是采用了三汽缸双顶置凸轮轴式设计，最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750rpm~3500rpm。与竞品相比，这台发动机在动力参数与主流1.4T发动机持平，甚至更高。

主流小排量涡轮增压发动机对比
发动机	最大功率（kW（Ps）/rpm）	最大扭矩（Nm/rpm）
标致1.2THP	100（136）/5500	230/1750～3500
大众1.4TSI	96（131）/5000	220/1750～3500
上汽、通用1.4TGI	110（150）/5600	235/1600～4000
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燃油经济性方面，这台发动机也有着极为惊人的表现，标致308搭载此款发动机曾在西班牙的Almeria赛车场创下一箱油（51.4L）行驶1810km，油耗为2.85L/100km。在国内车型上搭载时，综合工况将达到4.9L/100km(手动挡车型）和5.2L/100km（自动挡车型）。

这台发动机有着如此良好的性能，要归功于它身上各种先进技术。超高压燃油缸内直喷技术，双连续可变进、排气气门正时、小惯量超高速涡轮增压器以及叶片式可变量电控机油泵等先进技术都能够在它身上看到。

另外，这台发动机还采用了非常特别的平衡系统，用来解决三缸发动机的震动问题，得益于这套系统，这台三缸发动机的震动与四缸发动机无异。

由于1.2THP涡轮增压直喷发动机式3缸结构形式，所以没有采用双涡管式排气设计，但是缸盖与排气道是整体的，这样的设计不仅可以减小空间，而且可以加快发动机的暖机速度。

小结：大多数消费者对三缸发动机的认识还停留在曾经夏利身上的那台发动机，然而实际上，现在三缸发动机甚至是双缸发动机的科技含量非常高，其性能和稳定性均得到了极大的提升，已经成为了未来发动机发展的趋势，就连宝马最顶级的i8都搭载了三缸发动机。对于普通消费者来说，搭载1.2T发动机的东风标致408将是重新认三缸发动机的最好途径。

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