[XCAR 对比测试 原创]

本次爱卡汽车带着两款测试车来到内蒙古锡林郭勒盟的达里诺尔湖，这里有平原、有冰雪、有零下20℃的寒冷空气，这会为我们的测试车辆带来极大的考验。那么在冰天雪地的环境下，究竟谁会表现得更强？让我们拭目以待。

日产奇骏VS丰田RAV4：低温冷车启动怠速对比

首先我们来看两车在低温状态下冷车启动时的怠速表现。两车启动前均已在室外停车场停留了一整夜（锡林浩特市夜间气温在零下20℃以下），启动时间为早晨7:00，室外气温在-18℃左右。

通过下面的视频我们可以看出，两车在低温状态下冷车启动怠速都很稳定，没有任何抖动，其中丰田RAV4启动后初始转速维持在2000转左右，经过大约10分钟转速逐渐降低并稳定在1100转；而日产奇骏启动后初始转速略低，在1400转左右，经过约10分钟转速降低并稳定在800转左右。

日产奇骏VS丰田RAV4：冰雪路面加速/制动对比

先来了解一下两款车在动力系统上的参数情况：

当我们到达达里诺尔湖时，湖面上的积雪已经不多了，露出的大面积冰面已经不适合再做任何常规测试项目，况且两款车都采用了原厂轮胎设定，所以我们临时将湖面上的对比测试改为对比体验。

虽然在体验环节上与以往测试项目基本相似，但车辆性能在这种抓地性能极差的路面环境下已经不再是最关键的因素。谁能够最先冲出去或在最短的距离将车完全刹停才是我们的对比的目的。

说在最前面，其实在达里诺尔湖的对比项目中，最难的并不是我们对车辆的控制，而是如何将桩桶摆放到一条直线上，那是因为在一望无际的湖面上没有任何建筑或是标记可以当做参照物。

多片离合器的四驱系统厂家都会标定出50:50的扭矩分配比例，但是究竟能否达到50:50，又或者谁在后轴分配的扭矩更多，在没有上过专业的四驱马力机之前是不可能知道具体比例的。

在多次加速对比中，奇骏总是第一个顺利冲出起跑线。影响结果的除了四驱系统前后轴分配比例，当然也有两车原厂轮胎上不同的细微花纹以及车身自重。

日产奇骏VS丰田RAV4：通过性参数对比

两车的车身通过性参数上，可以看到RAV4更占优势，而奇骏由于在换代后走城市化路线，接近角及离去角都不及RAV4的出色，况且RAV4的轴距也要更短。但在离地间隙上，奇骏扳回了一些，212mm的离地间隙比RAV4的174mm高出了不少。当然，两款车都不可能作为真正的“越野车”，所以在这一项对比上丰田RAV4小胜。

日产奇骏VS丰田RAV4：四驱系统/雪地脱困对比

奇骏所采用的四驱系统跟上一代车型没有区别，还是那套可靠的适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，而轮间限滑则通过四轮电子辅助制动系统来实现。奇骏可以通过中央旋钮手动选择三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动，日常驾驶更省油；AUTO模式下一般情况默认是前驱状态，但传感器监测到各个车轮的转速差也会适时向后轴分配动力；而在LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50。

RAV4同样是用多片离合器做中央差速器，也是以前驱为主的适时四驱系统，只有前轮打滑时才分配扭矩到后轮，它的轮间限滑功能同样由四轮电子辅助制动来实现。RAV4的四驱系统拥有一个LOCK模式，启动之后会把中央多片离合器完全压紧，理论上可以实现前后50:50的扭矩分配。只要车速保持在40km/h以下，就可以长时间以这种锁定的状态行驶。除此之外RAV4还有一个SPORT模式，这种模式下四驱系统会主动把更多扭矩分配到后轮，来帮助车辆更好的加速。

天然的雪地坑沟比滑轮组更能检验四驱系统的作用，而且也更符合北方用户使用此类城市SUV四驱的用途。既然两车都是以前驱为主的适时四驱，我们就人为的让车辆前轮陷入雪沟中，测试被分配到后轮的扭矩能否帮助车辆脱困。

将使用2WD模式奇骏前轮陷入雪沟后，动力随着空转的前轮全部浪费，自然无法脱困。在使用AUTO模式或是LOCK模式下，一部分扭矩被分配至两个有附着力的后轮，前后轮的转速差别不大，有附着力的后轮推着奇骏得以脱困。由此看来，强度不大的轴间扭矩分配测试难不倒奇骏。

斜着通过雪沟人为让左前轮和右后轮陷入没有附着力的困境，以此模拟交叉轴的局面，更能检验车辆的轴间扭矩分配和轮间限滑能力。当对角线的车轮几乎没有附着力，而右前车轮附着力也较低时，奇骏在2WD固然无法脱困，而在AUTO模式下，虽然车身有向前的趋势，但也有大部分动力从空转的左前及右后轮流失。这样看来，AUTO模式下奇骏轮间限滑能力有限。切换至LOCK模式，在前轮几乎没有打滑的情况下奇骏即成功脱困，有附着力的车轮释放的扭矩充足，轮间限滑作用明显。

奇骏2.5L冰雪脱困测试

RAV4的四驱控制只有自动模式和LOCK两种模式，将前轮陷入雪沟附着力降低后，使用自动模式时，前轮只是经过了轻微的打滑就将扭矩分配到后轮，虽然后轴被分配到的扭矩比例不大，前后轮有着明显的转速差，但车辆仍能成功脱困。这样看来，在自动四驱模式下，RAV4能快速的向后轮分配扭矩。

在斜向通过雪沟模拟交叉轴的测试中，RAV4的对角线车轮几乎没有附着力时，大部分动力从RAV4的左前轮和右后轮浪费。与奇骏的情况一下，在四驱自动模式下，RAV4的轮间限滑能力也十分有限，电子辅助制动不能刹住打滑一侧的车轮。切换至四驱锁止（LOCK）模式，车身依旧没有向前的趋势，扭矩全部从打滑的对角线车轮流失。这种现象无论关闭VSC与否，都会存在。RAV4在四驱锁止模式下的轮间限滑能力与四驱自动模式下基本没有区别。

RAV4 2.5L冰雪脱困测试

日产奇骏VS丰田RAV4：雪地操控对比

虽然都是有着较高重心的SUV车型，但凭借四驱系统的帮助还是能在雪地路面上获得更稳健的操控。将奇骏的四驱模式调至自动，关闭VDC电子稳定程序，能感觉到扭矩传递到后轮帮助车辆转弯，即便发生打滑现象，前后轮的转速差也不明显。提高速度后，奇骏在转弯极限时呈现转向不足，通过收油可以减少这种转向不足的趋势，但加大油门，动力也并不会更多的分配到后轮协助转弯。

四驱模式调至LOCK，奇骏出现转向不足的极限会提高，而通过重心转移和收油补油的动作也能让奇骏甩尾。若此时持续加油，奇骏也能维持较长时间的漂移状态。简单的说，在LOCK模式且关闭VDC稳定程序的情况下，奇骏的四驱系统向后轴分配的扭矩更多，通过油门修正车身姿态也提高了驾驶乐趣。

RAV4在使用自动四驱模式，关闭VSC电子稳定程序时，车辆同样非常受控。但由于RAV4的车身重量较大，转向时惰性较强，转向不足出现的更早。通过收油自然能减少推头的程度，但RAV4的VSC不能完全关闭，且四驱的两种模式都不能通过持续的油门修正车头指向，维持漂移状态。总之，RAV4的四驱系统在向后轴分配扭矩时反应迅速，但后辆被分配的扭矩比例不高，轮间限滑能力有限，不能完全关闭的VSC也限制了车辆的动态响应，驾驶乐趣一般。

日产奇骏VS丰田RAV4：长途油耗/续航里程

油耗测试本来计划在从北京到锡林浩特的去程时进行，但很不巧，我们选择的锡张高速在去程一侧所有加油站均不营业。于是油耗测试被放在了回程时执行。

测试路线从锡林浩特市南郊G207锡张高速路旁的加油站作为起点，至北京北六环附近的百葛服务区，全程大约在575公里左右。两辆试驾车每车乘坐两名成年男性，由于测试距离较长，所以期间采用轮换驾驶员的方式不间断行驶。

注：测试期间2015款RAV4刚刚上市，我们尚未拿到新款测试车型，考虑到新款车型在外观和动力方面没有变化，仅仅是增加了一些配置，所以用2013款车型代替。

在锡林浩特市南郊的服务区加油站我们将两辆车的油箱加满，并将小计里程与平均油耗数据清零。此时奇骏总里程显示32241km，续航里程527km；RAV4总里程2310km，续航里程479km。

经过7个半小时左右的长途行驶之后，我们于当晚抵达油耗测试终点的百葛服务区，开始加油并测算油耗。具体数据见下表。

通过上面的油耗测试结果我们可以发现：在油耗表现方面两车差距不大，但是续航里程数却存在很大差异，奇骏的续航里程要多出RAV4超过260km，即便是将两车油箱容积存在的5L差距（奇骏油箱容积65L，RAV4油箱容积60L）计算进去这样的结果似乎也很不合理；而且在续航里程仅剩80公里左右的时候加满油箱只用了不到41L的油，似乎一切迹象都显示RAV4的油箱容积要小于官方所宣称的60L。不过据我们分析这很可能是由于丰田出于保护油泵的考虑而刻意预留了部分燃油，并且提前对油量进行预警，促使驾驶者尽早加油所致。

编辑点评：

日产奇骏和RAV4算是老对手了，两车换代的时间也很接近，并且它们都有着相当大的用户认知度。在我们本次对比测试中，两车在动力上的表现相当，而通过性参数上RAV4的优势明显一些。直到我们把它们放在冰雪环境下时，奇骏才显示出它的最大优势，在四驱锁止模式下它的扭矩分配到后轴的比例更高，轮间限滑也更为明显，所以奇骏轻松的完成了所有脱困项目。另外，奇骏得益于它的CVT变速箱和座椅设计，有着出色的经济性（上山高速路段）和驾乘舒适性，而且在静谧性上的表现也要优于使用了6AT的RAV4。

车型图片
基本参数：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
厂商指导价	26.78万	27.28万
品牌	东风日产	一汽丰田
级别	SUV	SUV
发动机	2.5L 137kW	2.5L 132kW
变速箱	7挡CVT	6挡AT
长×宽×高(mm)	4643×1820×1722	4570×1845×1715
车身结构	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV
上市年份	2014	2014
最高车速(km/h)	-	180
0-100加速时间(s)	-	-
工信部油耗(L/100km)	8.3	8.7
官方综合油耗(L/100km)	-	-
保修政策	3年10万公里	3年10万公里
车身参数：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
车长(mm)	4643	4570
车宽(mm)	1820	1845
车高(mm)	1722	1715
轴距(mm)	2706	2660
车重(kg)	1577	1640
最小离地间隙(mm)	212	173
车身结构	SUV	SUV
车门数	5	5
座位数	5	5
油箱容积(L)	65	60
行李箱容积(L)	550	-
行李箱最大容积(L)	-	1142
发动机：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
排量(L)	2.5	2.5
进气形式	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	直列（L型）	直列（L型）
汽缸数	4	4
最大功率(kW)	137	132
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(Nm)	233	234
最大扭矩转速(rpm)	4000	4100
燃料	汽油	汽油
燃油标号	93号（京92号）	93号（京92号）
供油方式	多点电喷	多点电喷
环保标准	欧Ⅳ(京V)	国V
变速箱：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
挡位个数	7	6
变速箱类型	CVT	AT
变速箱名称	无级变速箱	手自一体变速箱
底盘转向：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
车体结构	承载式	承载式
助力类型	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂	双叉臂式独立悬架
车轮制动：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	手刹
前轮胎规格	225/60 R18	235/55 R18
后轮胎规格	225/60 R18	235/55 R18
备胎	非全尺寸	全尺寸
安全配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
驾驶座安全气囊	●	●
副驾驶安全气囊	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●
前排侧气囊	●	●
后排侧气囊	-	-
膝部气囊	-	●
ISO FIX儿童座椅接口	●	●
LATCH儿童座椅接口	-	-
胎压监测装置	●	●
零胎压继续行驶	-	-
安全带未系提示	●	●
防盗报警器	●	●
发动机防盗锁止	●	●
车内中控锁	●	●
遥控钥匙	●	●
夜视系统	-	-
操控配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
ABS防抱死	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●	●
上坡辅助	●	●
自动驻车	-	-
并线辅助	●	●
车道偏离预警系统	●	●
可变悬挂	-	-
可变转向比	-	-
外部配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
天窗	●	●
全景天窗	●	●
天窗最大开启程度	部分开启	部分开启
运动版包围	-	-
铝合金轮毂	●	●
电动吸合门	-	-
内部配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
真皮方向盘	●	●
方向盘上下调节	●	●
方向盘前后调节	●	●
多功能方向盘	●	●
方向盘电动调节	-	-
方向盘记忆	-	-
换挡拨片	-	-
泊车辅助	●	●
倒车视频影像	-	●
全景摄像头	●	-
自动泊车入位	●	-
定速巡航	●	●
自适应巡航	-	-
无钥匙启动系统	●	●
行车电脑显示屏	●	●
HUD抬头数字显示	-	-
座椅配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
真皮/仿皮座椅	●	●
座椅高低调节	●	●
驾驶座电动调节	●	●
副驾驶座电动调节	-	-
后排座椅电动调节	-	-
腰部支撑调节	-	●
座椅记忆	-	-
前排座椅加热	●	●
后排座椅加热	-	-
座椅通风	-	-
座椅按摩	-	-
后排座椅整体放倒	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●
第三排座椅	-	-
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	●	●
后排杯架	●	●
电动后备厢	●	●
多媒体配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
GPS导航系统	●	●
蓝牙/车载电话	●	●
中控台彩色大屏	●	●
后排液晶屏	-	-
语音控制系统	-	-
定位互动服务	●	●
内置硬盘	-	-
车载电视	-	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●
CD支持MP3	●	●
单碟CD	-	-
虚拟多碟CD	-	-
多碟CD	-	-
单碟DVD	●	●
多碟DVD	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-
6-7喇叭扬声器系统	●	●
8喇叭以上扬声器系统	-	-
灯光配置：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
氙气大灯	-	●
LED大灯	●	-
激光大灯	-	-
前雾灯	●	●
后雾灯	●	●
日间行车灯	●	●
大灯高度可调	●	●
自动头灯	●	●
弯道辅助照明灯	-	-
随动转向大灯	-	-
大灯清洗装置	-	●
车内氛围灯	-	-
玻璃/后视镜：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
前电动车窗	●	●
后电动车窗	●	●
车窗防夹手功能	●	●
防紫外线/隔热玻璃	-	●
电动后视镜	●	●
后视镜加热	●	●
后视镜电动折叠	●	●
后视镜自动防眩目	-	●
后视镜记忆	-	-
后排侧遮阳帘	-	-
后风挡遮阳帘	-	-
遮阳板化妆镜	●	●
雨量感应雨刷	-	-
空调/冰箱：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
手动空调	-	-
自动空调	●	●
后排出风口	●	-
温度分区控制	●	●
空气净化/花粉过滤	●	●
车载冰箱	-	-
其他：	2014款奇骏 2.5L CVT四驱至尊版	2015款RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版
说明	-	-