10万级、紧凑SUV、大空间、涡轮增压发动机、双离合变速箱。。。。。。我想这些词是不少潜在SUV买家们经常在百度上搜索的关键词。而一等价钱一等货则是中国老百姓常挂在嘴边的一句俗语，说透彻些就是你想买好货必须付出“好货”级别的价钱。

规则和定律虽然客观存在，但有些时候还是需要被打破再造的，我们今天的挑战者是广汽传祺的GS4，国际范儿的外形设计、1.3T+7速DCT的动力总成和灵活多变的大空间是它引以为傲的核心竞争力。好听的话说多了不免引起大家的质疑，到底行不行让我们拉出去溜溜。

设计：用国际范儿形容不过分

什么是国际范儿？这里很难有一个具体的量化标准。但有几个点是需要满足的。必须是大部分人看过后觉得好看、时尚的。这里我不得不提到一个人——张帆。这个担任过奔驰外形设计师的男人加盟广汽，现任广汽研究院首席造型设计总师。在他的带领下广汽传祺有了自己的家族化设计语言。国际化视野也是我们常常提在嘴边的一句话，有了张帆这样的国际一流人才，实现一个国际范儿那是轻轻松松的事情。

在设计面前文字上的描述多多少少会显得有那么些苍白，这样的“国际范儿”是否达到了您所盼望的标准，还需要您亲自去4S店看看实车才能感受得深刻。

内饰：高级感都在细节上

外观上的设计是不是已经让你体会到“惊艳”了。坐进车内惊艳的感觉不是特别明显。如果你能多坐上一会儿，你就能慢慢读懂GS4的内饰哲学。

空间：宽敞且舒适

买SUV车型很大一部分理由是奔着宽敞实用的内部空间去的，这一点GS4丝毫不会让你失望。

驾驶：1.3T的动力足够了

GS4身上全新的1.3T发动机是一个亮点，同时也是一个让我们容易产生疑问的地方。1.3T的动力不会存在小马拉大车的情况吗？带着这些疑问我们上路了。

我们今天的试驾路线还算比较综合，有比较拥堵的城市道路，也有相对稀疏能跑上些速度的高速路。还有一段则是太湖周边的环湖路，更多的弯道和绵延的起伏是考研底盘调效功力的时候了。

挂上D档，轻踩油门，我和GS4之间的“交流”开始了。油门初段的响应不算慵懒但也不灵敏得发贼。属于那种比较容易控制的范畴，我想着也是厂家开发时的初衷。

既然搭载了一台涡轮增压发动机，我想大部分朋友和我一样，心中总有些激情。想深踩一脚试试推背感如何，穿过一段比较拥挤的市区主干道我们渐渐驶上通往太湖的高速路。

上了高速我心中的小愿望可以满足一下了，一脚油门到底，转速表毫不犹豫的奔向红线区。伴随着发动机的轰鸣和些许的风噪，我们轻轻松松的达到了120km/h的时速。

空旷的高速上仅仅120时不能满足心理需求的，时速表还在往上爬，我瞄了一眼160km/h实际上发动机的动力储备还有余量。

高速渐行渐远，远处迎接我们的是起伏不断的环湖路。是时候试试转向和悬挂了，GS4的方向盘的尺寸不大不小正合我手。来自天合的EPS电动助力转向，需要的转向力度并不大，即使是身材纤细的小女生也能轻松操作。不过对一些驾驶乐趣稍有追求的人来说，传说中的路感回馈还是欠点火候。不过对大部分驾驶者来说，轻松简单的操作才能他们最喜欢得到的体验。

编辑点评：坦白说短暂的驾驶过GS4之后我又对传祺的理念有了一种新的认识。在厂家的理念中成本、设计和质量是他们核心考虑的三和重点。有了这三个重点换来了消费者对价格、外观和质量的肯定。中国品牌未来的路还很长，但毫无疑问，在观念和技术上GS4已经走在前面了。