X Ring(二)夜间满油测试 成绩不分上下

    1、车辆基本信息

    上一次的X Ring抽签盛况还历历在目，我很幸运的在这趟“遥远”的旅途中拿到了一台全场最豪华的奥迪A8L Hybrid。在漫长的四环油耗之旅中，它完备的舒适性配置让我和我的副驾驶都得到了极大的放松。转眼已经是第二次的X Ring油耗测试，而我也依旧延续了此前的好运气，拿到了这台依旧是全场最贵的雷克萨斯NX 300h（以下简称NX 300h）。它依旧拥有着完备的舒适性配置，而且，它同样也是一台混合动力车型。

    2、动力总成

    按照惯例，我们还是先来看看这台NX 300h的基本情况。在本次X Ring中，NX 300h是唯一的一台混合动力车型，也是售价最高的一台车型。首先来看看它的这套混合动力系统。NX 300h的动力系统来自代号为2AR-FXE的2.5L直列4气缸发动机，这款发动机最大的设计特点就是带有阿特金森循环技术，有效实现与电机的协作配合。另外一大亮点是，NX 300h的四驱系统有别于传统的四驱系统，它并没有配备传动轴为后轮传递动力，而是采用了一套独立的电动机为后轮提供动力。

    既然是售价最高的车型，那势必要有领先于其它车型的舒适性配置。事实也的确如此。在夜间油耗测试中，最显著的配置就是它的全LED头灯。自适应巡航系统也极大的缓解了驾驶员长途驾驶时的疲劳感。另外，像车道偏离辅助以及盲点检测功能也都出现在了这辆NX 300h中。

    最令我满意的还是它的舒适性配置。长时间的驾驶难免需要开窗通风，在面对北京严重的雾霾时，NX 300h的空调系统可以提供PM2.5的过滤功能，也同时带有花粉过滤功能。于此同时，它的主/副驾驶座椅均配备了通风以及加热功能。马克·莱文森的14个扬声器也能提供震撼的音响效果。

    与上一期的测试过程一样，如果测试车辆拥有驾驶模式选择功能，那么我们需要将其设定在最省油的模式，也就是大多数车上的ECO模式。NX 300h同样也不例外，它拥有三种不同的驾驶模式。另外，在切换至ECO模式后，混合动力车型要完全按照车辆自定的行驶逻辑进行驾驶，不可强制切换至EV模式，也就是纯电动模式。

    3、车辆整备质量和人员信息