目前在国内SUV市场,突如其来的小型SUV风潮如火如荼,其以经济的价格及不错的卖相赢得了不少消费者的认可。作为中国新品牌的启辰而言,其凭借着自身的技术储备优势,推出了首款紧凑型SUV——启辰T70。8.98-12.78万元的指导售价,使得T70处在一个非常适合家用的价位区间,加之东风日产的雄厚实力,它又会有怎样的出众表现呢?
简单介绍启辰T70的外观内饰
T70作为启辰旗下首款SUV,它基于日产的C平台研发打造而来,在这个平台上诞生过不少我们熟悉的日产车型,例如奇骏、现款逍客、天籁及雷诺科雷傲。启辰T70定位为紧凑型SUV,其主要面向于年轻客户。
车身尺寸数据对比 | |||||
车型/参数 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) | 离地间隙(mm) |
启辰T70 | 4542 | 1786 | 1642 | 2630 | 205 |
长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 | 190 |
哈弗H6 | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 | 180 |
瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 | 163 |
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内饰整体呈深浅与银色饰板搭配,氛围凸显出年轻化。三辐式的方向盘造型运动,也很迎合年轻人的喜好。
启辰T70的亮点有哪些?
360°的全景影像虽然不是什么高新产物,但在启辰T70上面却具有很强的新鲜感。它能够360°全方位监控车身周边环境,实时以3D立体成像于车载触控屏幕,为行车与泊车提供极大的便利。而且,此前传统的AVM只在倒车和0-10km/h时速时工作,而启辰T70的3D全景式影像监控系统还可以在10-20km/h时速段工作,能够为用户提供更多便利。
动力方面,启辰T70共搭载了1.6L以及2.0L两款自然吸气发动机,并且这两款发动机均来自于日产。我们测试的这台车型搭载的是2.0L发动机,它的代号为MR20DE,也就是现款逍客上的那台,它们在调校方面也是一致的。最大功率106kW,最大扭矩达到了198Nm。而与其匹配的是一台XTRONIC CVT变速箱。
试驾过程中,启辰T70表现出了非常紧凑的质感。首先它的油门踏板十分轻盈,转向力度适中,驾驶起来属于轻松的一类,所以它很适合在城市中行驶。动力上,初段表现得不错,能够得到较好的加速感。
CVT变速箱配合2.0L发动机在动力输出上非常平顺,模拟的6个前进挡位,当驾驶者以80km/h的速度巡航时,发动机转速基本维持在1800转左右,显然这对燃油经济性是可以起到非常大的帮助。
T70采用了电动随速助力转向系统,轻盈的方向盘使得它在低速行驶时很舒适,高速时还可以随车速上升而增大转向力度以确保更高的稳定性。
悬挂方面,启辰T70采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。弯道下表现,悬挂在侧向支撑性不错,车身不会有太强烈的晃动。
0-100km/h加速测试
启辰T70的2.0L车型加速测试数据很客观的印证了我们对它的感受,从数据图中我们可以清晰看出,在新一代XTRONIC CVT无级变速箱的细致梳理下,其整个加速过程非常平顺。并且初段的加速度竟然达到了0.6G。最后测试成绩为11.37秒,这个成绩是出乎我们意料的。
100-0km/h制动测试
在全力制动时它还是能够带给我们一些惊喜,40.21米的刹车成绩虽然算不上优秀,但在同级中也算不错了。
编辑点评:
启辰T70是基于一个成熟的平台而打造的,所以一切关乎于驾驶质感方面的感受,它都着相当不错的表现。而在科技配置上,T70也走到了前面,例如它的手机互联系统。面对家庭使用的消费者来说,10万元左右的官方售价,足以使T70具有很高的性价比了。
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