此次试驾道路包括了城市道路,高速公路以及成都连绵的山路。在平和的驾驶时,变速箱一般会在2500转左右换挡,这也造就了酷威(参数|询价)柴油版百公里8.3L的低油耗。酷威柴油版搭载了MultiJet2型号2.0TD柴油发动机,该发动机最大马力170(Ps),最大功率125(kW),最大扭矩350(N·m),最大扭矩转速1750(rpm),如果深踩油门,变速箱对于驾驶员的意图理解的很好,它会将转速保持在4000转左右才进行换挡。油门踏板不会很神经质,呈步进状态,所以驾驶员并不会感到很突兀反而到很享受。刹车非常线性,没有过多的虚位,让第一次驾驶此车的驾驶员也能立马对它收获很好的信任感。
成都的山路弯道非常狭窄并且很急,我们在一段上山爬坡的路段已深有体会,转向并不是一味的轻盈,回馈力度适中。作为一款主打舒适性的7座SUV,酷威柴油版的悬架还是调试的偏向舒适,能让车内的每一位乘客都能很好的享受该车带来的舒适感。同时该车在高速时候的路燥和风噪都抑制的很到位,不愧是一辆注重家庭的车辆。
编辑点评:道奇酷威柴油版的内外与汽油版并没有任何区别,其新就“心”在了2.0TD柴油发动机上。得益于柴油发动机高扭矩低油耗的优势,在我们回程被堵在路上的时候,就有旁边的司机向我们询问这是什么车,这车多少钱等问题,相信除北京等限制柴油车城市之外的地区,消费者会把目光也分散到酷威柴油版上。其主打的真正7座SUV,车内非常丰富且设计巧妙的储物空间,后排娱乐系统,以及自带的儿童安全座椅,毫不掩饰的体现出了酷威柴油版注重家庭的设计初衷。
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