[XCAR 测试 原创]
提起平民小钢炮，很多人的第一反应就会想到高尔夫GTI，作为高性能掀背小车的鼻祖，它无疑是这个级别中最具代表性的车型之一。但实际上在大众旗下，还有一款颇具运动基因的小车，虽然在年龄上它要比高尔夫GTI年轻了十岁，但至今也拥有了将近三十年的历史，它就是——POLO GTI。POLO GTI于2012年9月被正式引进国内，虽然知名度并不如老大哥高尔夫GTI那么响亮，但随着时间的推移，越来越多的国内消费者认识到这款性价比颇高的小钢炮儿车型。现如今，最新改款的POLO GTI终于亮相，就让我们一起看看它给我们带来了哪些改变。
2015款POLO GTI不仅在外观上变化明显，动力方面也得到了一定程度的提升，并且14.69万元的定价也更具性价比。如此看来，15万元以内的小钢炮儿，除了POLO GTI似乎真没什么其他车型可以选择了。不过这么一款标榜运动并同样带有GTI徽标的POLO，究竟继承了大哥高尔夫GTI几成功力，它又是否对得起GTI这三个字母呢？看过本文您或许就会得到答案了。
大众的内饰，我们早已经非常熟悉了，传统的设计风格以及精致的做工无疑是最大特点，全新POLO GTI同样如此。在风格上整体变化不大，而对于运动氛围的营造却是非常到位。
POLO GTI的多媒体系统功能丰富，集成了蓝牙电话、导航、收音机、外接音频等功能，虽然显示效果一般，但整体运行速度和触控操作的流畅性等方面表现不错。
最后我们来看一下配置，总体来说POLO GTI的配置还是非常丰富的，配备了胎压监测、定速巡航、前驻车雷达、自动头灯、LED日间行车灯、大灯清洗、感应雨刷，相当厚道。此外还有全车四门一键升降、电动折叠/加热后视镜、PM2.5过滤等装备，完全可以满足我们日常的使用需求。
空间显然不是POLO GTI的强项，前排还算不错，基本上大多数体型的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。不过后排就要显得局促了很多，在同级别其它车型相比优势不大。
储物方面，前排储物空间比较丰富，手套箱内还设有一个暗格，可以放一些比较隐私的物品。而POLO GTI对于后排乘客的照顾不是很周到，仅仅在后排中央位置有一个杯架，后排门板的储物格无法放进水瓶，只能放一些杂物。
新款POLO GTI另一处比较大的升级就是动力系统，采用了大众的高功率版EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm，分别增加了19Ps马力和30Nm。而这实实在在的动力提升，对于车重1.2吨的POLO GTI来说效果明显，加速成绩相当不错。
0-100km/h加速测试：
100km/0制动测试：
绕桩测试：
在日常驾驶中,如果你真的认为POLO GTI是一款为性能而生的热血小钢炮儿，那恐怕在试过之后你多少会对它有些失望，但若是以平常心去对待，这就是一款家用代步车，那它偶尔还会给你带来一些惊喜。除了比普通版POLO略硬的悬架调校，动力稍强的发动机参数，以及运动化的内饰和外观，整体给人的感觉还是一辆POLO，当然区别肯定还是有的，其中最有意思的就是发动机声浪。
刚接触POLO GTI时，相信很多人都会被发动机2000转时那股独特的引擎声所吸引，虽然谈不上多么的浑厚和激情，但起码为POLO GTI可以为你营造出一种非常不错和享受的驾驶氛围。同时，也弥补了一部分小排量涡轮增压发动机高转时略显嘈杂和吵闹的声音缺陷。
七速双离合变速箱依然兢兢业业，升档积极，降档迅速，平顺性表现的非常不错，日常行驶中很难让你察觉到它的换挡动作。此外TSI+DSG的节油性能同样毋庸置疑，日常行驶百公里基本都稳定在6-7L的油耗，和1.6L自然吸气的POLO没什么区别。
作为一款定位于A0级别的小车，POLO在同级中本身就拥有着不错的素质和行驶质感，而POLO GTI更加偏向运动的调校也正是符合了GTI车型的定位。至于悬架和底盘方面，毕竟还是以家用和日常代步为主，太过激进显然不是大众的风格，虽然比起大哥高尔夫GTI的运动基因稍显欠缺，但相信已经可以满足大多数人的需要了。
编辑点评：
全新POLO GTI的优劣非常明显，首先它外观内饰的精致感以及关于运动氛围的营造上，真心不比大哥高尔夫GTI差多少。此外，在动力方面绝对算是够用了，完全可以满足那些对加速性能和推背感有一定要求，但又不过于激进的驾驶者。而至于操控和底盘方面，悬架的确比普通版POLO稍硬，虽然牺牲了一定的舒适性但也换取了不少的驾驶乐趣。
