[XCAR 原创 测试]

提起前几年国内的7座SUV的市场视乎真的有些乏善可陈，因为在这个细分市场中，丰田汉兰达似乎长期占据着统治地位。造成这样的原因其实很简单，国内消费市场中的7座SUV除汉兰达以外，都是采用整车进口方式引入销售，不论从售后维修还是价格方面，相对于国产化的汉兰达来说都不构成直接威胁。

不过今年福特、日产之类的国际厂商都趁着车型更迭的时机，将国际市场上口碑不错的产品引入国产化，意欲打破7座SUV市场汉兰达一家独大的局面。

在几个月前，我们的同事周翱已经率先体验了福特锐界2.7T车型的配置与驾驶感受，而消费者日常用车中最为关注的燃油经济性，自然就需要通过X Ring 24小时油耗测试来检验了。

本次X Ring 24小时油耗测试所选用的车型是指导售价42.98万元的2015款福特锐界 2.7T GTDI 四驱尊锐型，整备质量2150kg，油箱容积70L。

油耗测试阶段车内大部分时间都乘坐两名成年男子，体重相加约为170kg，再算上车内携带的补给品（包括在测试阶段所需的水和食品、摄影、摄像设备等）整车质量几乎达到2.4吨。

与此前的X Ring油耗测试相同，我们的测试路线依旧选择了四环内环主路，测试时间从首日上午8:00至次日上午8:00。期间采用轮换驾驶员的方式不间断行驶。测试全程车辆均按照交通法规将车速保持在80km/h以内（含80km/h），测试结束后凭借车辆的加油量核算其百公里平均油耗。

测试车搭载的是首次使用在国产车型上的2.7T V6发动机，最大功率：242kW/5500rpm，最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm。与之搭配的为福特车型上常见的6速SelectShift手自一体变速箱，车辆采用了承载式车身结构，使用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合，同时带有AWD智能四驱系统。旨在增加车辆的操控性及非铺装路面的脱困能力。

我们的油耗测试从位于朝阳公园附近的加油站开始，在这里我们将锐界的油箱加满，并将里程小计清零。

测试开始正值北京市区的早高峰，而周四也恰好是4、9尾号限行，路面上车辆比较多，拥堵的路况从一出加油站就开始。

出发不久，就在东四环遇到了一起严重的多车事故，捷达车似乎损失不小，行李箱盖已经翘起，由于严重的剐蹭左前轮的轮毂装饰盖已经不知去向。

南四环的路况似乎也没有缓解，经过一小时的行驶，我们只在四环路上移动了28km，而此时的平均油耗上升至9.1L/100km并且还在缓慢攀升。

为了更好应对城市道路，锐界在D挡下的油门及刹车都被调校的非常线性温和，不会让车内乘员因为道路拥堵而频繁变换油门刹车导致摇头晃脑。一定程度上降低了长时间驾驶的不适感。

行驶到西南四环附近，无穷无尽的车流再次汇聚在主路上，车型速度极其缓慢。当手表的分针又绕着表盘转了一圈之后，时间已经来到上午10点，里程表上的数字也仅仅累计至38.9km的样子。

走走停停的路况似乎没有尽头，好在锐界宽大的坐垫不但舒适柔软，还配备了座椅通风与加热功能，炎热的夏天坐上去并不会让后背和裤子被汗水打湿。

为了打发无聊的时间，我们用蓝牙将手机连接到SYNC系统播放手机中下载好的音乐和相声。中控台下方的盖板下方带有2个USB接口，1个AUX接口、SD卡插槽以及12V电源一个，可以非常方便的同时给正副驾驶两人的手机充电。

走走停停的路段，我们尝试开启ACC自适应巡航功能，锐界的自适应巡航功能对前方车辆速度变化的反应很快，一旦前方车辆速度降低可以在保持舒适性的前提下迅速采取制动，不过这套系统并不能帮你把车彻底停下，因此我们打算晚上再好好的试试这套系统的威力。

另外像车道偏离预警、并线辅助等功能也都对车辆的安全行驶很有帮助的安全配置在停车场一样的四环路上同样发挥不了太大的作用。因为在非常拥堵的复杂路况条件下，还是需要驾驶者集中注意力，不能过分依赖电子辅助系统。

不知不觉时间已经来到下午时段，早高峰早已过去，可是四环上的拥堵路况却并没有任何缓解的迹象。一路上遇到了多起交通事故已经令人精疲力尽，这是车道中出现了一大块奇形怪状的东西，仔细一看原来是某台事故车的翼子板。

下午三点左右，根据交通线圈图的提示，路况似乎有了一些好转，然而好景不长，车行至学院桥附近时，交通再次陷入瘫痪状态。

下午五点，晚高峰开始了，路况变得愈加恶劣，拥堵之下一些社会车辆盲目并线造成的剐蹭事故让本就拥堵不堪的交通更加雪上加霜。尽管保持着二人轮换驾驶，此时大家也已疲惫不堪。

随着夜色渐浓，我们就这样一路龟速行驶到八点左右，拥堵的路况才逐渐缓解。经过12小时的连续行驶，我们今天白天只跑了313.3km，平均车速只有26.4公里左右。

拥堵的路况并没有随着晚高峰的结束而彻底结束，因为四环路上的夜查行动开始了。

根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例和北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的要求，每天6时至23时，北京五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定装载质量8吨（含）以上载货汽车通行。

随着车流被挤压得越来越密集，锐界庞大的车身在通过一些被锥桶和车流切割出的狭窄路面时，可以手动开启360°影像以监控车辆周边的路况。该功能只能在车速较慢时使用，一旦车速提升后会自动关闭，以保证驾驶者将注意力集中在车辆前方。

通过施工路段后，一天的拥堵似乎也告一段落，我们终于得以一窥锐界在巡航状态下的舒适性表现。据福特官方说，这款搭载2.7T发动机的锐界能在7.5s内完成0-100km/h的加速，不过由于正在进行油耗测试的缘故，车上的同事们只好按耐住踩下油门踏板的冲动。整备质量达到近2.15吨的锐界，没有了拥堵车流的侵扰，起步变得非常轻盈，毫无乏力感，中后段加速也能感到动力储备十分充足。

不用因为堵车停车，因此我们尝试使用ACC自适应巡航和LKA车道保持系统帮助我们保持合理车速的同时，放松惬意的巡航驾驶。晚间的道路比起白天要好上不少，锐界的油耗也在缓步下降，智能四驱系统在普通行驶情况下会保持在前驱状态以提高燃油经济性，而当你需要急加速时，车辆会迅速将动力分配给4个车轮，从而提高行驶稳定性。

编辑点评：

2.15吨的“体重”与庞大的身躯，算得上福特锐界2.7T车型在油耗测试中比的“劣势”。在本次测试之前，我和同事们也曾经对这锐界的油耗表现有过质疑。从结果来看，锐界的表现似乎超过了大家对它的期待。特别是在白天拥堵路况的表现，锐界体现出了相当不错的燃油经济性，2.7T V6发动机与6速SelectShift手自一体变速箱的紧密配合功不可没。此外特别令人满意的是它在夜间的巡航状态行驶表现，平顺的动力系统配合主动巡航和车道保持等功能，让锐界具有很强的长途乘坐舒适性，舒适宽大的座椅也足够让人令人印象深刻。