[XCAR 试驾 原创]
2013年11月5日，上海大众Lavida品牌家族在广州举办了上市会。其中多款新车型上市，包括朗境（Cross Lavida）、等多款车型。曾经的“朗逸”车型扩充为“Lavida”家族，衍生车型涵盖了三厢、两厢、跨界等级别，虽然在上市之初并不被看好，但傲人的销量已经足以证明一切。而如今，这个家族再次迎来了一次小改款，其中率先推出的就是家族中最具实力的朗逸朗行两兄弟，让我们从朗行入手，看看这次上海大众为朗逸家族带来了哪些改变。
颜值提升：更精致的前脸
此次改款的朗行相比老款车型，最大的外观变化在于车辆的前脸，镀铬中网与大灯更好的融合，不仅有了更好的整体感，视觉效果也更加的时尚大气。大灯的造型也有了变化，并采用了LED日间行车灯，还加入了带透镜的氙气大灯，下侧的雾灯则可以提供弯道辅助照明功能，配置上可谓十分的诱人。
相比车辆的头部，尾部则没有较明显的变化，仅在底部护板增加了一条镀铬装饰，而车辆侧面设计也没有变化，不过喜人的是，以往在朗境上才会出现的行李架在朗行上也有配备了，使得朗行从侧面看上去更像是一款旅行车。安全配置方面，车辆头尾共配有8颗驻车雷达，帮助驾驶者更好的驻车。
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内饰变化不大，除了方向盘采用了与高尔夫7同样的平底样式外，较明显的变化几乎很难察觉，不过极简的设计依然能赢得诸多消费者的喜爱。此次还在车内新增了氛围灯。使得夜间视觉效果更佳。
配置方面，此次试驾的车辆采用了全新的多媒体系统，虽然没有导航功能，不过触屏的反应速度还是非常让人满意，并且把USB,AUX等接口从原来的手套箱移到了屏幕下方，更方便使用。此外，自动空调还配备了空气净化功能，在如今越来越注空气质量的大环境下，这个配置相信还是会赢得消费者的青睐的。此外，高配版本车型上还配有一键启动，车身稳定系统，泊车辅助及胎压监测的功能。
相比朗逸，朗行更早的用上了全新的EA211发动机。并配备7速DSG变速箱，不仅有着非常不错的动力表现，同时还有着极好的燃油经济性表现。这套动力总成已经成为大众旗下主流的动力配备。
加速及制动测试：
下面就让我们来看看搭载了这套动力总成的朗行在加速及制动成绩能达到一个怎样的水平。
由于车辆配备了变速箱保护程序，所以无法采用弹射的方法起步，只能采用最为简单的油门一脚到底的方法，刚起步的瞬间车辆的加速感受并不强烈，车辆的抬头现象也几乎难以察觉，但随后就能体会到车辆的动力全开状态。最终的9.47秒的 0-100km/h加速成绩还是很不错的。
接下来再来看刹车，从刹车姿态可以看出车辆的整个制动力还是比较均匀的，不会造成非常过分的点头现象，而最终的成绩也比较不错，为40.82米。
日常驾驶感受：
这台EA211发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm，与之相匹配的还是那台DQ200干式7速双离合变速箱，这样的搭配已经覆盖了大众旗下几乎所有的主流车型。
这套主打家用的动力总成表现还是非常敬业的。起步时虽然不会给你非常强的加速感受，但好在四平八稳，变速箱很早就会把挡位提升上去，为你换取更好燃油经济性表现。
除此之外，如果你觉得这台EA211发动机在D挡下太过于沉闷的话，可以深踩一些油门让车速尽快的提升，但转速达到2000-3500转时，车辆的动力输出最为舒畅，还觉得不够快，就挂入S挡，DSG变速箱会把最低换挡转速直接提升到3000转以后，如果此时再催逼油门，可以达到6000转的红线再换挡，此时的动力可以一直持续至100km/h甚至更高。
新款朗行的方向比较轻巧，明显是为了更好的照顾城市使用，转向助力较为适中，即使是初次上手的女性驾驶员也能轻松驾驭。在狭窄的路段调头也不会造成任何的困扰。而穿梭在城市中则更显的惬意。
虽然经过了几次改款，新款朗行在底盘上的表现还是和前几代车型并没有太明显的区别。悬架结构也没有发生本质的变化，依然是前麦弗逊，后扭力梁的组合。整体调校风格偏舒适，不过依然保持着不错的支撑性。对于路面的回馈也能较好的把握，车身整体感不错。悬架处理起那些较大幅度的颠簸表现的更好一些。不过对于细碎颠簸的过滤似乎还有提升的空间。
编辑点评：作为一款专门为中国消费者打造的产品，上海大众摸准了国内消费者对于车辆的喜好。并能随时根据市场的反馈情况针对其产品进行调整。此次的改款，外形变得更为时尚，贴近如今消费者的审美，内饰则在配置上下功夫，提供了更为贴近消费者喜好的空气进化等功能。依托自身良好的口碑。相信新款朗行的销量依然不会让人失望。
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