与专注越野性能的帕杰罗不同，三菱欧蓝德自诞生之日起就并非传统意义上的SUV。就像它的前身三菱RVR车型一样，欧蓝德更准确的身份其实是集轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车——CUV（Car-Based Utility Vehicle）。经过十几年的演变，欧蓝德迎来了它第三代车型的全新改款。2016款欧蓝德采用三菱最新的Dynamic Sheild设计语言，外观颜值得到了显著提升，此外，其内饰、动力及底盘也都有着不同程度的升级。

●三菱欧蓝德的历史演变

早在2001年的底特律车展上，三菱发布了一款名为ASX的概念车，第一代欧蓝德就是基于这款车型打造而成。作为戴姆勒克莱斯勒入股后的第一款美日合作产品，第一代欧蓝德的外观更偏向于美系车的设计风格。这款车型不仅拥有轿车的操控和MPV的大空间，还配备了四驱系统，具备一定的越野能力，因而受到很多城市消费者的欢迎。

第二代欧蓝德诞生于2005年，这代欧蓝德开始使用与三菱Lancer相同的GS平台，延续了CUV多功能的优点。到了2009年，三菱推出第二代欧蓝德的改款车型，并采用酷似EVO的鲨鱼前脸，体现出更强的视觉冲击力，而这也是当时三菱全系车型的家族化风格。

　　第三代欧蓝德首发于2012年的日内瓦车展，并于当年年底在国内上市。这代车型的外观基于PX-MiEV概念车打造而来，整体风格与上一代车型相比有了很大转变，更加流畅的线条也带来了较低的风阻系数，这让第三代欧蓝德拥有更高的燃油经济性。前脸的变化似乎让它少了许多霸气，整体风格也不再那么硬朗，不过，这一切的改变却让它因为更像一款城市SUV而变得更有吸引力。

●2016款欧蓝德外观：采用全新设计语言

第二代车型的大嘴进气格栅也换了一种形式出现在中网的下方，现款车型所缺少的那份霸气在这全新的设计中得到了很好的弥补。从大灯下方的两颗“虎牙”到中网、后视镜及车顶行李架，大量的镀铬装饰让这款车拥有了爆棚的存在感。

　　车身侧面的变化主要是全新设计的18英寸铝合金轮圈，前大灯的侧面也显得更为锋利一些。而在车身尺寸方面，新款车型在长度和宽度上分别增加了40mm和10mm，轴距则没有改变。后视镜和门把手均采用了镀铬装饰，除2.0L入门级车型外，其余三款2.4L车型均带有无钥匙进入及一键启动功能。

　　全系标配的晴雨挡也是不错的实用性配置，下雨时可以开窗通风，也省去了自行加装的麻烦。车尾配备了四点式倒车雷达，底部带有银色饰条，首尾呼应，凸显运动风格。单边单出排气管采用了隐藏式设计。

内饰的整体布局并没有任何改变，但它在细节上的变化却给了我们不少惊喜。首先最容易发现的是方向盘造型的变化，新的设计不仅看上去更加美观，而且经过了人体工程学的优化，握感也更加舒适。高配车型增加了前部碰撞预防辅助制动系统（FCM）和ACC自适应巡航，可以通过雷达检测前方障碍物，在达到危险距离时自动进行刹车，这也是欧蓝德在主动安全领域的一项进步。

欧蓝德提供5座和7座两种布局，第二排座椅可以前后移动250mm，确保第二排空间更加灵活，可根据情况调整空间。全车储物空间的分配较为合理，随手放置一些常用物品都很便利。由于后两排座椅均可完全放平，所以后备厢空间可以更加灵活多变，最长可扩展至1685mm。

通过增加吸音、隔音、减振材料，强化轮圈刚性，改良发动机吸气方式和特性，以及配置动力减振器等手段，使得2016款欧蓝德无论是风噪、路噪，还是发动机噪音都得到了有效控制。

在平坦的道路上，当你松开油门时，车速并不会很快降低，而在下坡时，又能感觉到明显的发动机制动效果，这也是CVT变速箱的共性。GT车型前桥配备电控LSD限滑差速器，转向机也经过重新调校，反应更加灵敏。超级全轮控制系统（S-AWC）基于电子控制4WD，增加了偏航控制系统（AYC），可以对方向盘、制动器、前差速锁进行控制，并根据路况及行驶状况随意切换经济模式、普通模式、雪地模式，还提供了四驱锁定模式。

编辑点评：三菱此次对欧蓝德的改款可谓诚意满满，全新的家族式设计让人眼前一亮，它同时拥有第二代车型的霸气和第三代老款车型的流线型车身，并在一定程度上增强了整车的运动感。当你坐进车里，内饰在细节上的小幅提升也许并不会引起你的足够关注，但这并不是2016款欧蓝德所能给你的全部惊喜。经过优化的发动机搭配全新的CVT变速箱，将带来更加出色燃油经济性，在悬架刚性提升、减震器改良的背后则是过弯操控及稳定性能的改善。此外还有十分重要的一点，那就是三菱在新款车型NVH升级上所付出的努力。