[XCAR 试驾 原创]
在国内市场上，SUV的销量在一路走高，上海大众斯柯达Yeti上市之后， 其良好的产品表现赢得了不少媒体的赞许声。硬朗的设计和灵活的存储空间似乎还没能让国内的消费者青睐，即使是在进入国内后对其轴距做了加长而进一步提升其空间，甚至Topgear栏目也曾对它大佳赞许。此次，上海大众推出了2016款Yeti， 作为一次改款，新款车型在产品上的改动并不算大，而其主要的改变在于它的售价区间下探到了12.98-24.18万元，已经正式杀入了小型SUV的售价区间，种种改动，可谓Yeti的一次蓄力，而此次再出发，能否赢得消费者呢？
外观：硬朗设计依旧
Yeti依然采用了非常硬朗的外观设计，多边形格栅作为家族式元素也出现在了越来越多的斯柯达车型上，车头底部还采用了银色的护板。整体造型非常阳刚，但这样的造型势必会减低女性用户数量。
进入国内市场后，相对进口车型，Yeti有了一定程度的加长，车身长度从4223mm加长至4459mm；轴距为2638，在改变目标定位而针对小型SUV市场后，其身材颇具优势。
侧面的设计上与现款的区别体现在细节上，在前轮拱处添加了一个腮状装饰物，B柱也改成了黑色。在推出的两款高配车型上，外挂式备胎均为标配，虽然能为车辆增加硬派气质，但对视线也存在影响。
内饰的变化更多体现在配置上，如在尊行版的车辆上配备了无钥匙进入及一键启动功能，大大增加了实用性和车辆的档次，并配有自动防眩目内后视镜，空调系统方面，车辆配备了双区自动空调，并带有空气净化功能，值得称赞。
空间是Yeti一直以来的一大卖点。体验者身高1.78米，头部可以余出超1拳3指的空间，对于高个子的驾驶者来说，头部更大的空间减少了驾车时压抑感，车内视野也是非常的好。此外，在顶配车型上还配有电动座椅调节功能。
后排的空调表现也非常出色，头部以及腿部所剩余的空间基本满足大部分家庭的需求了。座椅不仅可以前后调节，靠背角度也可调，能让不同身材的家庭成员找到一个较为舒适的坐姿。后排中间带有空调出风口，提升档次，中间座位在不使用时可以放倒作为扶手，且配有杯架提升实用性。
储物空间同样是Yeti的一个强项，灵活多变的储物空间同级别中几乎没有对手，整个后备箱设计的非常规整，日常使用已经能满足不少家庭的需求，由于选装了外挂式备胎，造成后备箱底板位置更低，存放能力也进一步增加；此外，你还可以通过翻折第二排座椅进一步提升储物，还觉得不能满足需求的话，那干脆拆卸取出第二排座椅。
Yeti拥有3种动力配备，功率118kW的1.8T发动机、110kW的1.4TSI发动机与81kW的1.6L自然吸气发动机，此次试驾的车型搭载的就是动力最大的1.8T车型，该款发动机在大众旗下多款车型上均有搭载。与之搭配的为6速DSG变速箱。与老款车型并没有变动。
性能测试：
关闭车辆的ESP，采用弹射方式起步，受制于变速箱的保护转速提升的并不多，车辆起步时四驱系统会牢牢控制四个轮胎间的动力分配，完全不会浪费一点动力，但考虑到其通过性，车辆的悬挂行程比较长，全油门起步会使前悬挂出现一个较明显的拉伸。最初车辆的0-100km/h加速时间为9.43秒。
制动时姿态也较为一般，但整个刹车的力量还算是线性，最终我们测得的100-0km/h制动距离为40.16米，成绩不错。
日常驾驶感受：
这套动力总成在老款产品就有着不错的表现，有着较为不错的稳定性，整体输出颇为平顺，涡轮的介入时机较早，几乎能让驾驶者难以感觉到迟滞。日常行驶时，油门在D挡下，使变速箱不到2000转就进行换挡，以保持最佳的燃油经济性，如果继续深踩油门，车辆在3000转后会有一个小小的爆发，可以迅速完成日常超车。
与大多数大众车型一样，挂上S挡之后的车辆表现与D挡截然不同，转速会被直接拉升到5000转才会换挡，而如果你继续催逼油门，车辆会毫不犹豫的把转速拉至红区。不过相信在市区很少会有人如此驾驶。
车辆采用了电子随速转向助力，在低速时表现的颇为轻松，高速则更为稳健，即使是女性驾驶者也不会觉得费力，虽然有着硬派的外观和四驱系统，但指向的表现也非常不错。底盘的调校偏硬，舒适性一般，不过较长的悬挂行程在面对高速时的侧倾还是能有着不错的抑制，给予驾驶者信心。
编辑点评：此次新款车型的推出重点不在于产品的更新，而在于把产品售价拉到了小型SUV的售价区间。更加凸显出Yeti的性价比，此番调整能否为自己重新赢得市场？我们还需要等待时间来验证。
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