[XCAR 试驾 原创]

在全球汽车生产厂家里，马自达是个不折不扣的小企业。每年的全球销量大约在百万辆左右，只能排在前15名以外。但就是这样一个小企业，近些年却屡屡推出让人称赞的产品。它的确很小，但它却正在变得越来越很强大。

虽然企业不大，但一直以来，马自达这家企业却一直活跃在国际汽车界的舞台上。近年间，在“魂动设计”和“创驰蓝天”两大核心竞争优势的帮助下，马自达车型正在焕发出新的青春。前几天刚刚结束的2015法兰克福车展上，马自达展出了集SUV及两厢轿跑车风格于一身的KOERU“越”跨界概念车，获得了非常好的反响。

借着这次机会，我们特意来到车展现场并参观了位于法兰克福附近的马自达欧洲研发中心，并且试驾了目前马自达的主流车型，加深了对马自达这家企业的认识。

试驾环节中，马自达为我们准备的车型大部分是使用“创驰蓝天”技术的柴油发动机。其中阿特兹Wagon则是我们第一次接触到。这款车型已经在欧洲市场完成小改款的更新，一汽马自达将在明年对现有的阿特兹进行改款。因此，我们这次可以先睹为快，看看新阿特兹究竟在哪些方面得到提升。

这些细节方面的变化看上去似乎并不陌生，这是因为许多设计元素都在昂科塞拉上面得到应用。这也反映出马自达在设计方面的进化。

相比外观，内饰的变化更值得我们期待。不客气的说，国内现款阿特兹的内饰设计水平和外观设计不在一个档次，同时材质也较为廉价，再加上娱乐系统的落伍，难免让人有失望的感觉。而在改款后的车型上，内饰经过了重新设计，整体布局更加合理，操作起来更容易，品质感也得到了大幅提升。用一句话来说，就是让人觉得更高级了。

阿特兹的轴距为2830毫米，能为后排乘客提供良好的腿部空间。再加上旅行车平直的车顶，头部空间也很不错。行李厢容积很大，达到了522L，后排座椅靠背可以按4/6的比例放倒。反倒只需抠动把手即可，非常方便。

为了更好地体会马自达新一代车型的驾驶感受，我们特意试驾了阿特兹旅行车。这台车装备的是一台2.2升柴油发动机，是129千瓦（175马力）的高功率版，扭矩达到了420Nm。低功率版的功率为110千瓦（150马力），扭矩为380Nm。

阿特兹旅行车动力充沛，但却一点也不暴躁。加速和刹车的时候非常线性，要多少就给多少，这就是马自达一直强调的可预知感。悬挂的感觉也并不生硬，这在强调操控的欧洲车型里面比较特殊。我们特意就此问题与研发人员进行了探讨，研发人员对此给出的解释是，这同样也是在保证“人马一体”的感觉。所有与车辆行驶相关的设置都是以此为宗旨的。

对于“人马一体”这个概念来说，最具代表性的车型莫过于MX-5了。为了让我们更好的体会这一点，马自达还安排了MX-5让我们进行了短暂的体验。

1.5升四缸发动机最大功率96千瓦（131马力），最大扭矩150Nm。在这台1056公斤的小车上足够用了。发动机被放在前轴后面，借此优化整车重量分配。短暂的试驾证明，这的确是一辆驾驶者之车。不但动力足够，而且操控轻盈，路感直接，极富驾驶乐趣。

试驾MX-5之后，给人最大的感觉就是随心所欲。整个车都在你的手中牢牢把控，即便稍微放纵一下，车辆立即会做出相应的动作，但这个动作却是柔和而又友好的——你可以轻易的把它拉回来。或者你有足够高的驾驶技术，它也绝对能让你玩儿个爽。

与那些超级跑车相比，MX-5最迷人的地方就在于，普通人就能Hold住。它既不要求驾驶技术非常高超，也不需要你腰缠万贯。只要你喜爱驾驶，它就能时时刻刻带给你驾驶的乐趣。虽然目前国内还没有正式进口第四代MX-5，但从目前的市场情况来看，我们可以期待明年在国内的市场上见到这款经典的小跑车。

在欧洲研发中心，负责设计工作的Kevin Rice先生为我们做出了关于魂动设计的解读。魂动设计是有生命力的。不但指模仿动物，而且指设计哲学有生命力。马自达并没有设计语言，有的是设计哲学。因此，每辆车不会生硬的从老车型上照搬某些设计，而是因车而异。为了探讨魂动设计的拓展性，马自达专门请包括日本在内的国际著名艺术家，以魂动为核心，在各自擅长的领域进行设计。通过这样的尝试，马自达再次确认魂动的设计哲学有着明确的未来发展之路。

自从1995年前后开始确定五点式盾形中网的核心造型后，就一直在演化。现在已经形成了一套完成的设计体系。例如，在新一点马自达车型上，中网中加进了横条。从视觉上，这些横条加强了车辆横向的延伸感，给人夸大稳重的感觉。且横条和发动机罩前沿形成的线条共同流向车身侧面，形成了一道完整的曲线。与此同时，横条的条数和粗细也没有一定之规。对于大车来说，横条数量会较多，且较细。而对于小车来说，横条数量则较少，但较粗。

对于“越”概念车来说，这也是魂动设计的最新体现。在这辆车上，设计师采用了流线型的车顶、修长的发动机罩、大倾角的快背式车尾等元素。具体到工程方面，由于排放法规的要求，发动机排气部分需要增加净化装置，因此，发动机与防火墙之间的距离需要加大，这也为修长的发动机罩提供了工程上的可能性。

编辑点评：这次与马自达共同经历的欧洲之旅让我们更加深入地了解了马自达品牌的特点。对于这样一家小企业来说，想在如此激烈的竞争中生存发展，就必须有自己的独门绝技。好在这几年，马自达已经找到了“魂动设计”和“创驰蓝天”两大法宝。“魂动设计”能保证马自达车型都具有高颜值，而“创驰蓝天”则保证马自达在产品的技术层面掌握了属于自己的核心技术。

虽然“创驰蓝天”技术对于很多人来说，未必能够理解，但马自达车型那种好开好用的特点是能够明显感受得到的。可以说，这种让大多数人觉得好开的感觉这就是“人马一体”精神的最佳体现——就像一名骑士和自己的马匹心有灵犀一样。

一辆好看好开还不贵的车，难道不是消费者所需要的吗？在这方面，马自达的确做到了。