[XCAR X Ring 原创]
由爱卡汽车编辑部独家策划的X Ring大型多车油耗测试活动已经进行了两季。在前两季中，我们集结了不同车型类别、不同定位的车型进行“混战”，为的是让大家对于不同类型的车辆在真实路况下的油耗及性能表现有个初步认识。而此次，我们集结了四款在定位上十分接近的中大型豪华轿车，通过我们残酷而严谨的测试，让它们在同一个舞台上进行PK。通过对比，更能够直观地表现出它们各自的特点。
这四位主角并没有电影《神奇四侠》中主人公具备的神奇技能，不过相比市面上见到的绝大多数车辆来说，驱动它们的不仅有传统的发动机，还有代表着未来的电力——没错，这四款中大型豪华轿车都是如今最为时髦的混合动力车型。如果在五年前，这样的对决是绝没有可能发生的，而如今，我们却轻而易举地集结了四位势均力敌的选手，让人不可不感慨如今人类技术进步的速度。下面我们先来“纸上谈兵”，看看这四位选手都有哪些独门秘籍。
雷克萨斯ES300h
独门秘籍：LHD混动技术
作为首家将混合动力技术投入市场的企业，丰田对于混合动力技术可以说已经掌握得炉火纯青。而作为丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，继承丰田的技术可谓水到渠成的事情。虽然雷克萨斯称之为LHD（Lexus Hybrid Drive，雷克萨斯全混合动力技术），但是这套技术同丰田的HSD技术并无太大区别。而ES300h则是雷克萨斯旗下最新的一款采用LHD技术的轿车。
ES300h具备了ES车系最新的外观特征。
从外观来看，ES300h同普通的ES车系并没有太大的区别。只有从车头的蓝色徽标以及车身散落的hybrid标识表明了它“环保大使”的身份。
车尾字母低调地表明了它“环保大使”的身份。
在内饰方面，ES300h同样同普通ES一脉相承，竹木等材质的使用突出了东方对于豪华独特的理解。位于换挡杆后方的EV模式按钮是混动车型独有的配置。
ES300h的内饰同普通ES并无太大区别，完全不需要适应。
这个按钮是ES300h独有的配置。
而说到ES300h所采用的混合动力系统，则是所有参赛选手中最为复杂的。这套名为LHD的混动系统由发动机、电机、蓄电池以及一套动力分配装置构成。之所以说它复杂，是因为这套系统具备三条动力传递路线，发动机和电机几乎完全可以按照自己的节奏运转互不干扰，从而使整套系统的效率达到最高。如果从结构上来说，ES300h这套混合动力系统应该称之为“混联式”。
ES300h的动力系统不仅结构复杂，而且发动机也针对混合动力系统进行了优化。车辆搭载的代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机最大功率为118kW ，峰值扭矩213Nm，通过采用阿特金森循环进一步提高了热效率。而电动机的最大功率则为105kW，峰值扭矩270Nm。系统综合最大功率151kW，其工信部综合油耗仅为5.4L/100km。
作为混合动力技术的代表作，ES300h如今已经成为在中国销量最大的混合动力轿车。它的实力毋庸置疑。那么它能否像前两季X Ring中的雷克萨斯车型一样夺冠？让我们拭目以待。
奥迪A6 40 Hybrid
独门秘籍：涡轮增压加持
A6 40 Hybrid于13年5月上市，是奥迪在中国推出的第二款混合动力车型。相比ES300h，这款车混动版奥迪似乎更加低调。仅在车尾的Hybrid标识和专属样式的铝合金轮毂彰显了其特殊的身份。如果不是资深车迷，大家可能很难发现它的车身比大街上随处可见的A6L短了10cm。
A6 40 hybrid外观更加低调，只是车身尺寸同德国原版一致
“40 Hybrid”的字样让大家对它的动力充满期待。
在车内，A6 40 Hybrid维持了奥迪一贯以来的高水准。并且作为进口车的身份，它在车辆配置上自然不会吝啬，包括夜视功能的安全配置以及座椅按摩功能的舒适性配置都令其比肩更加豪华的D级轿车。
内饰维持了奥迪一贯以来的高水准。
座椅按摩功能对于一台混动车型来说有些奢侈。
而在混合动力系统的结构上，A6 40 Hybrid混合动力车型则显得简单直接了许多：一台电动/发电机直接连接在发动机和变速箱之间，同时由一台多片式离合器负责发动机和电动/发电机的连接和断开。这样一来，就构成了一个简单的并联式混合动力系统。由于离合器的存在，就令电动机单独驱动车辆前进成为了可能，从而解放了发动机，进一步降低油耗。同ES300h类似，1.3kWh的电池组位于车辆后方，不同的是它使用了能量密度更高的锂电池组。
A6 Hybrid混动系统：电动/发电机位于变速箱和发动机之间。
在车内可以通过显示器看到混合动力系统的运转状态。
动力方面，奥迪A6 40 Hybrid混合动力版车型搭载的是2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统，总动力输出为180kW，其中电动机最大输出功率40kW，总扭矩输出为480Nm。与之匹配的是8速Tiptronic自动变速箱。纯电动模式下奥迪A6 40 Hybrid可以60km/h的速度匀速行驶3公里，其工信部百公里平均油耗为6.2L。
涡轮增压+电动机的组合，令A6 40 Hybrid具备了强大的扭矩储备。大家千万不要被它那排量仅为2.0L的发动机所迷惑，因为混合动力系统的加入，令它成为了A6车系中一款豪华、性能与环保兼得的旗舰。
英菲尼迪Q70L混合动力
独门秘籍：超大肚量
这款今年5月上市的车型是英菲尼迪在中国的旗舰轿车，而这套混合动力系统也是新车最大的亮点。与前两位选手不同，它采用的3.5L高性能V6发动机似乎同绿色环保没有什么关系，而其7.3L/100km的综合油耗则表现出它绝对不俗的实力。
这台来自英菲尼迪的豪华旗舰从定位上来说，承担着支撑英菲尼迪品牌形象的重任。因此从外观上来看，英菲尼迪似乎并不想让它过多地同“绿色环保”联系起来，无论5.13m的车身还是18寸轮圈，都令其充满了奢华的气息，并且流动的线条充满了运动细胞。如果不是刻意观察，你很难发现在前翼子板上“Hybrid”的铭牌。
Q70L混合动力在外观上动感十足。
全车仅在前翼子板处标明了自己混合动力的身份。
在车内这款旗舰就更加令人迷惑了：中控台同普通版车型几乎没有任何区别，它大概是所有参赛车型中最为低调的一款。而各种堆砌的按钮和并不算大的液晶屏令这款车多少显得与时代有些脱节，不过一流的用料和细致的做工令其扳回一城。
中控部分有些落伍，但好在用料和做工一流。
在车内只有通过显示屏能够表明其混合动力的身份。
这台车的混合动力结构同A6 40 Hybrid类似，英菲尼迪称之为“智能双离合控制（Intelligent Dual Clutch Control）”混合动力系统，同样是一台电动机取代了传统液力变矩器，放置在3.5L VQ35HR高性能发动机和7挡自动变速箱之间。在仅依靠电动系统的驱动下，它甚至可以提升至100km/h的速度。
Q70L混合动力系统结构：标准的并联式。
这台经典的VQ35HR发动机最大功率达到了218kW。
同对手相比，Q70L混合动力最大的优势在于超过3m的轴距带来的超大空间，这在24小时不间断的行驶中会不会是车手们的“福利”？也让我们非常好奇它在比赛中的表现。
Q70L的后排空间在此次对比中无人能及。
讴歌RLX混合动力
独门秘籍：超跑底盘附体
英菲尼迪Q70L的3.5L发动机性能最高？说这句话千万要小心，因为此次X Ring还有另外一位不速之客——讴歌RLX混合动力。
这款车同样也是讴歌这个豪华品牌的旗舰。虽然讴歌的轿车业务在中国并没有太大的起色，但这不妨碍它向我们炫耀自己独创的“黑科技”。这款车型定价超过了100万元，令其成为了此次比赛中身价最高的选手。它究竟有何底气？让我们来一探究竟。
不得不说，本田的这个豪华品牌的确应该在外观设计上下下功夫了。这款讴歌的旗舰从外观上来看同雅阁有着千丝万缕的联系，让人很难接受它那超过100万元的售价。
RLX的外观设计太低调了。
但是，我们千万不要被它的外表所蒙蔽。因为它几乎集成本田所有的“黑科技”于一体。如果我说它的这套混动系统同讴歌即将推出的旗舰超跑NSX如出一辙，大家是否会对它刮目相看？
SH-AWD（四轮驱动力自由控制系统）带来了超凡的操控性。
而在车内氛围的营造上，讴歌似乎仍然不太擅长：尽管材料和工艺无可挑剔，但是在设计和造型上丝毫显示不出任何豪华的气氛。
车内布置简洁，但是缺乏豪华感。
当然，这不妨碍它成为所有参赛选手中最具运动天赋的一位。首先，RLX采用了讴歌引以为傲的SHSH-AWD混合动力四轮驱动力自由控制系统——关于它的名称我并没有拼写错误，讴歌的确给它起了这么一个拗口的名字，大概这也符合他们一贯以来的特色。SHSH-AWD代表了Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive，官方称谓多动力操控四驱系统。
作为四名选手中惟一一个使用四驱结构的车型，RLX混合动力在底盘结构上可谓集本田技术的大集，其精华就在于这套四驱系统中。同对手不同的是，它在后轴上集成了两个电动机来驱动后轮，没有传统四驱车型贯穿底盘的传动轴。不仅如此，后轴电机还能够根据需要主动分配输出扭矩的大小，从而令RLX在弯道中具备了主动转向的功能。即将推出的NSX旗舰级超跑所采用的也是这套SHSH-AWD系统，不过在NSX上发动机中置于座椅的后方，双电机系统置于车辆的前轴而已。
RLX并没有传统四驱车型的中央传动轴。
后轴的双电机，可以主动分配轮间的扭矩。
作为动力系统的核心，在RLX混合动力身上装备的这台3.5L V6直喷发动机最大功率达到了279kW，最大扭矩368Nm，完全是超跑级的表现，令对手相形见绌。
说了这么多，这款车似乎仅关注于动力和操控的表现，但是其7.8L/100km的综合油耗证明了它的这套混动系统同样高效。但是考虑到其超过100万的售价，还是多少有些令人唏嘘。它在此次X Ring中会有怎样的表现呢？敬请关注我们的后续报道。
编辑点评：“神奇四侠”悉数亮相完毕，想必大家对于它们的实力和特点已经有了基本的了解。但是“纸上谈兵”毕竟还是有着很大的局限性，它们实际开起来究竟如何？在我们严酷的测试中它们的油耗表现究竟如何？长时间驾乘舒适性如何？相信大家在我们的X Ring后续报道中找到答案。
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 42.80万 | 63.80万 | 64.98万 | 109.80万 |
| 品牌 | 雷克萨斯 | 奥迪(进口) | 英菲尼迪(进口) | 讴歌 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.5L 118kW | 2.0T 155kW | 3.5L 219kW | 3.5L 279kW |
| 动力类型 | 混合动力 | 混合动力 | 混合动力 | 混合动力 |
| 变速箱 | CVT | 8挡AT | 7挡AT | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4915×1820×1450 | 4915×1874×1426 | 5130×1845×1510 | 4995×1890×1480 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2015 | 2013 | 2015 | 2014 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 240 | - | - |
| 0-100加速时间(s) | 8.5 | 7.5 | - | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.4 | 6.4 | 7.3 | 7.8 |
| 官方综合油耗(L/100km) | - | - | - | - |
| 车身参数： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
| 车长(mm) | 4915 | 4915 | 5130 | 4995 |
| 车宽(mm) | 1820 | 1874 | 1845 | 1890 |
| 车高(mm) | 1450 | 1426 | 1510 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2820 | 2922 | 3050 | 2850 |
| 车重(kg) | 1690 | 1845 | 1955 | 1975 |
| 车身结构 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 | 三厢轿车 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 73 | 70 | 57 |
| 行李箱容积(L) | 425 | 375 | 350 | 329 |
| 行李箱最大容积(L) | - | - | - | - |
| 发动机： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） | 直列（L型） | V型 | V型 |
| 汽缸数 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 最大功率(kW/rpm) | 118/5700 | 155/4300-6000 | 219/6800 | 279/6800 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 213/4500 | 350/1500-4200 | 338/5000 | 368/4800 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧IV | 国IV/京V | 欧V | 国V |
| 变速箱： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
| 挡位个数 | - | 8 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | CVT | AT | AT | 双离合 |
| 变速箱名称 | 无级变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 双离合变速箱 |
| 电动机： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
| 电动机类型 | - | - | - | - |
| 电动机最大功率(kW) | 105 | 40 | 50 | - |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 270 | 480 | - | - |
| 电池： | 2015款雷克萨斯ES 300h 豪华版 | 2013款奥迪A6混合动力 40 Hybrid | 2015款Q70L混合动力 3.5L 奢华版 | 2015款讴歌RLX混合动力 SH-AWD版 |
| 电池类型 | 镍氢电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 |
