[XCAR 评测 原创]

众泰T600上市后，它凭借自己稳重大气的外观在自主品牌SUV车型中占据了一定的位置。2015年8月31日众泰汽车又正式发布了一款全新SUV车型大迈X5，此车型一推出，就凭借自身的“高颜值”再一次吸引大众的眼球，而且自动挡最低配置车型以8.79万多元的价格直击人心，今天我们就带来大迈X5自动挡次低配地主型，看看它的整体表现。

众泰大迈X5车型延续经典德系风范，融合时尚设计理念，铸就简洁流畅、浑然天成的精致车身。犀利镀铬进气格栅更显稳健、硬朗与大气，赋予视觉上的层次与品质感。

新车的尺寸规格，长宽高达到了4527/1836/1682mm，轴距更是达到了2680mm。整个车身线条紧致流畅，沉稳大气。再配上车顶的全新铝合金行李架，视觉效果再一次得到提升。

大迈X5的后视镜面积很大，为驾驶员提供了良好的可视面积，提升了驾驶时变更车道的安全系数。同时LED转向灯被设置在后视镜上，一切都显得那么的和谐。

来到车尾，大迈X5的车尾造型圆润饱满，尾灯的造型也十分圆润，但是尾灯只采用了卤素光源。高位刹车灯位于后扰流板下侧，起到在夜晚时对于后车的警示作用。

车尾的中下部设置了三点式倒车雷达、高配车型还配备了倒车影像功能的摄像头，主动安全配置方面做的比较到位。双边单出式排气管配上镀铬装饰，效果十分出色。

16寸五辐铝合金轮毂样式中规中矩，轮胎采用的是风神轮胎，其轮胎规格为215/65 R16，高配车型为235/55 R17。

大迈X5全系应用真皮内饰包覆风格，每一处接缝均运用粗线缝合技术,可有效增强视觉冲击力，实现了奢华与舒适的完美融合。

炮筒式仪表盘无论造型还是字体的选用上都比较清晰，可是，面积可观的小液晶屏显示功能略显匮乏，只能简单的显示里程和燃油量等信息。

8英寸触控式中控大屏功能很丰富，并且屏幕本身的分辨率和触控反馈都不错，界面也比较简洁。包括导航、蓝牙电话、倒车影像以及AUX和USB播放等功能一应俱全。

电子手刹和自动驻车功能也有配备，这两项配置的加入能看出众泰汽车的诚意。

众泰大迈X5的座椅采用真皮包裹，并配以红色缝线，运动感十足。同时，全真皮座椅填充物柔软，可为车内乘员提供较为舒适的乘坐环境。大迈X5地主型主驾驶席并未配备电动调节功能，十分可惜。

地主型也未配备全景天窗，只有高配和次高配车型配备了可开启式全景天窗。

动力方面，众泰大迈X5地主型搭载三菱4A91T系列发动机，传承技术成熟、性能稳定、爆发力强，其最大功率为110kW，最大扭矩为195Nm。

驱动形式方面，大迈X5并没有推出四驱车型，而是采用了城市型SUV常见的前驱形式。悬架的结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了扭力梁式半独立悬架结构。

首先试驾大迈X5，灵敏的油门和不错的升挡速度给我留下了深刻的印象。1.5T发动机的涡轮介入时间较晚，车辆起步时不免让人有“肉”的感觉，好在转速表很快就会达到2000rpm，随着车速的逐步上升，你会意识到这款1.5T发动机的动力强劲，变速箱的齿比控制的也很紧凑，涡轮介入之后车速的提升会明显的加快。

车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在众泰大迈X5隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，轮胎所带来的胎噪还是十分明显。

绕桩环节，大迈X5的悬架调校比较运动，整体的悬架调校比较紧致，但是由于是SUV车型，较高的车身使大迈X5在高速转弯时，车身的侧倾比较明显。

由于良好的避震系统，最终使车辆姿态保持在一个良好的可控范围。

0-100km/h加速测试：

上车后关闭车身稳定系统，左脚踩死刹车并将油门踩到底，此时发动机的转速保持在2200rpm左右，松开刹车，车速逐渐上升，最终0-100km/h的加速成绩为10.94s。

100-0km/h制动测试：

大迈X5的制动力表现十分出色，经过多次测试，刹车盘完全没有出现过热的情况，制动力表现同样非常出色，全程几乎都保持在-1G左右，而且没有明显的衰减，表现十分稳定，最终100-0km/h的制动成绩为41.66m。

编辑点评：众泰大迈X5并不是那种第一眼就会被相中的产品，但是凭借大气沉稳的外观造型又使消费者对它有的一种“意犹未尽”的感觉。当进入车内，并且实际驾驶起这款产品的时候，便又是另外一番景象了。原创度颇高的中控台看出了厂家的诚意，丰富的配置和舒适的座椅都是其在和竞争对手对抗时的筹码。发动机与变速器的匹配度有些差强人意，随着时间的推移，相信众泰汽车会持续完善自身的不足，使大迈X5变得无可挑剔。作为众泰汽车的第二款SUV产品，大迈X5能够做到这些已经十分让人满意了。