[XCAR 试驾 原创]
马自达在我们心中一直是一个注重公路驾驶的品牌，旗下的产品也多以优秀的道路操控而闻名，但在面对北方寒冷的天气和复杂多变的冰雪道路时，这匹“马儿”还是否能和我们继续“愉快的玩耍”？今天我们就要前往位于呼伦贝尔市海拉尔区呼和诺尔湖畔，来一次御马踏雪，体验马自达CX-5在雪地上的实力。
每到冬季，各种冰雪试驾总是让人期待，而今天的主角就是来自长安马自达的CX-5,长安马自达CX-5于2013年正式上市，当时就获得了非常不错的市场反响，今年6月又完成了一次小改款，外形更加精致，同时也提升了不少配置。其中座椅加热等在北方地区确实是一项良心配置。
长安马自达CX-5，作为一款主打城市的SUV，配备的是一套适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构。正常驾驶时默认为前轮驱动，前后桥均为普通的开放式差速器，前轮抓地力不足时才分配最多50%的动力到后轮，并且不具备可操作的锁止功能，但优秀的电子系统能让驾驶安心的在大部分非铺装路况下行驶。此外，一款好的雪地轮胎也至关重要，车辆全部换装了来自普利司通的专用雪地轮胎，这款SUV冰雪专用轮胎BLIZZAK DM-V2搭载了全新活性发泡橡胶技术，更有效去除导致轮胎打滑的冰面水膜，使轮胎与冰面紧密贴合从而发挥优异的冰路抓地性能。
普通道路驾驶：
车辆的公路行驶特性相信大家也都非常熟悉了，车辆搭载的2.5L自然吸气发动机使用马自达创驰蓝天技术，不仅有着优秀的动力输出，且保持了很高的燃油经济性。发动机与变速箱配合的非常默契，能很好的理解驾驶者的各种意图。底盘扎实且富有韧性，保持了马自达一贯的运动基因，悬挂良好的支撑还兼顾一定的舒适性，方向盘手感适中，有着非常不错的指向性，且回馈的路感清晰，让驾驶者及时感知路面状况。
冰雪项目体验：
来到搭建好的冰雪场地，在进行项目体验的之前，没有参加过冰雪试驾的嘉宾还需要额外进行一些培训，我们首先体验的是静止起步，因为对于初次对于初次踏足雪地驾驶的人来说，最容易出现问题的还是这种半冰面半雪地的路况，完全不同的抓地力，如果没有可靠的四驱系统和电子系统对于路面状况的感知和把控，车辆则极为容易失控，对于突然遇到不同附着力的路面情况，人的反应往往不够及时，此时电子系统的介入就尤为重要。而CX-5对于车辆的轮胎及动力输出都采用实时监测，在车辆传感器的检测下，打滑一侧的车辆输出会受到控制，从而保证车辆的正常向前行驶。
雪地爬坡体验则是模拟市区爬坡及行驶出地库的状况，此时只需稳住油门，车辆如果检测到前轮打滑，会将动力分配到后轮帮助脱困。
而接下来的冰雪路面蛇形绕桩则略有难度，除了需要对车辆有着一定的控制力之外，相比在平路绕桩的感觉，雪地绕桩需要掌握好更多的提前量，让车辆提前摆好姿态进弯，有时甚至在过完一个桩桶时，就已经开始转向。不过，如果你绕桩时车身姿态发生比较严重的失控时，电能会让发动机切断供油从而切断你的动力输出，并对车身姿态进行修正，使车辆恢复正常行驶路线。
接下来就是高速C字弯道，这同样是一个不小的考验，除了四驱系统的帮助外，还需要驾驶者对于油门的细腻掌控，在车辆因惯性滑出弯心时，需要反打方向摆正姿态，同时给油保证车辆正常驶出。
编辑点评：CX-5搭配的i-ACTIV AWD系统给我们留下的深刻的印象，以往我们认为的城市SUV在冰面上依然有着不错的动态表现。难能可贵的是其四驱车型的油耗也几乎和前驱车辆持平。相信那些热爱操控，但又担心经常会走冰雪路面的消费者来说，CX-5又成了他们又一个全新的选择。
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