[XCAR 试驾 原创]

MPV所带来的大空间，以及舒适度是吸引越来越多消费者购买的原因，但国内MPV市场主要还是合资车型的天下。2014年2月28日，上汽大通发布了旗下首款MPV车型G10，时隔一年多，在今年的广州车展上，上汽大通又带来了全新G10。那么，一年前的惊艳是否能再一次绽放？

提到MPV车型，我脑子里会瞬间想到商务气息浓重的外形，但是在亲眼看到上汽大通全新G10的时候，我脑子里早就忘了之前的想法，反而被一个新的感觉所占领，那就是：好看。

前脸部分，中网还是由三条粗壮的镀铬装饰条占领，与老款不同的是，新款G10的下侧包围变成了更富有立体感的设计，个人感觉这样的设计在商务与美观两者上平衡的很好。犀利的大灯很好的与中网融合，让整个前脸看上去刚劲有力。灯腔内的布局也很分明，上方为6颗LED日间行车灯，下方的装饰条将远光灯与氙气带透镜的近光灯一分为二。

车身侧面的线条也很时尚，后两排车窗带有隐私玻璃功能，隐藏式D柱也为这款车的侧面带来了不错的视觉感官。全新G10的后排两侧车门均为电动滑门，除了司机有单独的控制按钮外，也可以将其切换成手动打开模式。

拥有了相当时尚的外观之后，全新G10的内饰还是更偏重商务气息一些，但我想毕竟车型定位于一辆商务MPV，所以这套过于商务的内饰其实也是可以接受的。新款G10与老款相比，内饰最大的变化无疑是中控台上这块巨大的屏幕了，但仔细一看你会发现这块巨大的屏幕其实是两块显示屏，左面是可触摸的屏幕，右面则为一块电子表。但两块屏幕这么一放，确实能给你一种超大显示屏的感觉。

全新G10的方向盘造型与老款并无任何变化，上面的多功能按键也是与老款一样。但其手感还是非常不错，同时方向盘有些偏沉，需要适应一下。

新款G10的第二排座椅与老款来说变化很大，如果说老款的第二排座椅是老板椅的话，那么新款G10的第二排座椅可以称之为VIP商务舱座椅了，座椅的包裹性比较出色，但其缺点是有点偏硬，长时间坐在上面会觉得有些累。在座椅扶手上有一个控制座椅的按键区域，分别可以调整座椅前后，靠背角度，小腿支撑，除了座椅加热外还带有按摩，功能非常丰富。

这台2.0T的涡轮增压发动机在低扭时表现不错，油门踏板很轻，初次驾驶需要时间去适应一下。车上坐五名乘客时，超车对于这台超过2吨重的车会显得略微疲软，解决的办法就是将油门深踩到底，但此时发动机的噪音也会很轻易的传入车内。

全新G10对于路噪和胎噪控制的较好，在此次的试驾过程中很少会感受到来自前两者带来的噪音。作为一款商务MPV，在这一点上全新G10还是比较出色。

刹车踏板初段存在较大虚伪，若是想急刹，则必须将踏板踩过二分之一处才能得到反馈。初次驾驶还是建议在熟悉刹车之后再将速度提起。

全新G10旗舰版配备了Nivomat全自动行车高度控制系统，其能稳定车身的自震频率。同时这套系统还能自动调整悬挂刚度，保证通过舒适性和操控性。

作为一辆商务MPV来说全新G10的悬架有些硬，在经过颠簸路段时可以感觉到车身的共振。在弯道较多的山路行驶时，这套有些硬的悬架在此时却可以提供很好的支撑性，并没有让我感觉到车身有比较大的侧倾。

编辑点评：亲眼见到全新G10，给我的第一印象就是好看。在经过体验之后，其内部的大屏幕中控，第二排座椅可调范围以及舒适性，车内空间等也都给了我很大的惊喜。但如果你想得到这辆顶配版的全新G10，你需要花费27万的裸车售价。有些高的售价再加上品牌影响力的不足肯定会让一部分消费者去选择其它品牌的MPV车型，但仁者见仁智者见智，如果您喜欢全新G10，并且也很支持中国品牌的话，全新G10肯定也会给您一份惊喜。