站在巨人的肩膀上 驭胜2.0T发动机解析

    [XCAR 技术解读 原创]

    每个知名的汽车品牌都掌握着一堆核心技术，其中动力总成部分算是整个车辆研发过程中的重中之重，耗时之久和难度之大难以想象。自从福特在国内引入EcoBoost系列涡轮增压直喷发动机后，其在国内的车型大多搭载这款小排量发动机，从而迅速获得了比之前更大的成功。比较耳熟能详的就是新蒙迪欧上的那台2.0GTDi发动机，而在去年刚刚全新换代的全新福克斯上，使用了一台全新的1.5GTDi来替换之前的2.0L自然吸气发动机，使得福克斯的动力水平上了一个台阶。今天我们来聊一聊一款中国品牌SUV，它与福特有着千丝万缕的关系，这款车型就是江铃集团旗下的驭胜S350。

    早在1995年，我们的江铃汽车就与美国福特汽车有了深度的技术合作，引进了全顺品牌商用车，并且在短时间内占领了国内的商务车市场。应该说，江铃与福特的合作比长安福特还要早。在国内，长安福特主要负责福特旗下轿车和锐界的国产任务；而除了轿车之外，福特旗下还有很多重要的车型，而江铃汽车一直是一个很好的合作伙伴，又有着相当丰富的SUV研发、制造经验，所以在江铃投产福特撼路者也就不足为奇了。而除了合资生产福特撼路者外，江铃还有台自己的SUV——驭胜S350，即将上市的新款将搭载与撼路者相同的2.0GTDi发动机，这也将使得动力总成部分成为新驭胜S350的核心卖点。

全新驭胜S350将搭载福特EcoBoost 2.0GTDi发动机

    EcoBoost发动机在专利审核异常严苛的美国已经获得125项专利及专利应用，有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%。而EcoBoost系列下的2.0L GTDi汽油机更是荣膺“全球十佳发动机”，其最早被用于2008年福特探险者上。这款发动机在拥有3.0L V6发动机的性能的同时，优化燃油经济性10%-20%，其正式量产时间是在2010年。当年的福特S-MAX和我们熟悉的新蒙迪欧都采用了这款发动机。

    据厂家人员透露，新驭胜S350的竞争对手锁定为以比亚迪S7为主的搭载涡轮增压发动机的中国品牌SUV，在参数上，这款全新的发动机具备不错的优势。

    先来罗列下这台全新发动机所具备的一些技术亮点：新型双涡流涡轮增压器、缸内直喷、BOSCH博世17.0发动机管理系统、双独立可变正时气门、集成式排气歧管和气缸盖。

    在发动机多个模块的设计过程中，缸盖设计的难度不亚于缸体，因为这里有复杂的正时、进排气、点火系统等。而江铃驭胜S350的这台2.0GTDi发动机将排气歧管集成在了缸盖内，使得发动机结构更为紧凑和整洁。缸盖内的水冷系统可以快速降低排气歧管内的排气温度，待这部分废气进入涡轮增压器时，温度已经大大降低。进气的密度进而提升，大大提升了废气涡轮工作效率的同时提升进气量，充气系数必然提升，尤其在高负荷工况下效果提升显著。涡轮增压发动机的核心就是废气再利用，提升进气量和燃油燃烧效率，在传统涡轮的基础上加入集成式缸盖排气歧管，燃油经济性和动力都能够得到明显提高。

    总结：总的来说，驭胜S350在拥有不错的品质和口碑后，借助福特的力量更换了全新的GTDi发动机与变速箱，与其他搭载自主研发或者三菱发动机的竞品相比，已经具备了相当强的竞争力。而这款车即将上市，关于其售价会在其上市当天公布，我们期待江铃能够给消费者一个满意的价格。

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