既然跑了山路,那么也应该走走烂路,我们没有选择难度很大的越野场地,一方面因为三台车使用的都是公路胎,另外在后面的测试环节中,也会通过专业工具去测试它们的四驱系统和通过能力。这里主要是想感受一下揽运、卡宴和X5在经过非铺装路面时的行驶品质,这往往更加考验它们的底盘功力和悬架表现。
揽胜运动版(参数|询价)——非铺装路面行驶品质一流,越野能力强悍
揽运强大的越野能力毋庸置疑,我甚至认为这个环节多少有点儿欺负X5和卡宴的意思,可是既然都已经陪着它们在山路里劈了弯,这回也该到揽运的主场了。不过话说回来,刚才山路的表现揽运发挥的不错,不知道到了这里,X5和卡宴还会不会像刚才一样从容呢?
卡宴——从里到外最不像一台能越野的SUV
我的意思不是说卡宴不能越野,只是它看起来怎么都不属于这里,不管你是不是把底盘升到最高,或是降到最低,还是将车摆在什么位置,都觉得有点儿别扭。这也许就是卡宴天生不具备越野的气质吧,保时捷骨子里的运动基因,谁也无法改变。
X5这套xDrive系统还是十分强大的,如果可以将底盘升高,配上个一两把锁,通过性应该不错,我承认这有点异想天开了。但遗憾的是,和保时捷一样,宝马的基因里好像压根儿就没有越野这回事。不能手动调节底盘高度,注定它的通过性比卡宴还有所不如。
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