正如文章标题所说，当我得知smart推出四门版的时候，就立刻蹦出了这样的疑问：相比两门版本，smart forfour的实用性到底怎么样？它在城市中开起来是否还一如既往的灵活，当然，最重要的还是它后排的空间表现，能不能同时满足四人的乘坐需求。带着这些疑问，我拿到了这台试驾车——2016款 smart forfour 0.9T极致版。哦，对了，还有很重要的一点，在测试过程中我发现，这台0.9T发动机的动力很有惊喜。

其实早在2004年的时候，第一代smart forfour就已经诞生了，不过当时并没有进入国内，所以了解的人可能不多。在这几天我开着smart forfour的过程中，不少人都对这台突然多出两个门的小家伙表现出了极大的兴趣，可见至少开着它上路，绝对不用担心不够个性，更关键的是，你终于可以多带上两位朋友一起出行了。

外观——个性依旧、同级依然最小的占地面积

很多人可能都会怀疑，smart forfour这么小的车，那它的安全性到底怎么样？其实我们大可不必担心，smart forfour采用了专利技术tridion安全车体结构，这里我找了一段同样采用相同技术的smart fortwo和奔驰S级的碰撞视频，碰撞过后我们可以看到，smart的tridion安全车体结构牢牢护住了乘员舱，车门可以轻松打开。

内饰——设计精致讨巧、配置丰富

smart forfour的内饰设计和两门版几乎没有区别，造型精致可爱，配色大胆时尚，我们这台试驾车采用了蓝白双色搭配，给人的感觉清新明亮，但可能会有点不耐脏。7英寸中控多媒体显示屏大小刚好，提升了整体档次，而且功能丰富实用。另外包括仪表盘、空调区域、出风口不乏个性时尚的元素，不仅操作方便，可玩性也是相当高。车厢内的装配工艺没话说，如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，我觉得用料可以再提升一些，这样质感会更好。

车内空间——后排比较实用、储物空间最大化

smart forfour虽然车身紧凑，但车内空间的利用率极高，后排实用性不错，完全可以容纳两名成年人的乘坐需求。储物格相当丰富，例如前排中控台的小抽屉、后排放手机的储物格、后排座椅下方镂空的设计都看出工程师很花心思，尽量让smart forfour更加实用，这些巧妙的设计基本上能够满足大部分家庭的日常使用。

驾驶感受——动力有惊喜、城市驾驶依然灵活

如果单从账面数据来说，这台0.9T三缸发动机区区66kW（90Ps）马力的确不太够看，毕竟之前试驾1.0L自然吸气版本的smart fortwo时，动力只能说将将够用，满足日常城市代步还可以，但如果上了高速或者想加速超个车，就稍微显得有些乏力了。而这台0.9T发动机却完全不需要担心动力不够的问题，驱动着整备质量仅有1152kg的smart forfour非常轻快，动力变强了，乐趣自然有所提升。

smart forfour采用了后置后驱布局，如今市面上采用相同布局方式的车型已经不多见了，此外还有大名鼎鼎的保时捷911。然而与911注重操控和驾驶乐趣不同的是，samart forfour为了尽可能的不侵占车内空间，将发动机安置在后备厢下方，即大多数车存放备胎的地方，这样一来，可以使车头缩短，将车长控制在3.5米之内的同时，从而提升车内空间的利用率。

有些时候发动机参数只是作为参考，就好比我们今天测试的smart forfour，当你开上它，主观的加速感受绝对会超出你的预期。油门踏板调校灵敏，发动机在2500rpm时可爆发135Nm的最大扭矩，即使日常行驶转速不会超过2000rpm，但当你深踩油门之后，双离合变速箱降挡还算积极，再加上小尺寸涡轮降低了迟滞现象，无论起步还是中段加速都很有冲劲儿。

双离合变速箱的表现可圈可点，它比之前的AMT有了质的飞跃，平顺性和换挡逻辑都能够让人满意。其实对于大部分家用车来说，一台合格的变速箱不是要有多少挡位或多快的换挡速度，而是在驾驶过程中不用将大部分注意力放在变速箱上面，只需按照驾驶员意图执行好每一次换挡就可以了。这方面，smart forfour的6速双离合变速箱算得上兢兢业业，但仍有提升空间，尤其低速行驶时，偶尔还是会出现一些顿挫现象。

“E”和“S”两种模式说实话区别不是特别大，相对来说“E”模式下，变速箱不太愿意降挡，整个行驶过程更加平稳；而“S”模式会变得更活跃一些，转速保持在2000rpm以上，动力响应更快。

相对很多家用轿车，smart forfour的悬挂属于偏硬的类型，路感比较清晰。也正是因为这样的设定，才让这台小车开起来颇具乐趣，轻盈的转向配合紧凑的车身穿梭在城市中的大街小巷尤为轻松，尤其在车流中，它的灵活程度丝毫不必smart fortwo差。虽然不像两门版那样可以竖着停进别人望尘莫及的停车位，以及那夸张的6米多转弯直径，但smart forfour8.65米的转弯直径，还是具备其它同级别车型不能给予你的灵巧和自如。

除此之外，smart forfour另一大特点就是加长轴距后的高速稳定性，ESP车身稳定系统、车道保持、侧风稳定控制系统都保证了它高速行驶时的安稳感，动力的提升可以使你不太吃力的将车速保持在120km/h巡航。不过此时的风噪和路噪会稍稍有些明显，如果这方面能有所改善，那么整体的行驶品质相信会更加出色。

如果说，此前smart fortwo的亮点是二人世界，最主要的用途在于城市代步和上下班通勤，那么smart forfour显然更关注家庭，它能让我们的脚步走的更远，完全可以胜任带上家人或朋友来一次惬意的旅行，动力足够、油耗不高、空间不错，这么看来，这个车长只有3.5米的小家伙能干的事儿还真不少。

加速测试：

刹车测试：

绕桩测试：

总结：

在此之前，我们一提到smart，很多人的印象可能停留在那个两门袖珍的小家伙，它大多数时候也许会作为家里第二辆车的考虑对象，毕竟smart fortwo为了个性、时尚和方便，舍弃掉了空间、实用性等等很多东西，它的优势非常明显，劣势也同样让很多家庭望而却步。

但smart forfour给出了更为务实的解决方案，出于理性的考虑，它增加了两个后座和更多的储物空间，实用性大大增加，空间方面显然已经不是限制你选择smart forfour的最主要因素，而在这基础之上也没有失去smart原有的个性，在众多轿车或SUV中间，它依然是那么特立独行，引人注目。对于一台3.5米的四座车来说，它的表现已经相当不错了。