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高冷气质下的炙热情怀 试驾广汽讴歌CDX

    [XCAR 试驾 原创]
    十年,一个恰好的跨度,看似不长,却足以让一个孩童长大成年,也足以让一个汽车品牌开启一段辉煌之路。回顾2006年,讴歌品牌成立20周年之时,东方国土迎来了这一本田高端汽车品牌。随着岁月变迁,旗下产品也不断更新换代。一直处于小众品牌定位的讴歌,如今也焕发了新的生机,因而CDX顺势而生。当然,这样的结果还是要归功于,2013年广汽集团与讴歌品牌达成的合作。不过,这款专为中国市场打造的广汽讴歌CDX,可谓背负着讴歌的使命与野心。

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    早在去年上海车展上,讴歌便展示了这款名为“SUV-X”的概念车型。在经历了1年之久,广汽讴歌旗下首款新车,CDX终于完成了量产,其受瞩目程度也是毋庸置疑。而定位于紧凑级SUV的身份,也让CDX直指各路英雄好汉。究竟它有着怎样的本事,能让广汽讴歌选择将这款车作为最先推出的产品呢?

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    豪华的品质感作为内饰给人留下的第一印象,实在令人过目难忘。整体布局有着丰富层次感的同时,在逻辑严谨性方面也保持着相当高的设计水准。虽然并没采用讴歌特有的上下双屏幕设计,但大量真皮包裹的中控台,彰显出日系豪华品牌专注打造内饰品质的专业度。

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    后排座椅的乘坐舒适度可以说称霸同级别车型,相当厚实的真皮座椅有着相当出色的支撑性与包裹性。此外,多处人性化的空间设计为广汽讴歌CDX打造个人私密空间氛围,作出突出贡献,也为其实用性加分不少。

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    众所周知,作为日系性能车突出的代表,本田高转速自然吸气发动机有着大量痴迷于此的粉丝。而广汽讴歌CDX这次却带来了第十代思域所搭载的最新1.5L四缸直喷涡轮增压发动机。不过,调校略有不同。这款发动机最大功率可达到 134kW(182Ps)/5500rpm,最大扭矩可达240Nm/1900-5000rpm。

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    而讴歌CDX的传动系统匹配了先前出现在思铂睿身上的那台8挡湿式双离合变速箱(8DCT),这台由着超薄型高阻尼液力变矩器的变速箱,是由本田独立研发的。而这样的设计会让换挡反应更加迅速也更平顺。不过,按键样式的操作方式,在中国市场中的确显得有些特立独行。

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    编辑点评:十年间,如果以销量论英雄,那么讴歌豪华品牌中,自然被众人看作是高冷小众的品牌形象。而如今讴歌选择了广汽作为入乡随俗的敲门砖,或许的确是为自己选择了一条提升品牌知名度的捷径,从而期待着破解掉在华销量的枷锁。
    豪华感是广汽讴歌CDX将自己与本田产品区分,最为直接且明显的表现形式。极富人性化的空间设计以及能与商务舱舒适度相媲美的后排乘坐空间,都给人留下了深刻印象。而全新1.5L涡轮增压发动机与8挡湿式变速箱的搭载,以及诸多电子系统配备,彰显出CDX优异的驾驶感受魅力,从而让舒适与操控并存。此外,25—30万元的预售价格,也让这款意义非凡的新车直指时下高销量的主流紧凑豪华SUV。不过,CDX若能呈现出缤智上市后所获得的佳绩,那么广汽讴歌未来的发展之路也会变得愈发顺畅。

文章标签:
讴歌CDX 讴歌
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