新疆是一块广阔而又美丽的土地，而巍峨的天山山脉又为这块土地增加了些许神秘感，复杂而多变的地形使得这里吸引了许多人慕名而来。而我们今天的主角上汽名爵锐腾，就要在天山脚下的这块神秘的土地上挑战自己，证明自己真的“十项全能”。
本次我们将跟随上汽名爵锐腾一起，挑战天山的独库公路、克拉玛依的艾里克湖以及著名的雅丹地貌“魔鬼城”。如此种类繁多的地形地貌夹杂在一起，可谓对名爵锐腾提出了不小的挑战。
如果说新疆的哪条公路是最吸引我的，那么非独库公路莫属。独库公路作为G217国道的一部分，它的建成将南北疆之间车程缩短了一半之多。这条公路以南疆的库车为起点，经过561公里最终到达了北疆的独山子。
本次我们将会驾驶着名爵锐腾行驶在独库公路、艾力克湖以及魔鬼城这三块风格迥异的土地上。复杂的路况也为名爵锐腾增加了不少的麻烦。
独库公路是新疆的一条交通要道，其修建的过程十分艰苦，而时至今日依山傍水的路况也让这条公路并不好走。
独库公路跨越了天山山脉，前前后后修建了10年之久，有168名烈士因为修建这条公路长眠于此，可见这条公路在修建时有多么的困难。而时至今日，独库公路一边依山一边傍水的特性，也使得这条公路并不是那么容易征服。这也为名爵锐腾的本次挑战增加了不少难度。
独库公路完全依山而建，一旁是陡峭的山体，一旁则是悬崖峭壁。在雨水季节，这里十分容易产生滑坡，道路上时不时的会有从山上掉落下来的石头。
在这段山路中，我们驾驶的车辆为名爵锐腾1.5T自动挡车型。如果从动力的角度来说，我认为这台1.5T发动机还是很够用的。
在全程上坡的路段上，这台1.5T发动机能够保证足够的动力储备，超车时也能提供足够的信心。只不过当你踩下油门之后，车辆的反应不算很快，需要略作等待。
名爵锐腾在悬架方面的调教十分适合独库公路这种多弯的道路。硬朗的悬架能够将过弯时产生的侧倾保证在较小的范围之内。
独库公路的奇特之处在于，在一条公路上却能感受到一年四季的变化。山脚下明明还是蓝天白云，来到山顶之后却又能见到千年不化的雪墙。由于天气较低的原因，即使在7-8月份的季节，山顶上也会时不时的迎来一场降雪。
就在我们经过了G217国道第648公里路牌之后，山里的天气由小雨转变成了雨夹雪。这也并不难理解，随着海拔的升高，山上的温度已经比平原位置低了不少。
随着海拔的升高，公路两侧出现了常年不化的雪墙。如果是在冬季，这里的积雪会变得相当厚，所以这也就导致了独库公路在一年中会有几个月是不通车的。
当峰回路转，你会在不经意之间发现这个美丽的小湖，由山上的雪水融化而成。说实话在见到它之前，我还真的不曾相信会有这样碧蓝的湖水。
见到这个当地人称作“小天池”的湖泊时，我们已经完成了从独山子到今天的终点乔尔玛一半的路程。当然，这里距离库车还有400多公里的路程，毕竟新疆太大了，随便跑跑就动辄几百公里。
由于路程的原因，我们今天的终点是位于独库公路山间的小镇“乔尔玛”。乔尔玛小镇虽然不大，却也并不平凡，当年建造独库公路牺牲的168位烈士，就安葬在乔尔玛的革命烈士陵园之中。如果来到了乔尔玛，希望你可以抽出一点时间，去听一听当年修路老兵陈俊贵的故事。
陈俊贵是当年的修路老兵，关于他的故事太多太多，很难用几句话来涵盖。本来已经退役回乡的他，为了信守之前的承诺，又毅然决然地回到了这条他和战友们曾经“浴雪奋战”的地方。
第二天我们的行程将会向北出发，开往新疆的“油城”克拉玛依。克拉玛依地处准格尔盆地西北，得天独厚的地理环境铸造了克拉玛依周边独特的雅丹地貌。
艾里克湖位于克拉玛依市东北，是整个克拉玛依地区唯一的湖泊。在茫茫戈壁中置身于艾里克湖畔，你会感受到沙漠湖光所带来的不一样的风景。
由于湖边不远处就是著名的新疆魔鬼城，所以在湖边望着尽头，便会看到湖光、戈壁、雅丹地貌交织在一起的美景，这在其他地方可是并不多见的。
地广人稀的特点使得艾里克湖的环湖公路修建的十分笔直。这样的道路自然也就特别适合进行直线加速测试。
我们在艾里克湖边对名爵锐腾进行了0-100km/h的加速测试和制动测试。名爵锐腾官方宣传的百公里加速为8秒破百，36.29米的制动成绩可谓是相当出色的成绩。在实际测试的过程中，鉴于环境和车辆的因素，虽然最终成绩和官方宣布的成绩有些差距，但也算是在同级别中十分出色的了。
最终，2.0T四驱版的名爵锐腾跑出了9秒的百公里加速成绩。如果是两驱版的成绩应该会更好一些。6速双离合变速箱对于油温环境的要求较高，反复测试会让油温迅速升高，些许影响了测试成绩。
在100km/h-0km/h的制动测试中，名爵锐腾在热衰减方面表现的相当出色，经过多次测试蹂躏之后，车辆的最终成绩并未出现太多的变化，始终保持在40m左右的距离。
由于天气、温度、海拔等等环境因素的影响，虽然最终的测试并没有到达官方公布的成绩，但是也算在同级别中十分出色的了。
近几日新疆连绵的阴雨使得艾里克湖边的土地变得更加松软，那么为什么不在这里体验一下名爵锐腾的通过能力呢？对于名爵锐腾这种定位的SUV来说，这样的场地应该是其能够遇见的最差环境了。
名爵锐腾拥有一个合格的城市SUV通过性尺寸，其接近角23°、离去角28°，最小离地间隙185mm。面对一些简单的烂路并不会因为车身尺寸问题而太过畏首畏尾。
几天来的降雨使得湖畔的土地变得异常松软。虽然看上去地表是一层坚硬的石子，但是实际上这层石子并不牢固，人踩上去都会陷进去很多。
就实际表现而言，名爵锐腾的接近、离去角在这块场地中基本够用。尽管已经人为挖开了多处炮弹坑以增加难度，但整个过程中也并没有出现什么拖底的情况。
名爵锐腾配备了一套适时四驱系统，这套四驱系统具有中央差速器锁止功能，并且配备了陡坡缓降。
这套系统的中央差速器锁止功能能够允许车辆在60km/h的时速以下使用，比一般具有该功能的城市SUV都要更高了一些。
在实际使用中这套四驱系统表现的较为智能，对打滑轮胎有一定的限制能力。发动机、变速箱也很配合，不会出现不合时宜的升挡。只不过由于发动机低扭不是很足，所以动力需要略作等待才能迸发出来。
就实际的测试结果来看，名爵锐腾官方所发布的成绩并没有太多的水分。虽然实际测试结果并未达到官方数据，但是这也是由于天气、车内乘坐人数等等因素的影响。车辆的越野方面的表现还算不错，只不过由于涡轮增压发动机自身的特性，在越野时车辆的动力需要等待发动机转速爬升上来之后，才能全部爆发出来。
艾里克湖边没多远的地方，就是中国最著名的雅丹地貌：新疆魔鬼城。在这片10平方公里的土地上，遍布着形状各异的风化砂岩。这些石头经过长时间的风化、日晒，形成了让人叹为观止的奇特地貌。
魔鬼城是中国著名的雅丹地貌，千百年来因为干旱和大风天气的侵蚀，使得砂岩被风化成千奇百怪的形状。
干旱和大风天气使得这里并不适合植被生长，可见的地方都是光秃秃一片。只有伫立千年的砂岩在无声地见证着这里的变迁。
没有降雨的时候，魔鬼城的地面大多数时候是这种干燥皲裂的状态。
虽然没有什么植被，但是这里也同样不缺乏生命的存在。沙地上随处可见这样的砂蜥，呆头呆脑的并不怕人，即使用手摸它也不会马上逃之夭夭。
虽然魔鬼城看着十分荒凉，但是实际上地上也是“遍布宝藏”的。克拉玛依地区著名的金丝玉就是产自魔鬼城所在的区域，随处走走没准还能找到一些意外的收获。
对于这些砂岩来说，它们在每个人眼中都有着不一样的形态。
至此，名爵锐腾的新疆挑战之旅也即将接近尾声。两天的时间确实显得十分短暂，毕竟新疆确实太大，大多数时间都花费在行进的路程之中。
总结一下这两天锐腾的表现，各方面基本让人满意。并没有感觉出锐腾在某一方面有明显的短板。这使得其已经有了一个较为出色的底子，在接下来的时间里，名爵锐腾的当务之急是对细节进行优化。
编辑点评：通过两天的接触，我觉得名爵锐腾已经有了一个相对不错的底子，各个方面没有太过明显的短板。只不过在车辆的细节方面还有很多进步的空间。举个简单的例子来讲，该车双离合变速箱在低速时得顿挫感还是相当明显的。所以MG品牌如果想要恢复到往日的辉煌，对于这些细节方面的改善，就显得尤为重要了。
