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美式7座SUV标杆 试驾福特探险者铂金版
 

  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  你知道吗?有一款SUV在上市至今累计销量超过了700万,同时还连续26年成为北美最畅销的SUV之一。它就是我们本文的主角:2016款福特探险者(参数|询价)。

福特探险者铂金版试驾

  自从1991年上市以来,福特探险者历经5次换代,爱卡本次试驾的车型是2015年10月,于我国上市的中期改款。此次改款共推出5种不同配置,其中小排量的两个版本植入了福特全新的2.3T发动机,将原先的2.0T发动机(国内并未引入)取而代之。

福特探险者铂金版试驾福特于2015年10月,在我国推出第五代探险者的中期改款车型。

  而我们本次试驾的福特探险者则要相对罕见,它是第五代改款时新推出的铂金版,卡友们也可以理解为顶配车型。这一版本的探险者不仅在配置方面更为丰富,外观与内饰的设计上也与普通版所有不同。那么,售价接近64万的铂金版探险者,究竟有何迷人之处?

福特探险者铂金版试驾

福特探险者铂金版试驾爱卡本次试驾的车型为2016款福特探险者铂金版,它在一些细节设计上与普通版车型有着明显区别。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版,是在我国汽车市场新推出的一种配置,也可以理解为该车系的顶配车型。

福特探险者铂金版试驾新款探险者全系标配LED近光灯、日间行车灯以及自动头灯功能,原厂的卤素远光灯也可选装为LED光源。

  除了入门级车型外,其余4种配置的福特探险者均配备有并线辅助功能。驾驶过程中,两侧如有车辆出现,反光镜上的指示灯会自动点亮。如果此时驾驶员向有车的方向打转向灯时,指示灯会连续闪烁。

福特探险者铂金版试驾并线辅助功能对于这样一种“体格”的SUV来说,实用性毋庸置疑。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版的外观设计具有很高辨识度,充分展示了美式SUV的野性十足。

福特探险者铂金版试驾车门上的密码锁可以说是探险者的标志之一。虽然使用频率不高,但在某些情况下非常的方便和实用。

福特探险者铂金版试驾相比此前,新款探险者尾部的设计变化不大。其中对尾灯的轮廓进行了小幅调整,保险杆以及排气也有所改变。

福特探险者铂金版试驾值得一提的是,为了在越野时能更安全与便捷,探险者的前/后摄像头具备清洗功能。不过有些奇怪的是,头灯竟没有加入这一配置。

  相比于其他版本的探险者,铂金版具有自身独特的标志。比如外观以及内饰设计上的一些不同,能够让你意识到:这款探险者似乎没那么简单。

福特探险者铂金版试驾铂金版与其它版本探险者的最大区别,莫过于中网的设计。图示白色车型为铂金版。

福特探险者铂金版试驾此外,从轮圈样式上也能够区别哪台是铂金版。不过轮胎尺寸均为255/50 R20。

福特探险者铂金版试驾车身侧面的区别并不明显,铂金版在车门下方加入了一条镀铬装饰。

福特探险者铂金版试驾此外,在保险杠的造型上,铂金版也与普通版不同。看起来更有质感,并且更符合国人口味。

 

  相比外观,探险者(参数|询价)在内饰的设计上变化更多。比如在操作台上大面积铺设真皮,增添了豪华氛围,并且质感充盈。

福特探险者铂金版试驾内饰的整体设计上,探险者铂金版更具有质感。

福特探险者铂金版试驾铂金版的方向盘上方加入了实木装饰,但对于很多不采用正确握法的驾驶员来说,这一设计多少会带来一些安全隐患。

  新款探险者采用了液晶仪表盘,增添了科技感。不过,它的设计风格不太符合我们的驾驶习惯。而探险者铂金版则采用了更为直观的设计,这一点值得称赞。

探险者铂金版试驾个人来看,铂金版的液晶仪表盘更为直观,并且也符合我们的驾驶习惯。(小图为探险者3.5T运动版)

福特探险者铂金版试驾在中央操作台上方,探险者铂金版铺设大面积真皮材质,并加入实木装饰条。相比其它版本的搪塑材质,无论视觉还是触感都更为出色。

福特探险者铂金版试驾铂金版四个车门内侧扶手位置,运用了网格式真皮装饰,更加细腻和养眼。

福特探险者铂金版试驾值得一提的是,探险者铂金版是福特首款配备全新500瓦SONY音响系统的车型,音质十分出色。

  有些遗憾的是,在配置方面铂金版并没能更加丰富。不过相比改款前,新款探险者在配置和功能方面,有着整体的提升。

  比如后排的气囊式安全带、后排USB智能充电插口、大灯自动远光调节、以及之前曾提到的感应式电动尾门和自动清洗摄像头。另外,福特对主动泊车系统也进行了升级,它可以能够实现垂直停车、半自动平行停车以及自动驶离功能。

福特探险者铂金版试驾全面升级的主动泊车系统智能化程度更高,对于驾驶经验不足的人来说实用性很强。

福特探险者铂金版试驾新款福特探险者全系标配后排气囊式安全带。

  当然,探险者改款前的科技配置也全部保留,可以说新款的探险者在配置和功能方面绝对不输同级。

福特探险者铂金版试驾新款探险者的油门及刹车踏板可以进行位置移动,以满足不同身高驾驶者的需求。

福特探险者铂金版试驾前后摄像头的分辨率很高,并且可以覆盖180度。对于视野局限的SUV来说极大提升了安全性。

福特探险者铂金版试驾高配车型具备后排电视,不过显示的语言为英文。

福特探险者铂金版试驾车内具有多种颜色可变的氛围灯,夜晚的视觉效果不错,并且起到一定的照明作用。

福特探险者铂金版试驾新款探险者依然采用“脚刹”,它的安全性以及可靠性更高,但需要非常用力踩下才能启动。

 

  究竟何为“美式SUV”,可能用很大的篇幅都难以解释清楚,但只要进入福特探险者(参数|询价)内感受过后,对于这一概念便能立即明晰。这台车给我最大的感受便是充裕的空间以及极高的舒适性。

福特探险者铂金版试驾相信大部人选择SUV的原因,无非是高高在上的视觉感受和宽敞的车内空间,探险者当然满足这两点。此外,它给我最深的印象便是舒适性,甚至是可以媲美行政级轿车的舒适性。

福特探险者铂金版试驾前排座椅具有按摩功能,在驾驶时能够起到很好的放松作用,当然这也是高配专属。

福特探险者铂金版试驾购买SUV自然少不了长途驾驶,而ACC(自适应巡航功能)能够很好的减少腿部疲劳并且保证安全性。

福特探险者铂金版试驾除了前排分区空调以及座椅通风/加热外,新款探险者在后排也设有多个空调出风口,并且具有座椅的加热功能。

  新款探险者在车身尺寸方面几乎没有变化,2860mm的轴距营造了出色的乘坐空间。而尾部的设计也保证了第三排座椅绝非形同虚设。

福特探险者铂金版试驾在前排座椅调整到合适坐姿后,第二排空间非常充裕。体验者身高178cm。

  需要注意的是,虽然全新探险者没有配备全景天窗,但天窗的实际面积其实要比看起来的更大一些。中间软质内饰包裹与天窗分离,并且遮挡住了一部分天窗。至于为何采用这样的设计,个人看来是为了符合车内厚重、饱满的整体设计吧。

福特探险者铂金版试驾考虑到车身钢性,全新探险者并没有采用全景天窗设计。

福特探险者铂金版试驾后排凸起牺牲了一部分使用空间,如果第二排有三名乘客的话会相对局促。

福特探险者铂金版试驾第二排右侧的单个座椅可以手动调节前后位置。

福特探险者铂金版试驾第二排座椅可以手动折叠,从而方便乘客出入第三排空间。

福特探险者铂金版试驾就实际体验来看,正常甚至稍胖体型的人,都能非常方便的出入。

福特探险者铂金版试驾尾箱左侧的四个按钮,可以控制第三排座椅自动翻折,十分便捷。

福特探险者铂金版试驾第三排头部空间约4指距离,腿部距离第二排座椅一拳距离。

  对于新款探险者这种中大型的SUV来说,储物空间绝对不是问题。

福特探险者铂金版试驾稍显不足的是,第二排座椅中间没有可储物的空间。

福特探险者铂金版试驾放倒第二排后,尾箱容量能达到2300L。即便正常状态下,也绝对满足日常储物需求。试驾途中,它装载了我们的4个行李箱、3个背包以及一台折叠自行车,并且是在未放倒第二排座椅的情况下。

 

  新款福特探险者(参数|询价)的最大改动,莫过于新增加的2.3L涡轮增压发动机版本(共有两种配置)。另外,原先的3.5L自然吸气发动机被取消,引入了海外版的3.5L涡轮增压发动机(共有三种配置),而探险者铂金版搭载的就是这台“3.5T”。

福特探险者铂金版试驾福特探险者铂金版搭载了一台3.5L涡轮增压发动机,它的最大功率为262kW(356Ps),最大扭矩501Nm。

福特探险者铂金版试驾变速箱依然为6挡手自一体。在操作时需要掌握好力度,否则很容易会挂入S挡。

  本次试驾我分别驾驶了2.3T以及3.5T这两个版本的车型,因此非常明显的感受到了区别。2.3T版车型在日常驾驶时动力足够,但在需要急加速超车的情况下,还是稍显疲软。而在试驾3.5T版本的时候,充盈的动力输出显现无遗,即便是在接近车辆满载的情况下,它的“身手”也异常敏捷。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版的3.5T+6AT的动力组合,其实早已在海外版推出。

福特探险者铂金版试驾相比同级竞品来看,探险者搭载的6AT似乎有些落伍,但贵在可靠与稳定。

  探险者铂金版的油门踏板轻盈且敏感,在起步阶段也不会过分的神经质,非常便于操控。不过,在急加速情况下,涡轮介入的那一刻还是能够明显感到突兀感,无法比拟自然吸气发动机的线性。

  低速状态下,方向盘要比想象中的轻,但并不是过分的“飘”。而随着速度的提升,转向力度也随之增加,以保证稳定性及操控的精准,能够激起一定的驾驶欲望。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版配有换挡拨片,但造型过于小巧,以至于容易忘记它的存在。另外,塑料材质缺乏触感,欠妥的分模线处理稍显粗糙。

  探险者铂金版前/后悬架分别为麦弗逊式独立悬架,以及多连杆独立悬架,调教更偏向于舒适性且滤振性出色。而在高速过弯或者急转方向时,支撑性的表现能够让人满意。不过,在面对非铺装路面或是连续的减速带时,偏软的悬架弹簧回弹不够干脆,多余的伸缩动作容易导致车身晃动。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版的悬架调校偏向于舒适性,但偏软的弹簧在面对坏路或连续的减速带时,无法提供很好的支撑性。

福特探险者铂金版试驾在转速超过2500rpm后,发动机涡轮介入,同时伴有一定的突兀感。虽然不比自然吸气发动机的线性,但这种突然袭来的加速体验同样有它的魅力,特别是对于驾驶员来说。

  正如标题所示,探险者铂金版更注重的是全路况能力。它搭载的智能四驱系统,以多片离合器为中央差速机构,智能化程度高操作也更为简易。此外,它还具有4种(普通、泥地、沙地、雪地)路况模式选择,以及陡坡缓降功能。

福特探险者铂金版试驾

福特探险者铂金版试驾新款探险者全系标配多路况选择模式以及陡坡缓降功能,智能化程度高且操作难度低。

  虽然这套适时四驱系统不是用来专攻越野的,但配合电子辅助系统还是能够应对绝对大多数的路面情况,并且可以满足大部人的自驾游需求。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版搭载的四驱系统虽然不够强大,但完全可以满足大部人的自驾游需求。

福特探险者铂金版试驾探险者铂金版虽然不具备底盘升降功能,但SUV与生具来的高通过性依然明显。前唇下方加装的护板也多了一层保障。

  编辑点评:新款探险者的舒适性给了我深刻印象,并且公路性能也非常出众。不过,偏向于全路况能力的定位,让越野能力成为了短板。关于铂金版,它在外观以及内饰设计上确实更为出色和细腻,衬托出了顶配的高贵与不凡。但理性的讲,它接近64万的售价的确稍稍偏高了一些,毕竟在配置和功能上,它并没能制造更多惊喜。

测试福特探险者2.3T

 

2016款探险者3.5T 铂金版

配置详解

2016款探险者3.5T 运动版

配置详解

2016款探险者2.3T 风尚版

配置详解

后视镜自动防眩目:
后视镜加热:
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH儿童座椅接口:
发动机防盗锁止:
夜视系统:
行车电脑显示屏:
车窗防夹手功能:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
上坡辅助:
自动驻车:
车道偏离预警系统:
全景摄像头:
日间行车灯:
弯道辅助照明灯:
HUD抬头数字显示:
零胎压继续行驶:
并线辅助:
随动转向大灯:
大灯清洗装置:
氙气大灯:
胎压监测装置:
倒车视频影像:
车身稳定控制(ESP/DSC等):
大灯高度可调:
自动头灯:
泊车辅助:
安全带未系提示:
防盗报警器:
前雾灯:
ABS防抱死:
车内中控锁:
后雾灯:
副驾驶安全气囊:
后排侧气囊:
后排头部气囊(气帘):
驾驶座安全气囊:
前排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
盘式:
鼓式:
电子驻车:
手刹:
脚刹:
主动转向系统:
方向盘换挡:
牵引力控制(ASR/TCS等):
前驱:
后驱:
四驱:
电子液压助力:
机械液压助力:
电动助力:
自然吸气:
机械增压:
涡轮增压:
混合增压:
直列发动机:
V型发动机:
W型发动机:
水平对置发动机:
转子发动机:
缸内直喷:
多点电喷:
电动吸合门:
方向盘电动调节:
方向盘记忆:
自适应巡航:
座椅通风:
座椅按摩:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢:
人机交互系统:
定位互动服务:
内置硬盘:
外接音源接口(AUX/USB等):
车内氛围灯:
自动空调:
空气净化/花粉过滤:
驾驶座电动调节:
副驾驶座电动调节:
后排座椅电动调节:
后排液晶屏:
后视镜记忆:
后排侧遮阳帘:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
后视镜电动折叠:
后排出风口:
GPS导航系统:
温度分区控制:
中控台彩色大屏:
遮阳板化妆镜:
无钥匙启动系统:
定速巡航:
腰部支撑调节:
防紫外线/隔热玻璃:
座椅高低调节:
真皮方向盘:
多功能方向盘:
天窗:
CD支持MP3:
遥控钥匙:
电动后视镜:
车载冰箱:
车载电视:
自动泊车入位:
全景天窗:
座椅记忆:
蓝牙/车载电话:
后风挡遮阳帘:
后电动车窗:
前电动车窗:
感应雨刷:
后排座椅整体放倒:
后排座椅按比例放倒:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
单碟CD:
虚拟多碟CD:
多碟CD:
单碟DVD:
多碟DVD:
真皮/仿皮座椅:
运动版包围:
承载式:
非承载式:

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