[爱卡汽车 试驾 原创]
国内SUV市场的火爆程度已不用多提，众多国产品牌的SUV则早已占据了车市的半壁江山，同一品牌旗下众多车款的同台竞技的局面也屡见不鲜。东风风神品牌便是其中之一，风神计划推出AX3、AX5、AX7三款车型来占据各自的细分市场，其中AX5、AX7为紧凑型SUV，AX3则定位为小型SUV。由于之前对AX7车型的试驾给我留下了不错的印象，这次AX3的试驾活动自然也让我多了几分期许。
由于车身高度与一般轿车相仿，AX3的外形看上去更加偏向于MPV与SUV的结合体。当然，车身低矮也有它的好处，比如扁平流畅的线条比例，以及行驶在路面是更为沉稳的车身姿态。AX3的外型设计并不花哨，而是走的简单大方路线，这样做的好处是能够让它的外观符合大多数人的审美。
就内饰样式的设计而言，AX3并未给我们带来多少惊喜，从仪表到中控的造型都很规矩，比例也做到了对称协调。需要重点关注的是内饰的做工，虽然大部分面板使用了硬塑料材质，但是做工的精致程度在国内同级别产品中处于领先位置。
之前提到，AX3的车身高度较低，它的劣势也在室内空间的体验中暴露出来。试驾车型的前排座椅不能调整高度，导致驾驶员的头部空间较为紧张。在后排空间方面，则基本能够令人满意，乘客的坐姿也较为舒适。
评价一台车实用性高低的重要标准，便是车辆内部储物空间的丰富程度。AX3的储物空间可以说遍布车内各处，使用起来非常方便，尤其是前排众多的储物空间设置，给人留下了深刻的印象。
试驾车型搭载了一款1.5L自然吸气发动机，与其配合的是一台4速手自一体变速箱。AX3还提供了一款1.4T发动机，与之搭配的暂时只有手动变速箱可选。
由于试驾场地海拔较高，发动机动力将会收到一定的影响，因此试驾中的动力感受也会与低海拔地区有所差异。
发动机的账面参数还不错，试驾中的实际表现则较为平常，由于油门初段调校的较为灵敏，因此在车辆在起步时并未明显感受到小排量车型的乏力感。而急加速显然就不是AX3所擅长的了，就算将油门踩到底，它仍然按照自己的节奏，不疾不徐的把速度提升起来。
四速手动变速箱说不上先进，工作精神还是任劳任怨的，换挡时机基本上较为合理，换挡速度也说的过去。S挡模式下，变速箱会把发动机的转速提升到一个较高的区间，从而压榨出更多的动力。
刹车过程的整体表现较为线性，只要稍微踩下制动踏板，制动力就会随之到来。稳定的制动表现能够给予驾驶者不少的信心。
方向盘的力度回馈较为沉稳，整体控制性不错。在大幅度打轮时，方向整体的力度连贯性保持的一般，这点还有一定的提升空间。
AX3的地盘调校偏向硬朗，路面的状况能够较为直接的传递到车内。在车辆转弯变向时，其优势就体现了出来，悬架能够对车身进行有力的支撑，保证了车辆的稳定性。
编辑点评：AX3能够满足用户的多重需求：简单的驾驶感受能够轻松的满足日常通勤。丰富的储物空间能够保证足够的实用性，宽大的行李厢空间甚至可以作为拉货使用。而作为一款SUV，基本的越野能力更是可以让你去郊外撒撒野。各方面的均衡实力是AX3立身之本，满足消费者的多种需求，对它来讲并非难事。
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