近日，2016捷豹英仕挑战赛全国试驾活动在北京正式拉开帷幕，在接下来的半年内，捷豹将携旗下众多车型走遍全国80座城市。北京作为全国首战，自然吸引了大量车迷前来现场参与本次试驾体验活动，除了我们大家熟悉的捷豹XF、XE、XJL以及F-TYPE等车型之外，最重要的主角当属捷豹前不久刚刚推出的旗下首款跑车型SUV F-PACE。

　　实际上，捷豹一直以来都凭借着优雅动感的设计在众多豪华品牌中独树一帜，而它骨子里所特有的运动基因同样在每款车型中都有所体现，F-PACE当然也不会例外，虽然这是一台底盘较高的SUV车型，但无论是借鉴于F-TYPE跑车化的流线型设计，还是动力系统，乃至全铝车身架构、出色的操控都给到场嘉宾留下了深刻的印象，不过除了以上这些特点，捷豹F-PACE最让我欣喜的地方还不止于此，后面我会在文章中为大家详细介绍。

刚到现场就看到正中央停放着一台醒目的红色F-PACE，毫无疑问它才是今天的主角。虽然当天的气温非常高，但显然丝毫没有影响到大家的热情，很多嘉宾都提前很早就来到了试驾场地。

捷豹首款跑车型SUV采用了全铝车身架构，外观采用了捷豹的家族式设计理念，流畅的车身线条以及源自跑车F-TYPE的设计理念让F-PACE看起来相当动感，另外经过优化后的内部空间表现同样十分出色。

我尤其喜欢F-PACE的前脸造型，这种设计风格我们此前在XF和XE身上都看到过，但放在F-PACE上面却是恰到好处，给人一种略显凶狠的感觉，同时运动气息浓郁，视觉冲击力很强。

捷豹F-PACE给人的感觉完全不同于那些传统的SUV，溜背式的造型以及狭长的尾灯让F-PACE看起来颇具跑车的神韵。

F-PACE提供了多种车漆颜色供消费者选择，除了传统的白色之外，还有蓝色、红色、金色等，都非常漂亮，相比之下小编我还是觉得蓝色最抢眼。

捷豹对于设计和美的理解不仅仅体现在汽车上，可以看到现场的布置同样让人赏心悦目，左侧为捷豹各款车型的车模展示，右侧则是捷豹在技术、工艺和造车理念的介绍。

设计精美，很有艺术感的捷豹F-PACE车模。

　　今天的试驾体验活动主要包括两方面，分别为公路试乘试驾和场地操控体验环节，由于时间的关系，我只参加了场地试驾环节。当然，每个人可以根据自己的喜好选择不同的车型，除了F-PACE之外，还有XF、XE、XJL以及F-TYPE，不过显然现场嘉宾选择最多的车型肯定是F-PACE和F-TYPE，可见这两款车型的关注度还是非常高的。

试驾前的安全培训和赛道讲解肯定是必不可少的，体验项目包括直线加速、紧急变线、绕桩等，在激烈驾驶中不仅非常考验驾驶员的驾驶技巧，更能体现出一台车在操控和动力性能等方面的表现。

本次试驾的车型为F-PACE 3.0 S 四驱高性能版，搭配了20寸轮毂，F-PACE有16种不同样式的轮毂供消费者选择，更提供了22寸的超大轮毂，配合F-PACE流线型的车身设计，效果相当出色。

捷豹F-PACE 3.0 S 四驱高性能版，搭载了一台3.0L V6机械增压引擎，最大功率381匹马力，最大扭矩460牛米，0-100km/h加速时间为5.5秒。

开始前，教练首先会为大家做一遍演示，其实在这种主要以弯道和绕桩为主的场地中，一味地加速是不可取的，如何保证流畅性，合理的入弯速度以及避免出现失误才能最终取得比较好的成绩。

刚一起步就能够明显感受到3.0T发动机的强大动力，此外还记得我在文章开头说过F-PACE最让我感到惊喜的地方嘛，没错，就是它的声浪表现，绝对胜过同级中任何竞争对手，强大的的推背感伴随着动听悦耳的发动机声浪，整个加速过程相当刺激。

激烈驾驶中，尽管拥有比轿车更高的车身和悬架行程，但一点儿也没有影响到F-PACE的操控，车身紧致、转向精准灵敏，前双叉臂后多连杆式悬架侧向支撑到位，在弯中的表现值得称赞。

F-PACE采用了前双叉臂、后H型多连杆独立悬架，从悬架形式我们就可以看出明显运动的风格取向。而在实际驾驶中，F-PACE的表现也的确不负众望，操控和动力表现都十分让人满意。

豪华温莎真皮座椅，舒适性不错，包裹性做的也比较到位。

毕竟时间较短，所以我没有更全面的体会到F-PACE在不同路况下的舒适性表现，不过得益于机械增压引擎线性的动力输出，以及富有韧性的悬架调校，高级感还是不错的。我特意体验了一下F-PACE的后排，座椅舒适性和空间都很让人满意。

F-TYPE 5.0T R 四驱硬顶版，采用了一台5.0L V8机械增压引擎，最大功率551匹马力，最大扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为4.1秒，除了强悍的动力性能之外，声浪也是F-TYPE最吸引人的魅力所在。

虽然F-TYPE和F-PACE是两款截然不同的车型，但对比下来，大家都很惊讶于F-PACE在运动性能方面的表现，包括加速、操控和声浪都非常不错，开完F-TYPE再开F-PACE，没有太多不适的感觉，应对起来仍然很轻松。

　　F-PACE的内饰风格主要以简洁运动为主，豪华感营造的比较到位，在用料方面捷豹很下本，大量的真皮包裹搭配红色缝线，虽然整体设计上没有外观那么抢眼，但更加注重功能性，使用起来也很方便。另外F-PACE的一大亮点就是为消费者提供了丰富的选装件，相比同级竞争对手保时捷Macan，在选装价格上更实惠，包括外观套件、内饰和科技配置都可以根据需要进行选装。

捷豹的内饰很好的将豪华氛围、运动气息以及实用的空间等方面结合在一起，精致的内饰工艺，细致的做工与用料，视觉效果和质感都相当出色。

中控台相对简洁，充分照顾到了日常的使用便利性，上手没有任何难度，旋钮以及按键的手感都达到了一台豪华车该有的水准。

10.3英寸显示屏效果细腻，InControl多媒体系统界面很漂亮，功能相当强大，内部集成了众多功能，刚上手需要一段时间好好研究一下。

12.3英寸液晶仪表盘比中控屏幕的尺寸还大，选装价格为7600元（2.0T R Sport上为标配），价格还是比较厚道的。

F-PACE具有比较丰富的驾驶模式选项，包括赛道、普通、经济和雪地模式。

F-PACE的轴距为2874mm，后排空间还是比较宽敞的，相比同级竞争对手，在后排以及后备厢的空间表现方面有着一定优势。

常规后备厢容积为508L，后排座椅支持2/4/2放倒，内部空间很规整，将后排全部放倒后，最大进深接近1米9，满足日常使用完全是绰绰有余了。

　　总结：

　　半天的试驾活动非常短暂，但F-PACE却给在场的所有人都留下了非常深刻的印象，作为如今国内最火爆的SUV车型，捷豹F-PACE从诞生之初就受到了广泛关注。我十分庆幸，捷豹并没有借鉴自家兄弟路虎的SUV造车理念，而是充分发挥了自己在运动方面的优势，打造出这样一款兼顾颜值、豪华、运动为主的跑车型SUV。

　　其实说到竞争对手，我们可能很自然的联想到保时捷Macan，没错，无论从售价还是车型定位来看，F-PACE和Macan都十分接近，我们在此先不说到底孰优孰劣，但至少在外观设计、配置、动力性能以及后续的选装等方面，F-PACE都具备着较强的竞争力。2016捷豹英仕挑战赛北京站结束之后，捷豹还将继续走进更多的城市，让更多车迷体验到真正的性能美学，我们也会做进一步的报道，敬请关注。