[XCAR 试驾 原创]

　　从新一代奔驰C级推出长轴版车型到现款宝马3系的中期改款作品问世，短短两年，国内德系豪华品牌中级轿车市场已经悄然发生了变局。不可否认，产品更新力度的不足让曾经当之无愧的销量桂冠获得者——一汽大众奥迪A4L，逐渐失去了往日的光辉。于是乎，姗姗来迟的新一代A4L（B9）才终于在众人的热切期盼下驶入了我们的视线。除了稳健的步伐和优雅的姿态，在新车一脸严肃的表情中，我们也能够细嗅到其重夺市场领先地位的自信和决心。

　　从外观的角度看，奥迪对新一代A4的设计改进并不算大刀阔斧，但视觉效果却称得上耳目一新。在奥迪全新的家族式设计语言中，硬朗的直线逐步代替了以往优雅的曲面。而贯穿始末的犀利线条感也使得新车棱角分明的造型更加深入人心。

遵循海外版新一代A4的设计风格，全新一汽大众奥迪A4L（B9）的外形也有着更为凌厉的家族化特征。

带有主动格栅关闭功能的六边形进气格栅依旧是奥迪标志性的家族元素，光是夸张的尺寸就足以让人注目良久，同时锐利的折角设计也为车头增加了几分硬朗气息。

矩阵式全LED前大灯自然是奥迪“灯厂”出品的又一崭新力作，确保光源强度的基础上，其还可根据路况进行64项调节。

根据外观套件的不同选择，新一代A4L雾灯区域的设计风格也有较为明显的区别。而共同之处在于优化了整车空气动力学特性的导流孔设计。

基于MLB evo平台打造的新一代奥迪A4L，凭借车体材质及结构方面的轻量化改进，体重相比上一代车型减轻了65kg。这也预示着新车将在操控灵活性方面获得一定提升。

与老对手宝马3系Li和奔驰C级长轴版相比，新一代A4L的车身长度及宽度都占据了明显优势，但车身高度和轴距仍显略逊一筹。

车身侧面则依旧延续着优雅和流畅的线条设计，整体造型和现款区别不大。但比进口版增加了88mm的轴距（同时也比现款A4L长出39mm）却让人们对它的空间表现有了更高期许。

位置下移的车外后视镜为驾驶者提供了更加安全的侧方视野，并且后视镜外壳颇具运动感的造型变化也有助降低整车的风阻系数。

除入门版车型外，其余配置新车的四个车门把手均配备了无钥匙进入系统，而向上提拉的开锁方式也让人为操作变得十分省力。

依托尾灯的造型变化，新车尾部依旧提供了时尚动感的视觉印象。在保留现款行李厢盖上翘的鸭尾设计的同时，高配版双边两出的排气布局也令新车更具运动气息。

与头灯造型呼应统一的新款尾灯，依然采用全LED光源。然而，除了给予足够鲜明的警示效果外，如此靓丽的尾灯势必也将显著提升新车的品牌辨识度。

层次分明的尾唇和双边共两出的排气布局同样是新车尾部鲜明运动气质的突出表现。

新款五辐式铝合金轮圈造型与整车的运动格调完美契合，另外来自倍耐力Cinturato P7系列的运动型轮胎，规格则为245/40 R18。

　　在车内，全新一代A4L的内饰再次成为了大众眼中优秀设计的典范。化繁为简的内饰布局所营造出的现代气息吸引了越来越多的年轻消费者的青睐。造型平展的中控台显著增加了车厢内的横向视觉宽度。而同时略向主驾驶一侧倾斜的中控面板也遵循着A4L一贯出色的人机工程学设计。

奥迪全新家族式内饰设计线条简练，层次分明，并且做工以及用料也延续了以往的精工细作。

软性搪塑工艺和橡木材质的运用充分体现了新一代A4L典雅与豪华的内饰氛围。

三辐式真皮方向盘具有细腻舒适的握感，和便捷的功能性。

新一代A4L的奥迪虚拟驾驶舱同样配有12.3英寸全液晶仪表盘，其具有炫目的3D效果显示，并可呈现丰富的车辆与道路信息。此外，经典和进取两种不同风格视图模式也体现了奥迪特有的人性化与科技感。

HUD抬头显示功能为驾驶者提供了更为安全和实用的信息显示。

8.3英寸的MMI显示器拥有高分辨率的显示效果，但并不支持翻转收缩隐藏。

全新MMI Touch控制器加入了滑动感应和手写功能，在操作体验上更为便捷。

在原有全面功能的基础上，新款MMI系统还可支持苹果Car Play功能。

而MMI系统的传统内置功能则包括了GPS导航、多媒体播放、蓝牙连接、音响控制和车辆功能设置等。

拥有五种视角选择的倒车视频影像进一步确保了驾驶者在泊车过程中的驾驶安全。

自动三区空调系统加入了带活性炭的组合过滤器，其对1微米的可吸入颗粒物的透过率仅为3%。

除此之外，新车的操控与舒适性配置还包括有驾驶模式选择、发动机自动启/停、车身稳定系统、自动泊车、倒车雷达开闭、后窗电动遮阳帘和中控屏幕开闭功能。

车外后视镜提供电动调节、一键折叠和电加热功能。此外，四门电动车窗均支持一键起降。

　　从车身尺寸的参数对比中，我们也能明显看出，新一代一汽大众奥迪A4L拥有比竞争对手（3系Li、C级长轴）更大的车身长度及宽度。并且在车内空间部分，厂商也提供了更为具体的数据变化，相比以往，新车内部乘坐的肩部空间增加了11mm，头部空间则增加了24mm。而这些显然要归功于全新MLB evo平台针对车辆空间设计的优化。

乘坐舒适度良好的前排座椅采用了质感出色的皮革包裹，主副驾驶均为六向电动调节，其中主驾驶一侧还带有四向腰部支撑和两挡座椅记忆。

后排座椅具有更为合理的靠背倾斜角度和座垫长度。从而使乘坐者可以轻松获得较为舒适的乘坐姿态。

　　当然，从我个人乘坐体验的主观感受来讲，新一代A4L的车内空间依旧表现得十分宽敞和舒适。前排座椅有着大范围的高低调节功能，在将座椅调至最低位置时，我的头部距离车顶足有两拳的空间余量。此外，保持前排座椅位置不变，后排的乘坐体验才称得上是真正的享受，较大的靠背倾斜角度能够让后排乘坐者获得相对放松的坐姿。此时的头部空间同样为两拳，而腿部空间则足以让我轻松翘起二郎腿。

体验者身高170cm，前排头部空间为两拳。

保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时的头部空间同样为两拳，而腿部空间则具有两拳以上的出色表现。

为保证四驱车型的传动轴布局，后排底板中央的大幅度隆起依旧对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了不小的影响。

全景天窗的配备为新一代A4L的内饰营造出了更为清新舒畅的氛围感。

同时，后排空调出风口也设置有独立的温度控制单元。

　　车内储物空间展示

523L的行李厢空间足够宽大且规整，另外，后排座椅还可实现按比例放倒。

　　意料之中的，全新A4L的动力系统搭载了第三代EA888 2.0T直喷增压发动机，其中应用于quattro四驱车型的高功率版发动机拥有185kW（252Ps）的最大功率，和370Nm的峰值扭矩。传动系统均匹配S tronic 7挡双离合器变速箱。底盘采用的是经过轻量化改进和调校优化的前后5连杆式四轮独立悬挂。

高功率版EA888发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370Nm。

传动系统匹配S tronic 7挡双离合器变速箱，并且全新的电子排挡杆也以更为精致的设计带来了灵巧便捷的操作体验和显而易见的高级感。

5种驾驶模式选择功能可根据驾驶者的偏好或需求，调节车辆的动力输出和转向回馈力度。

新车底盘采用经过优化调校的前后五连杆式四轮独立悬挂结构。

　　强有力的加速效果没有辜负高功率版EA888发动机精彩的账面数据，要知道，在quattro四驱系统的辅助下，新车官方公布的0-100km/h加速时间仅需5.9秒。尽管作为一款德系车型，A4L的油门响应依旧保持着其固有的“理性”。但只要转速指针划过2500转/分，猛烈的推背感就会如约而至并且让你直呼过瘾。

　　然而这种存在明显爆发点的输出特性也让新车的动力传递无法用平顺来形容，起步阶段的涡轮迟滞现象依旧十分明显。并且涡轮介入后扭矩释放瞬间的加速感受也略显突兀。不过，发动机在中高转速区间持续有力的动力输出仍会让你对其好感倍增。

充沛的动力储备与高效的四驱系统为全新A4L提供了足够畅快的加速感受。

　　在新一代车型上，S tronic7挡双离合器变速箱将成为A4L传动系统的不二选择。出色的换挡逻辑性与平顺性是其为人熟知的优点。举例说明，在以经济性为主要目标的驾驶状态下，变速箱会用积极的升挡逻辑来配合你的节能目的，在80km/h和120km/h的速度下巡航，发动机转速分别为1500转/分和1900转/分。

与此同时，变速箱对驾驶者的意图判断也极为灵敏和准确，只要你稍稍深踩油门，变速箱就会立即降挡并延迟换挡时机，如果是果断油门到底，那么它还会快速完成两挡甚至是三个挡位的“连降”，从而充分唤醒发动机的强大动力。

　　“轻”显然是奥迪品牌车型电动助力转向系统的代名词，只不过，过分轻盈的转向回馈力度也让新一代A4L在驾驶过程中丧失了绝大部分的路感。因此，与强劲的动力相比，方向盘的指向性和阻尼感均无法给予我理想中运动风格的操控感受。然而，通过驾驶模式的选择功能，你仍可以在动态模式下寻找到一个相对沉稳的转向手感。

当然，动态驾驶模式所改变的并不仅仅是方向盘的助力感受。更为明显的变化还将来自于车辆的油门响应，毫不迟疑且绝无保留的动力输出会让你瞬间感受到这台A4L的性情大变。

作为彰显豪华品质的中级家用轿车，全新A4L的车内噪音抑制同样出色，安静的车厢环境能够让驾乘者用心感受来自Bang & Olufsen高品质音响系统的美妙音色。

　　前后五连杆式的四轮独立悬挂采用了部分（下摆臂）铝合金材质，从而降低了簧下质量以改善整车的操控性。与此同时，底盘调校依然是鲜明的舒适性取向，柔软的悬挂能够带来优秀的滤振效果。但在快速的重心转移过程中，车身的动态响应仍显得有些疲软。

　　编辑点评：综合来看，作为换代产品的全新A4L为中国市场所做的准备似乎已经足够充分，犀利的外形、精湛的内饰、宽敞的空间以及充沛的动力，这些无一不是其继续赢得市场瞩目的关键因素。那么，新一代A4L能够就此重回德系豪华中级车的王座吗？或许只要拥有一个极具竞争力的售价，我们便无需对它的未来抱有任何担忧。