8月5日，2016捷豹英仕挑战赛全国巡回试驾活动激情登陆佛山，完美演绎捷豹品牌所代表的极致英伦性能美学。本次试驾会上，捷豹品牌全系车型与我们零距离接触，而作为最新发布的捷豹首款跑车型SUV F-PACE无疑成为了最引人注目的焦点。（文/图：王旺东）

　　捷豹英仕挑战赛，即是一个仅针对捷豹品牌非常具有挑战性质的试驾体验活动，先后在全国80个城市开启，有过五关闯六将的意思。不过，最吸引人的绝不是各项极致挑战带来的刺激和拍摄专属于自己的英仕格调大片，而是为了赢取英国之旅。

　　捷豹设计总监Ian Callum如此阐述其设计主张：“F-PACE没有前任车型，不过也因此我们才有机会以全新的方式设计它。我们决定了F-PACE的长度，更长的车顶弧线令其看起来更富张力与速度感；出于同样的考虑，我们也扩大了F-PACE的后扰流板与尾翼盖，并让后窗玻璃尽可能地倾斜。只有当后座空间像现在一样更宽敞的时候，我们才能实现这些设计，反之，这些让车型更美妙的巧思只会让后排空间显得局促。当然，这正是由F-PACE本身SUV的功能性与形象使然，这让我们得以突破捷豹原有惯例，决定它的全新车身长度与空间格局。”

　　首先我们来看一组F-PACE的数据：车长4746mm，车宽1936mm，车高1667mm，轴距2874mm，车身宽度和轴距方面更靠近Cayenne。这意味着，F-PACE车主用同等价位（甚至更低价位）可获得比购买保时捷Macan更高的使用回报。

　　对比售价接近的Macan，F-PACE的离地间隙207mm，比Macan标准的离地间隙高出9mm；涉水深度方面，F-PACE的525mm远胜出Macan225mm；决定爬坡实力的离去角与通过角，F-PACE也分别胜出对手2.5度与3.9度。即使是Macan带有空气悬挂度车型，底盘升高至极限230mm，其涉水能力仍然不及F-PACE。

　　捷豹全铝车身技术甚至最早可追溯到1948年——捷豹旗下首款跑车XK120问世时。作为全球最早开始进行铝合金车身架构研究的品牌之一，捷豹选择采用智能全铝架构打造F-PACE，同时也是至今该平台铝含量最高的车型。

　　仰仗着80%的铝质车身结构，F-PACE成为了同级别中最轻盈的车型，而带来的更快加速、更精准操控和更短的制动距离，这款最大功率380马、最高时速为250公里的F-PACE为高能环保的“轻盈悍将”实不为过。

　　据悉，捷豹采用两种不同等级的皮革作为汽车内饰，其皮革等级相当于时装领域的高级成衣标准。注重细节并深谙英伦格调的F-PACE车主一定会发现， F-PACE皮革座椅边缘的对比色线缝合工艺则予人一种更具运动气息的视觉感受。

　　F-PACE车舱内的情境光线贯穿在仪表盘、迎宾踏板、舱门扶手等各个细微之处。通过灯光、色彩和亮度设计，营造奢华沙龙氛围，展现车内各个细节最令人向往的美感。10种颜色柔和光影组合，通过在捷豹驾驶控制系统周围出现的条纹灯光，以及在通风口控制环、门板、时钟及迎宾踏板等处渲染的光带，突出了功能区，创造直观的驾驶体验。

　　在F-PACE上，驾驶者可以享受到捷豹在业界最率先采用的12.3寸的虚拟仪表盘，这一在2009年全新XJ上登陆的科技，如今已经受到许多豪华品牌汽车竞相仿效。传统的仪表仅能呈现固定的信息，如果要丰富仪表内容的信息，就必须考虑过多繁杂的信息是否会干扰驾驶者，也要考虑阅读是否容易，虚拟仪表可以完全解决这些问题。

　　为了简化驾驶舱的环境，除了选用虚拟仪表之外，F-PACE更将多项功能集中于融汇了InControl智能驭领科技的中控触控屏，让驾驶者可以直观选用。

　　作为捷豹有史以来的首款跑车型SUV——F-PACE除了以活力外形流线达成， 22英寸车轮轮毂中心红宝石般的标志性豹脸徽标优雅而又神秘。从技术上讲，采用更大轮毂迎合了应用更强劲刹车的需要，由于汽车的速度越来越快，制动盘则要做得更大，这意味着更大的轮毂才能与之匹配。可为F-PACE选配的22英寸轮毂，胎壁加厚，有很好的通过性。

　　作为捷豹首款跑车型SUV——F-PACE设计师用抬升并向后多倾斜两度的驾驶座椅赋予驾驶者略微抬膝的生动跑车驾驭感，6度可调电动座椅按照40:20:40布置形式，并可4:6放倒。

　　值得一提的是，F-PACE更坐拥同级领先的全景天窗，由挡风玻璃一直延伸到后座，在保护车内驾乘者私密性的同时，更为车内带来充沛的自然光线，并具有极高的紫外线防护功能。

　　F-PACE有远远领先同级别的508升行李箱空间，与此同时，后排座椅的放倒方式更为直接与彻底，让车主感觉可以更方便地把诸如婴儿车、野外烧烤装备、高尔夫球包等大件行李放入其中，如折叠放倒后排座椅，行李箱空间更将高达1598升。

　　来自F-TYPE的双叉臂式前悬挂系统为F-PACE提供了极高的外倾刚性，对转向指令的响应更加迅捷同时产生更大的抓地力。而综合了F-TYPE、XE和XF经验的电动助力转向系统(EPAS)则进行了全新的调校，带来了更灵活的转向表现。

　　据介绍，仰仗捷豹所配备的全路况自适应控制系统（ASPC），在遇到险要路况时只要开启这一专为湿滑情况下复杂路面而生的应对机制，系统便将在3.6公里/小时至30公里/小时的低速范围内自动控制油门和刹车，让车辆平稳顺利通过路障。

　　为了让驾驶者感受到跑车后轮驱动（RWD）纯粹性带来的驾驶乐趣，同时又要保证极端恶劣天气和路况环境下的安全性，F-PACE上装载了四轮驱动系统AWD。AWD的巧妙之处在于通常的驾驶情况下，F-PACE后轮驱动的，只有当道路复杂而蜿蜒，或当驾驶者从低牵引力的地面猛烈提速，系统才会将动力传递至前方。

　　道路试驾体验主要是亲身体验车辆的整车稳定性、乘坐舒适性和操控性能，捷豹F-PACE整车长宽高4746/1936/1667mm轴距2874mm，给前后排宽大乘坐空间，保证了乘坐舒适性。这款搭载3.0T 380Ps的V6缸动力系统的捷豹F-PACE可谓动感十足，最大功率280kW，峰值扭矩可达460Nm。而匹配全时四驱系统，最小离地207mm的高度赤裸裸的挑战专业越野车型，只能说捷豹F-PACE这个大个头有勇（强劲动力）有谋（高科技配置），开启新派越野风。

　　虽然有着十足的越野风格，捷豹F-PACE底盘悬挂又有别于传统硬汉形象的越野车，前双叉臂式独立悬架后多连杆独立悬挂这个常见于豪华轿车的配置出现又把F-PACE拉回了跑车的队伍。

　　总结：捷豹英仕挑战赛是捷豹品牌新推出的线下活动，现场不仅有品牌文化介绍一系列闯关娱乐活动，更有专业的随车教练详细解说，同时可以亲身感受每一款车型带给你不同的驾乘感受。捷豹英仕挑战赛旨为消费者提供与捷豹品牌近距离接触的机会，进一步赢得消费者的认可