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刚柔并济,内外兼修 试驾广汽传祺GS8
 

  [XCAR 试驾 原创]

  说起广汽传祺GS8(参数|询价),其实早在今年(2016)的北京国际车展上,它就已经与车迷们正式见面了。定位于7座中型SUV的GS8(参数|询价)一经发布,就凭借其极为亮眼的外观设计吸引了不少车迷的关注。其实,随着GA6、GA8两款轿车的发布,广汽传祺就已经凭借出色的设计研发能力,成为中国汽车品牌中极具特色的一个重要成员,而广汽传祺GS8的设计水平,也在此印证了广汽传祺出色的设计能力。不过在车展后,不少车迷都对GS8的量产型抱持很多疑问,比如看上去相当前卫出色的设计是否还能得到保留,动力系统的匹配又能达到怎样的水平呢?毕竟好的设计只是成功的一半,好开实用也是直接影响市场反响的重要因素。

广汽乘用车2017款传祺GS8

  前不久,爱卡汽车受邀前往青海西宁参与了广汽传祺GS8车型的试驾活动,广汽传祺GS8在试驾中的表现,仿佛让笔者吃了一颗定心丸,如果您也对车展时的GS8展车心仪不已,那么且看爱卡为您带来的详细解说:

广汽乘用车2017款传祺GS8

  “外刚内柔”的设计理念

  在设计上,广汽传祺有着一套自己独特的美学理论。如果说,基于具象化元素进而衍生出概念设计的手法只能算是初级水平,那么广汽传祺则更注重在文化与心理层面去构筑符合中国审美的设计。而这一研究的结果,广汽传祺的设计师用四个字进行了阐释——外刚内柔。

  外观设计,着力凸显高调的力量感与气势,给观者传达出可靠稳定的信赖感;内饰的营造上,则注重营造亲和力与柔美,为用者呈现出具有亲和力的温馨印象。

  外观设计篇——外刚

  简单了解了GS8的设计概念,我们不妨从外观看起。上文提到,不少车友甚至包括笔者在内,都认为车展样车前卫的设计并不会悉数出现在量产车身上。然而,广汽传祺却真的把这件事变成了现实,包括那个看上去极致科幻的LED车头灯组在内的细节,都在本次活动的试驾车上得到了呈现。而传祺方面也表示,上市后除最低配以外,全系GS8都将标配八透镜LED大灯组,而最低配也只是换成氙气光源,而帅气的透镜将得到保留。

广汽乘用车2017款传祺GS8光影雕塑2.0的设计语言早已不是第一次出现在广汽传祺的车型上,不过相比于GA系列轿车上的柔美线条,这一设计语言在GS系列的SUV车型上,则有着更为硬朗的表达方式。

广汽乘用车2017款传祺GS8 广汽乘用车2017款传祺GS8

广汽乘用车2017款传祺GS8车头部分的设计透过横贯车身左右的线条来强调稳定感,而车灯部分的纵向线条则用以凸显车身的高大挺拔。

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广汽乘用车2017款传祺GS8传祺方面也表示,上市后除最低配以外,全系GS8都将标配八透镜LED大灯组,而最低配也只是换成氙气光源,而帅气的透镜将得到保留。

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广汽乘用车2017款传祺GS8

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广汽乘用车2017款传祺GS8ACC自适应巡航系统的雷达位于下部进气格栅中央。

广汽乘用车2017款传祺GS8广汽传祺GS8的车身尺寸达到4810×1910×1770mm,轴距也达到2800mm。

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广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车型配备有雾银色行李架。

广汽乘用车2017款传祺GS8D柱采用悬浮式设计。

广汽乘用车2017款传祺GS8车尾设计厚重,纵向布置的尾灯设计思路与车头灯组相同,意在给观者留下高大的印象。

广汽乘用车2017款传祺GS8“8”字型尾灯采用全LED光源,点亮后的辨识度也很高。

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广汽乘用车2017款传祺GS8位于车体两侧的排气管装饰罩采用矩形轮廓。

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广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车轮胎选用马牌ContiSportContact系列,规格为245/55 R19。

 

  内饰设计篇——内柔

  打开车门,强悍可靠的外表下是广汽传祺GS8(参数|询价)着力营造出的亲和感,横向延展的中控台意在为用户营造出稳定、宽阔的印象,环抱式设计强化了车辆内部给人的归属感与安全感。广汽传祺GS8(参数|询价)提供了两种内饰配色,分别为浅色调的“木色微曦”和深色调的“经典之歌”。而本次试驾体验的车型,采用的就是后者,在视觉上,更着力营造沉稳儒雅的气质。

广汽乘用车2017款传祺GS8强悍可靠的外表下是广汽传祺GS8着力营造出的亲和感,横向延展的中控台意在为用户营造出稳定、宽阔的印象,环抱式设计强化了车辆内部给人的归属感与安全感。

广汽乘用车2017款传祺GS8皮革包裹的方向盘采用四辐设计,除了在三点与九点位置配备了常见的多功能按键外,还配备有换挡拨片。

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广汽乘用车2017款传祺GS8仪表盘采布局比较传统,做工工艺精致,层次感丰富。中央的7英寸液晶显示屏可与In-Joy车载娱乐系统联动,功能相当丰富。

广汽乘用车2017款传祺GS8In-Joy车载娱乐系统采用了哈曼提供的10英寸电容液晶显示屏。在UI设计与使用逻辑上,广汽传祺也下足了功夫。目前该系统预装有百度Carlife与高德导航,未来可能还将引入苹果Carplay。

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广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车型配备有三区自动空调,实体按键与旋钮的回馈手感柔顺。

广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车型支持“Qi”无限充电协议,可以通过中控台下方的感应面板为设备进行充电。同时试驾车还配备有座椅通风、加热功能。

广汽乘用车2017款传祺GS8由于试驾车型为两驱版本,因而i-4WD的智能四驱系统与ATS全地形反馈系统的位置被卡槽取代。

广汽乘用车2017款传祺GS8排挡杆右侧的储物格前方配备有全景影像开关。

广汽乘用车2017款传祺GS8试驾车配备有AutoHold功能。

广汽乘用车2017款传祺GS8驾驶模式切换开关位于排挡杆前方,四种驾驶模式分别为:D(正常模式)、E(经济模式)、M(手动模式)、W(雪地模式)。

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广汽乘用车2017款传祺GS8三区空调设置有后排独立的控制面板。

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广汽乘用车2017款传祺GS8广汽传祺GS8采用了两段式全景天窗,天窗尺寸1150×740mm,开启范围375mm。

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  空间乘用篇——务实

  虽然“设计先行”这一概念早已植根于工业设计领域,但是能够真正做到这四个字的厂商可谓凤毛麟角。特别是在空间相对充裕的中大型车上,设计师很少像入门级的小型车一样对空间锱铢必较,反而无法进一步凸显大型化车身所带来的空间优势。

  而广汽传祺在空间利用的方案上,也有着自己的努力。虽然与本田的“MM”概念下各种出彩的空间利用方案相比,仍然欠缺一些出彩的亮点,但一板一眼的从设计层面反复尝试得出的方案,也足以称得上充裕而实用。

广汽乘用车2017款传祺GS8广汽传祺GS8(参数|询价)的座椅厚实柔软,采用真皮缝制,质感出色。

广汽乘用车2017款传祺GS8驾驶席配备有10项电动调节功能。

广汽乘用车2017款传祺GS8后排座椅柔软宽大,配备有三个独立头枕。

广汽乘用车2017款传祺GS8身高1.85m的体验者将座椅调节至最低,前排头部空间约一拳四指。

广汽乘用车2017款传祺GS8后排头部空间超过一拳三指,膝部空间约两拳。

广汽乘用车2017款传祺GS8第三排座椅头部空间一指,膝部空间不到一指,但靠背角度与坐垫长度比较理想,短途旅行并不会产生强烈的疲劳感。

广汽乘用车2017款传祺GS8

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  储物空间展示:

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  行驶感受篇——稳健

  本篇标题中的“稳健”二字,所指的并不单单是车辆的行驶感受,也是在试驾过程中所感受到的一种制造与改进的理念。广汽传祺GS4(参数|询价)的行驶表现曾经给笔者留下了深刻的印象,它在道路上能够为驾驶者营造良好的“应答感”。也就是说,驾驶者能够很容易的预判自己的操作会让车辆表现出何种状态,并不断通过车辆行驶状态去印证自己的预测,从而得到对车辆的信赖感。也可以简单的归结为:这样的车对任何人而言都非常易于上手。这一特点,在广汽传祺GS8(参数|询价)身上得到了延续和发扬。

  首先我们来介绍一下广汽传祺GS8(参数|询价)的动力系统,代号4B20M1的2.0L涡轮增压发动机是广汽开发的第二代Ti POWER系列320T发动机,最大功率145kW(197Ps)/5200rpm,最大扭矩300Nm/1600-4500rpm。该机型采用了名为“燃烧室GCCS燃烧控制”的技术,通过对喷油、点火与废气再循环系统的控制,对发动机不同工况进行优化,以提高燃效并改善扭矩输出特性。另外,特别值得一提的是,4B20M1并没有采用缸内直喷技术,这是一把双刃剑,劣势在于传统的歧管喷射系统在燃效表现方面不如直喷系统出色,而优势在于歧管喷射系统拥有更有利于燃气混合的环境,从而减少发动机积碳的堆积。

广汽乘用车2017款传祺GS8代号4B20M1的2.0L涡轮增压发动机是广汽开发的第二代Ti POWER系列320T发动机,最大功率145kW(197Ps)/5200rpm,最大扭矩300Nm/1600-4500rpm。

  传动机构方面,本次的试驾车为前驱版本,变速箱采用车迷们非常熟悉的爱信精机6速自动变速箱,由于使用广泛,从可靠性角度来说,它的表现一直非常出色。而针对GS8,我们最关注的则是匹配的问题。

广汽乘用车2017款传祺GS8变速箱采用车迷们非常熟悉的爱信精机6速自动变速箱,由于使用广泛,从可靠性角度来说,它的表现一直非常出色。

广汽乘用车2017款传祺GS8GS8采用承载式车身,前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

  主观驾驶感受:

  注:本次的试驾路线由青海省西宁市出发,翻越海拔4500m的拉脊山,前往青海湖。试驾路线最低海拔高度也超过2300m。相对于平原地区,发动机在高海拔地区的动力表现会受到一定程度的影响。

广汽乘用车2017款传祺GS8在市区路况下,广汽传祺GS8的动力输出算得上比较充沛,变速箱与发动机的匹配平顺,以正常方式行驶时,变速箱的换挡动作如果不刻意观察仪表盘基本无法察觉。

  在平均海拔超过2300m的西宁市区,2.0L涡轮增压发动机除了要驱动整备质量超过1.7吨的车辆外,还要承载4名成年乘客的体重(约300kg)。在市区路况下,广汽传祺GS8的动力输出算得上比较充沛,变速箱与发动机的匹配平顺,以正常方式行驶时,变速箱的换挡动作如果不刻意观察仪表盘基本无法察觉。方向盘的手感比较轻盈,阻尼感不强但比较均匀,刹车踏板回馈力度的设定上,显得有些沉重。不过整体而言,GS8还是保持了广汽传祺家族容易上手的特质。

广汽乘用车2017款传祺GS8方向盘的手感比较轻盈,阻尼感不强但比较均匀,刹车踏板回馈力度的设定上,显得有些沉重。不过整体而言,GS8还是保持了广汽传祺家族容易上手的特质。

  车辆进入盘山道路,虽然GS8的2.0L涡轮增压发动机在1600-4500rpm都可以输出300Nm最大扭矩,但随着海拔与道路坡度的增加,发动机的动力响应开始变得有些迟缓,为了保持足够的动力储备,变速箱的升挡时机也开始逐渐延后。当海拔超过4000m后,发动机的动力受海拔的影响开始明显,不过变速箱还是可以通过转速来弥补动力的缺失。

广汽乘用车2017款传祺GS8车辆进入盘山道路,虽然GS8的2.0L涡轮增压发动机在1600-4500rpm都可以输出300Nm最大扭矩,但随着海拔与道路坡度的增加,发动机的动力响应开始变得有些迟缓。

广汽乘用车2017款传祺GS8当海拔超过4000m后,发动机的动力受海拔的影响开始明显,不过变速箱还是可以通过转速来弥补动力的缺失。

广汽乘用车2017款传祺GS8在青海湖周边平均海拔3100m左右的道路行驶,以时速80km/h巡航状态下,发动机转速仅1500rpm;时速100km/h的巡航转速也仅为1700rpm上下。

  也许由于GS8拥有一位来自意大利总工程师的缘故,在悬挂系统方面,GS8的调校整体偏向所谓的“欧洲”风格。在铺装路面行驶时,避震器会将更多的细碎路感传递给方向盘。

  在下山的连续弯道中和城市快速并线的情况下,悬挂系统的支撑性也足以得到信赖;在车速比较高的弯道中,较大的悬挂行程也会让车身发生明显的侧倾,但作为一台重心较高的SUV车型,GS8的表现还是可以让人接受的。更何况,在面对较大的颠簸与起伏时,你会发现GS8较大的避震器行程,足够将这些起伏“消化掉”,为车内营造出足够的舒适度。

广汽乘用车2017款传祺GS8在面对较大的颠簸与起伏时,你会发现GS8较大的避震器行程,足够将这些起伏“消化掉”,为车内营造出足够的舒适度。

  编辑点评:

  广汽传祺GS8作为一台中国品牌开发的7座中大型SUV,在设计与技术储备上展现出了令人满意的水平,更令人充满希望的是广汽传祺对待产品的严谨态度。从市场层面来看,随着中国汽车品牌在市场中的认知度逐渐提高,在提供同等价值产品的情况下,选择更具价格优势的中国品牌的消费者也将越来越多,广汽传祺GS8凭借不错的产品价值迈入了中国品牌SUV领域鲜有人涉足的7座城市豪华SUV市场,那么一个富有竞争力的价格说不定将为SUV市场的格局带来微妙的变化。

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