最近同事跟我说她女朋友正打算买一辆适合代步的小踏板，我一般给女生推荐踏板车的时候首推新大洲本田的自由Today，但同事跟我说他女友的身高接近170cm，所以我改变了一下思路，把目光转向了体型更大，动力更强的车型。最近北京市场上刚刚出现了一款新车，全新林海极光，这款车无论是从价位、外观还是动力上都比较符合标准，可以说是一款男女老少通吃的车型，究竟这款车能不能符合他女友的标准，还请接着往下看。

　　全新林海极光车型概览

相比上一代林海极光，新款在外观上的改动很多，但还是能看出上代车型的一些影子。

1295mm的轴距与上代极光相同，包括减震、发动机的摆放位置也都与上代极光位置相同，所以根据推断，全新极光的车架未作改动。

全新极光的“屁股”比上一代更加吸引人，微微上翘的尾灯给人带来的视觉冲击力是其他125cc级别车型所不具有的。

如果说颜值的话，全新极光说第二，可能没人敢说第一。

全新极光有着日系踏板的设计特点，所以在座高方面不用太担心，图中体验者的身高为178cm，坐在全新极光上双脚着地毫无压力。

大灯采用35W卤素灯泡作为光源，在大灯下方嵌入的两条LED日间行车灯在启动车辆后就进入常亮状态。

全新极光的尾灯非常有特点，采用两种LED灯带组合，在保证了照明效果的同时又为整车颜值提升做出了相当大的贡献。

全新极光对轮圈外观进行了小幅修改，与此同时，两条12寸轮圈相加的重量也比上代下降了0.4kg。

几乎所有的国产、合资踏板车都用的这款轮胎，可见这条轮胎的适用范围相当广泛；前110/70 R12，后120/70 R12的轮胎搭配令全新极光的操控性更佳。

黑色座垫表面搭配红色缝线，凸显整车的运动氛围，座垫内部填充物为海绵，支撑性和舒适度良好。

铝合金后摇臂可以为车身减重做出一定贡献，同时更强的刚性也保证了行车时的安全性。

全新林海极光搭载了一款单缸风冷四气门发动机，它的最大功率为6.8kW（9Ps）/7500rpm，最大扭矩为8.9Nm/7000rpm，这款发动机的动力表现优秀，是踏板车中的佼佼者。

消音器被防烫板包裹，并注嵌入了高温防烫提示，这样可以减少后座乘客被烫小腿的几率。

仪表采用机械液晶组合式，相比上代车型，全新极光的仪表变的更加简洁，显示效果有所提升。

　　这次体验就让本次购车主角参与进来，从一个消费者的角度看这辆车可能会有不一样的发现，同时女生对细节的把控要远远强于我。

大部分女生对闪闪发亮的东西就有着特殊的好感，当然她也例外，一开始就被那两条LED日行灯吸引过去了。妹子点评：“我还是第一次在踏板上见到日行灯。”

这种尾灯组合在国内还是很少见的，灯具设计直接决定了一辆车的颜值，看看妹子是怎么说的。妹子：“尾灯是不是不太亮啊？”
我：“......。”

妹子：“这轮圈的辐条很细，压到大坑里会不会颠坏了？”
我：“如果是传统踏板车的钢圈，你说的情况还是有可能发生的，但是这种铝合金轮圈的硬度要更强，所以不用担心损坏。”

全新极光能给予驾驶员一个非常合适的驾驶位置，即使女生也可以找到适合自己的姿势。

全新极光留给后座的空间十分可观，飞旋脚踏的加入也使得后座乘客可以更轻松的乘坐。妹子点评：“在后座非常有安全感！”

飞旋脚踏大多出现在日系和台湾踏板上，这种脚踏的最大特点就是只需要用脚轻轻踢一下脚踏就可以自动弹出。

妹子：“这个胶圈是做什么用的？”
我：“这个胶圈多出现在正立式前叉的车型中，用来隔绝腐蚀密封圈的杂质，最近已经很少有厂家装配这个小配件了。”

妹子：“我感觉座垫有点儿硬，还没有原来骑的电动自行车舒服。”
我：“座垫不是越软越好，必须要有一定的支撑性才能保证长时间驾驶的舒适度。”

妹子：“我之前骑电动车的时候见过这个挂钩，平时使用的小挎包和购物袋可以轻松的挂在上面。”

妹子：“放下一顶头盔后还可以放下很多杂物，空间确实很大。”
我：“选车尽量选座桶空间比较大的车型，比较大的涵义是什么？就是至少能放下一顶全盔。”

妹子在静态体验的时候发现了两个问题，其中一个最要命的问题是，妹子的左手大拇指很难够到转向灯按键，这对于即将接触摩托车的人来说不是一件好事。

油箱盖接口处缝隙过大，妹子还在问我汽油会不会从这里颠出来，现在国产车的配置越来越高，但往往对质量的把控不是很上心。

妹子：“外观都挺好看的，但是这个北京版贴纸看起来很土，我要把它撕了！”
我：“等等，还没交钱呢就想撕？”

妹子：“这就是传说中的刹车线吗？”
我：“这不是刹车线，是油门线，但是这个价位的车型一般采用双油门线设计，这样的配置缩水令人费解。”

　　妹子评价：

　　这是一款颜值很高的车，储物能力强，车子空间大，座高对于女生来说也非常合适，唯一的小不足就是车把上的按键位置不太适合我的手掌大小，但是这都不重要，重要的是我和男朋友都可以骑，而且听说售价才两个小牛电动车的价钱，这一点我比较认可，等下个月驾驶本考完就准备入手一辆。

　　全新林海极光试驾体验

　　由于这位同事的女朋友还没有拿到摩托车驾驶本，所以本次在公路及城市道路中的试驾由我来完成。这次试驾的路段全部为城市道路，毕竟踏板车的作用就是城市中点对点的骑行。下面就来看看全新极光的骑乘感觉有哪些独特之处。

全新极光给我的第一印象就是轻，可能之前接触欧系踏板比较多的缘故，所以当骑上全新极光的时候就感觉轻的非常明显。

125cc排量的发动机在踏板中算中小排量车型，这种车最大的特点就是轻便灵活，全新极光很好的阐释了这一点。

　　全新极光的整套悬挂系统都沿用了上一代车型的设计，所以骑上去之后就有一种曾相识的感觉，但是仔细感受的话还是会被这套优秀的车架结构所征服，首先发动机吊架连接后摇臂的部分采用了全新的连接方式，在骑行中遇到颠簸时感觉车架的整体性很强，没有发动机部分带动车身的强烈晃动，这一点是上代车型所不具有的。

国人一直期待着国产四气门车型的诞生，由于成本和技术原因，国产踏板在步入四气门时代要比其他国家晚了很多。

　　四气门车型燃烧充分，排气也更加彻底，不仅提升了动力，也对环保做出了不小的贡献，最重要的是，对于车辆尾速也有一定程度的提升。这次试驾由于是在城市道路中，所以安全起见并没有超速行驶，所以根据车辆的起步和加速状态来看，全新极光的动力在125cc级别的踏板车中也是数一数二的。

全新极光的刹车非常灵敏，前后双盘的刹配置车显得有些过剩，直白的说就是容易发生后轮抱死的情况，在紧急情况下可能会发生侧滑。

可能细心的朋友在前面的图片中就已经发现了，全新极光采用了前后双碟刹刹车，这一点在125cc级别车型中十分罕见，一般车型后轮采鼓刹方式，对于这种小踏板来说已经足够用了。

　　还是老规矩，最后放上一段全新极光的排气声音展示，全新极光的怠速声音非常小，并且震动不大，有日系踏板车的风格。

　　总结：

　　提到林海这个品牌大家可能有些陌生，但是提到林海雅马哈的时候可能就能唤起一些车友的回忆，如果提到雅马哈福喜的时候，可能连上学的孩子就都知道了。没错，林海和雅马哈曾经合资生产过福喜，并且至今未停产，这款排量为100cc的小踏板让人们知道了日系踏板耐用的良好品质。这次林海单飞生产出了全新极光，我们期待这款车的品质能像福喜一样耐用，改变国产车质量差的面貌，至少从这次试驾中看，无论是车辆性能还是做工都能令人满意，如果在细节上把控的更好的话，就更对得起这1万多元的售价。

　　全新林海极光基本参数

*由于新车的参数不全，长宽高等外观参数信息暂未获取