汽车产品的多元化发展已经是大势所趋，从轿车到SUV、再到MPV，消费者的选择也越来越多。然而放眼皮卡产品，在国内的势头似乎一直不温不火，这其中有一部分政策原因（货车通行区域限制），另外中国品牌的皮卡大多走的是低端简朴路线，产品本身的吸引力也有待提升。而这次试驾的黄海皮卡让我固有的印象发生了改变，虽然价格亲民，但是这款名叫N1S的家伙却再也不是一副朴实的“劳动人民”形象了。
初见N1S，给我留下的印象就是大。不全是车身尺寸的原因，车头整体造型设计的很有气势，倒梯形的中网显得十分凶狠。也源于此，N1S再也不是我们传统印象中国产皮卡的低端形象，用高大威猛作为形容词才更适合它。
新车的内饰设计对于一款皮卡来说还算时尚。中控区域采用了对称式设计，较为规整，中控台面板上的弧线设计则为内饰提供了一些灵气。在用料方面，内饰基本以硬质面板为主，门板上方使用的软性皮革材质，对内饰质感的提升有一定帮助。
想必N1S空间设计的重点还是更多的放在了货箱上，本次试驾的加长版车型将货箱的长度增加了20cm，多出来的这段长度使其更具实用性。车内的乘坐空间的表现中规中矩，头部空间足够宽敞，腿部空间算是够用。
N1S使用的这台2.4L自然吸气发动机虽然账面参数一般，但是当我实际驾驶车辆时，却得到了不错的动力响应。发动机在3000转以内的加速能力很强，动力跟脚，使整个加速过程得心应手。
变速箱与离合器的配合较为默契，除了起步阶段要注意油离配合外，其他挡位升降的衔接都比较简单，整体的行进过程都能够保持在一个较为平顺的状态。
底盘的配置偏向于重负重载货，因此对乘坐舒适性的牺牲就在所难免了。不过这样对操控性倒是有一定的帮助，偏硬的悬挂能够对车辆提供更为有力的支持，在转弯时车辆的侧倾能够得到很好的控制。
编辑点评：从第一印象来讲，N1S的外型设计在国产皮卡当中已经赢在了起跑点，带有美式粗犷风格的造型看上去足够威风。从实用性来讲，加长的货厢能够有效的提高载货效率。从驾驶感受上来看，充足的动力搭配较为简单的驾驶操作，能够让驾驶者省心不少。关键是价格，纵观10万元上下的国产皮卡，能够在颜值上超越N1S的并不多，伴随着各地方对皮卡政策的逐步放开，N1S的市场前景还是值得期待的。
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