2016年对于东风雪铁龙而言应当算是个“大年”，就产品层面来看，先有C4L中期大改款，后有全新换代旗舰车型C6上市，紧随其后的还有C4世嘉官降、经典世嘉退市、C3-XR改款等等，从一连串的组合动作可以窥探出一个细微的共性——动力调整：1.2THP动力逐渐担任主力角色。全系搭载涡轮动力或将是汽车未来发展的方向之一，只是这一次东风雪铁龙走在了前面。近日，我们接到东风雪铁龙对于全新改款的新C4L长期测试邀请，之后三个月我们将陆续对新C4L的长期测试做详细的用车体验。

　　在今年的2016年广州车展上，东风雪铁龙高层领导孙亦文部长便表示：“东风雪铁龙在销量稳步增长中，车型价值越来越高。”其言下之意表明东风雪铁龙的品牌价值开始逐步走高。比如2016年的历经大改款的全新C4L，推出了亮点颇多的1.2THP车型，新品过硬的产品素质足够有能力将C4L品牌推向更高的价值空间。

在销量稳步增长中，东风雪铁龙产品包括新C4L的车型价值逐渐走高，并被市场接受和认可。

　　Q1:1.2THP价格如何?

2015款C4L

　　新C4L(2016款)仅有6款配置车型，而2015款则多达9款配置。在2016款全新C4L车型中，1.2THP自降“身价”，低配车型降低了5000元指导价，高配车型降低了1万元指导价，并且高配的1.2THP车型和同样降低指导价的1.6THP的入门车型刚好无缝对接。

熟悉的四辐式方向盘和方向盘后方的炮筒式仪表盘。

　　虽然新C4L从2015款的9款车型减至现款的6款，但车型的布局却更加的科学、紧密，一来整体的指导价更低；二来1.2THP车型和1.6THP车型的布局更加清晰、紧密，消费者拿着多少预算都可以直接找到所对应的车型。

“eTHP”——高效、涡轮发动机标识

　　东风雪铁龙轿车车型如今布局越来越细密，C4L作为准A+级轿车，在上有全新C6，下有C4世嘉的局势下，如何定位、定价是重中之重的核心问题，在全新C6上市、C4世嘉官降之后，全新C4L的调整让东风雪铁龙的轿车品牌之间的衔接更加合理科学——不内斗、差异化。

一系列的调整动作之后，C4世嘉、新C4L、C6三者之间的布局更加紧密，并互不影响。

　　Q2：降价意味着减配?

　　不少人可能觉得降价意味着减配，当然事实无绝对，但新C4L的降价背后并没有减配，相反，配置还有较大幅度的提升。以本次长测体验的车型——1.2THP自动豪华型为例，指导价为15.19万元，其配置比2015款的1.2THP自动豪华型，甚至是1.2THP自动尊贵型的配置都要高。

ADAS系统，支持并线辅助和车道偏离预警。

后排立体头枕在同级中不多见，属于特色设计。

　　新C4L本次改款属于中期大改款，并非是全新换代，所以产品竞争力的提升往往只能体现在价格和所对应的配置方面，也就是大家常说的性价比。加上国内合资A级和A+级的市场竞争越来越激烈，如速腾、全新思域市场反响都很出色，所以于情于理，新C4L的降价增配策略都不欠妥，属于简单粗暴也通常有效的办法。

:

　　新C4L的变化看点：外观、配置

　　新C4L的外形变化主要集中在前脸部分，换上了东风雪铁龙最新的家族式的前脸设计，整体的视觉感受就是大灯开了眼角，与前脸格栅融合为一体，人字形的品牌LOGO横向贯穿整个中网部分。

换上全新家族脸谱之后，新C4L的前脸给人耳目一新之感。

“开眼角”已经是时下热门的设计手法。

　　其次就是换了全新样式的车轮和LED尾灯，都是中期大改款车型常用的“手段”，可以加入时下流行的设计元素，迎合市场需求。

全新样式的16寸车轮依旧透露出力量感。

LED行车灯点亮之后很精致，比老款尾灯更犀利些。

　　坦白说，新C4L的变化显然谈不上惊艳，毕竟受限于中期大改款，所以能够改动的地方并不多。整体的感受就是变得时尚了不少，尤其是全新的前脸设计，带来耳目一新之感，有效缓解了老款C4L几年来的审美疲劳。

尾部的变化不算大，主要集中在尾灯部分。

　　内饰方面的变化则不算大了，自动挡车型的换挡杆把头从类似于现款C4世嘉的造型换成了全新C6的造型，真皮包裹下，感官上更加上档次。其次是将机械式的手刹换成了电子手刹，配置更高端，并为杯托争取到了更多空间。

新款内饰变化在于全新的挡把和电子手刹。

类似于C6换挡把的造型设计，后方是取代老款机械手刹的电子手刹。

　　除此以外，新C4L的变化则体现在配置方面，以本次长测的1.2THP自动精英型为例，在指导价比2015款的1.2THP自动豪华型高出1000元的情况下，配置多了电子手刹、前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入、一键启停、前雷达、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、自动头灯、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调、后座出风口、空调分区、并线辅助、车道偏离预警等等。其配置水准甚至比指导价贵1万元的2015款1.2THP自动尊贵型都要高！

双区恒温空调，并带有后座空调出风口和PM2.5过滤滤芯。

车载多媒体系统，实现在线互联。

　　编辑点评：经过本文的分析，可以肯定的是新C4L产品本身的诚意是显而易见的，虽然改款的力度并不算太大，但是产品布局的调整和配置的提升都提升了产品竞争力，同时也让雪铁龙旗下的轿车品牌之间配合更加默契。依稀记得C4L在2012年落户神龙国产时，头顶“百米加速王”的荣耀，其市场表现也红极一时。但是随着市场格局的演变，如今的C4L想重新夺回辉煌，显然并不简单。

　　后续长测文章我们将奉上关于这台1.2THP车型的驾驶感受和用车体验，大家有任何问题都可以留言提问。