怠速状态车内噪音测试
在最后隔音和行驶品质盲测环节中,我们找来了一位公司白领张女士,分别在怠速状态及行驶过程中,对三辆车的隔音和行驶品质做出评价。
经过测试,在怠速状态下,奥迪A6L(参数|询价)的车内噪音最小,为38.3dB。然后依次是雪铁龙C6(参数|询价),宝马5系(参数|询价)。主观的感受也是如此,A6L怠速时车内最安静,5系发动机的声音相对要大一些,C6处于两者中间。
行驶舒适性及噪音测试
三款车的实测噪音非常接近,这种数值很难用耳朵直接的感受到,作为豪华车,奥迪A6L和宝马5系的表现显然在情理之中,而C6整体的隔音水平却让我们大为惊讶,尤其在行驶过程中,车内非常安静。除了我们之前在内饰盲测过程中看到C6车内厚道的用料之外,在隔音降噪方面C6也的确下了血本,最终的效果也是非常明显的。
行驶中实测噪音值 | |||
车速 | 雪铁龙C6 | 奥迪A6L | 宝马5系 |
60km/h | 56.9dB | 58.8dB | 57.4dB |
80km/h | 59.8dB | 60.2dB | 59.4dB |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
C6整体的行驶品质非常高,对于大大小小颠簸过滤的非常彻底,全力加速过程中,动力十分充沛,低速行驶时也没有任何顿挫现象,很平顺,乘坐舒适性很棒。
当然,最主要的高级感,主要来自于C6出众的隔音,因为采用了夹层隔音玻璃、静音轮胎以及大量的隔音材料,所以坐在C6车内,尤其在行驶过程中,车内真的非常安静。
奥迪A6L对于小颠簸的过滤最彻底,再加上本就舒适宽大的座椅,所以刚上车就能给人留下不错的印象,在低速行驶过程中,车辆很平顺,底盘滤振出色。
A6L整体的隔音表现没问题,只不过在全力加速时,发动机的声音稍微有些嘈杂,但整体隔音水准也是相当不错的。
在行驶过程中可以明显感觉到5系保留了一小部分路感,并没有完全过滤掉,但对于大颠簸的处理却是相当到位,悬挂韧性十足。在经过比较大的减速带时,舒适性比A6L要好一点。
虽然5系在怠速时的发动机噪音稍大,但行驶过程中反而不会让你明显感觉到,噪音控制的不错。一直以来宝马主打的都是运动,但5系却将运动和舒适兼顾的非常到位,舒适反而占了更大比重。
总结:
盲测结束后,当三位体验者得知今天测试的三款车型后,都十分惊讶于C6的表现,尤其对于车内做工、用料以及隔音等方面,C6的确具备着不输于A6L和5系的高品质。不过,毕竟C6的定位是中级车,在某些方面和更高级别的A6L与5系存在一定差距也是在情理之中的。但不得不承认,在中级车市场,C6的行驶品质、隔音、乘坐舒适性、以及车内的豪华感,可能是这个级别大部分竞争对手所不具备的。那么既然产品力有了,后续C6能否在销量上给出一个让人满意的答案呢?作为一款新车,它要面临不少强劲的竞争对手,让我们拭目以待吧。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。
我们从长安汽车官方获悉,旗下热门紧凑型SUV——长安UNI-Z正式登陆市场。此次共推出三款配置,价格区间为11.79-13.19万元。