[XCAR 试驾 原创]

　　途观，这台教会了中国经销商“加价提车”的SUV，不仅填补了当年大众品牌没有国产SUV的尴尬局面，更是近乎教科书般地一鸣惊人，长居合资SUV销量榜单前列。即便是经历了6年多岁月变迁的今天，那些有着超强实力的对手们，仍然难以撼动其霸主地位。

　　众所周知，中国消费者对于“大”有着独特的执念，不论是近年来SUV呈井喷式的爆发，还是“为华而来”的车型，几乎无一例外地都选择了加长车身尺寸，以赢得中国市场的认可。如果能够将“热销车型”、“SUV”、“消费者偏好”，全部集成于同一台车上，那么究竟会产生怎样的化学效应呢？带着这样的疑问，我们迎来了今天的主角，上汽大众全新途观L。

　　途观的拥趸们，大可放心。上汽大众全新途观L的入市，并不会影响途观的在华销售。定位于中型SUV的全新途观L，将会与途观丝绸之路版以及大型SUV Teramont，同时覆盖不同价格区间，以满足不同消费者的需求，也让上汽大众旗下的SUV从单打独斗发展至三足鼎立，进而完善了产品线。

　　对于刚刚结束了进口Tiguan试驾活动的我来说，眼前这台似曾相识的全新途观L，在外观设计上与其原型进口Tiguan，保持了超高的还原度。不过，细看之下，除了车身尺寸方面的变化，在新车细节上，也略有不同。

加长220mm车身长度的全新途观L，在车身侧面可明显感受到这一点，位于C柱后方的三角窗，面积也因此有所增大。而380TSI轮眉上方设有的4MOTION四驱系统标识，则是330TSI所不具备的。

实拍的330TSI配备了倒车自动翻转及带电加热功能的外后视镜，而380TSI则在外后视镜上设有盲区监测警示灯。

双五辐铝合金轮圈，造型个性时尚，而其配备的德国马牌ContiSportContact运动型超高性能轮胎，规格尺寸为235/50 R19。不过，这款19英寸轮圈为选装配备，标配为18英寸轮圈。

与进口Tiguan尾部造型设计如出一辙的全新途观L，同样继承了师兄所打造的硬朗气质。而事实上，这样的设计也的确获得了国内消费者的一致认可。

采用了与进口Tiguan造型相同的尾灯组，同样为LED光源。而设计极富个性的棱面立体尾灯造型，在夜晚点亮时，也有着极为出色的显示效果。

　　毫无意外，全新途观L的内饰设计依然延续了进口Tiguan的造型。多处运用横向直线线条，并采用了偏向驾驶员一侧的布局设计，让硬朗的内饰风格，也增添了一丝人性化氛围。不过，相较于进口Tiguan所彰显出的科技氛围，全新途观L的配置，则更偏向于实用性。

几乎可以说是复制了进口Tiguan内饰设计的全新途观L，依然是“大众味”十足。中控台上所采用了仿碳纤维装饰面板，也成功为这台中型SUV，增添了一丝年轻化的运动气息。

三辐式多功能真皮方向盘造型同样令人熟悉，多功能按键区域仍然一如往常地集成了，多媒体系统、蓝牙电话、定速巡航等功能。

与进口Tiguan那块12.3英寸液晶仪表盘相比，全新途观L所搭载的仪表盘则相对朴实了很多。双炮筒式造型与红色指针，也成功打造了这台SUV的运动气息。

层次分明的中控台设计与空调出风口的横向线条所搭配，组合营造出硬朗的内饰氛围。而曾为进口Tiguan所搭载的第二代MIB娱乐系统，同样也在这台全新途观L上出现。

第二代MIB娱乐系统，可将车辆信息直接显示在中控液晶屏上，如常规仅可通过仪表盘行车电脑所显示的，已行驶里程、续航里程等信息，均可通过此操作系统查询。

此外，车机交互也是时下最热门的互联系统。全新途观L在MIB娱乐系统中，同样提供了App-Connect功能，通过USB可实现连接Android、CarPlay、MirrorLink等手机互联系统。

而此次亮相的全新途观L，仅为380TSI配备了多路况驾驶模式（雪地、公路、越野以及越野个性化四种模式）选择以及4MOTION全时四驱系统，以应对不同路况的驾驶需要。

在选择了多路况驾驶模式后，系统可控制发动机及变速箱的动力输出，同时调节大灯转向、ACC（自适应巡航）系统以及空调的特性曲线，增强EDS（电子差速锁）以及坡道辅助的介入。

除了上述多路况驾驶模式的选择，全新途观L还为380TSI提供了多种日常驾驶模式的选择，其中包括经济、标准、运动以及个性化四种驾驶模式。

全系标配了智能泊车辅助系统的全新途观L，还为380TSI配备了360°全景影像泊车辅助系统，该系统不仅可以切换不同视角，在驾驶者未发现危险状况时，还会主动介入刹车，帮助驾驶者规避险情。

先前为豪华品牌凸显尊贵感而存在的抬头显示功能，如今也日趋普及。可显示定速巡航时速、续航里程、当前时速以及当前车道所限时速的HUD抬头显示功能，仅为380TSI至尊旗舰版所配备。

而这块HUD抬头显示屏幕，还可通过位于方向盘左下方的功能控制旋钮，来实现显示屏幕角度的调节，以满足不同身高驾驶者的视觉需求。

大尺寸全景天窗同样是中国消费者购车时的一项执念。而全新途观L所配备的全景天窗，与竞品相比尺寸优势较为明显。相信有它的存在，也会为这台中级SUV，增加不少印象分数。

　　既然名字携“L”而来，那么上汽大众必然会对全新途观L的空间表现自信满满，在进口Tiguan的车身数据基础上，车身长度增加220mm，轴距加长110mm，也让我们有足够的理由去期待，这台中级SUV的车内乘坐表现了。

那座椅上的红色缝线，的确让人难以忽视它的存在，加之与进口Tiguan座椅造型完全一致的黑色皮质座椅，俨然一副运动风格的座椅装扮。

而后排同样如此，符合人体工学的靠背倾斜角度，以及左右两侧座椅所配备的加长座垫，都为后排乘客的乘坐舒适度起到了举足轻重的作用。

此外，后排座椅还提供了座椅靠背的四挡不同角度调节，不仅能够满足乘坐者的个性化需求，还可以满足行李厢小幅度的延展性需求。

身高162cm的体验者，坐入前排驾驶席，将座椅调节至最低位置，头部可剩余两拳左右距离，前排空间表现不俗。

保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，此时的头部剩余空间仍可剩余一拳四指左右，而腿部剩余空间则较为充裕，约为两掌距离。整体乘坐空间表现，在同级别车型中，有着较为明显的优势。

而后排中央地板的凸起程度较为明显，进而对后排中央乘客的乘坐舒适度造成了一定的影响。

不过，对于后排舒适性配置，全新途观L则并未偷懒，不仅提供了空调温度调节控制面板，还配有两个5V USB插口，为后排乘客使用。

常规容积为495L的行李厢，在将后排座椅全部放倒后，可最多获得1780L的超大行李厢容积，实用性进一步提升。

此外，全新途观L还配备了智能延迟关闭以及记忆功能的行李厢电动尾门，其中延时关闭功能需要随身携带钥匙的车主，在按下图示亮灯按键后，20秒内离开车尾，即可实现该功能。

而在行李厢的左侧，还设有一个220V的三相插头，在车主携友人外出游玩时，可满足临时用电需求。

　　搭载第三代EA888涡轮增压发动机的全新途观L，目前仅提供1.8T及2.0T动力系统，即330TSI及380TSI，其中330TSI最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，与之相匹配的传动系统为代号DQ380的7挡双离合变速箱；而380TSI最大功率为162kW（221Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm，其变速箱形式为代号DQ500的7挡双离合变速箱。此外，380TSI还配备了4MOTION智能全时四驱系统。

全新途观L目前提供了1.8T及2.0T动力系统，此次试驾的330TSI搭载的是一台1.8T发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与之相匹配的传动系统为，代号DQ380的7挡双离合变速箱。

悬挂结构方面，全新途观L采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。

　　在小型体验场地中，全新途观L伴随我们进行了简单的直线加速、紧急刹车、绕桩及小型弯道的试驾体验。在注重轻量化结构的全新途观L，也让我们在驾驶过程中，深切地体会到了这点。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV，也迎合了上汽大众对全新途观L的家用车设定。

绕桩对于全新途观L这样身材魁梧的中型SUV来说，的确不算易事，但全新途观L的避震设定，在反复转向中要比同级竞品表现得更具支撑力度，不过高大的身材难免会带来较大的侧倾幅度。

全新途观L的刹车效果明显，但不至于给人以太过敏锐的不适感，整体能够在保证舒适的前提下，给人以足够的信心。

在颠簸路段的驾驶，明显能够感受到全新途观L富有韧性，但不失舒适性考量的底盘调校。

得益于双离合变速箱的换挡速度，在直线加速路段，全新途观L的起步给人以相当稳重的感觉，油门回馈力度并不算柔和，但整段行程设定得相当细腻。

　　编辑点评：不可否认，大众品牌在华的认知度，几乎可以成为其品牌销量的重要保证。而在家用车市场，近乎浸入血脉般的消费观念，也会让全新途观L难逢其手。此次加长车身尺寸的全新途观L，轴距直逼汉兰达，可谓正中下怀地为国内消费者缓缓驶来。

　　能够如此了解消费者需求，进而量身打造出这台拥有着不俗实力的全新途观L，将为消费者提供着更为全面的选择，不仅搭载了1.8T以及2.0T发动机的多种动力系统，偏向舒适性的驾驶感受、注重安全实用性的智能配置，以及优异的空间表现，都让全新途观L综合素质，傲视群雄。而官方表示，未来最终的新车售价或将高于目前的猜测价格，只能说，如果定价合理，将于明年1月18日上市的全新途观L，绝非良善之辈。