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初步拥抱美国梦 新款林肯MKC总统版评测
 

  [XCAR 评测 原创]

  今天的主角来自一个1917年创建,距今已有近100年的历史,因使用美国第十六任总统名字命名而闻名遐迩的品牌——林肯Lincoln。作为一个百年品牌其经典车型与品牌故事都让车迷们津津乐道,而林肯也自信的将自家车系中顶配车型都冠以总统版的名号,今天等待我们的就是刚刚进行完小改款,换装2.3T发动机的新款林肯MKC(参数|询价)总统版。

  在我儿时的记忆中,林肯城市(Town Car)与老对手凯迪拉克伍德(Fleetwood)是我最喜爱的车型,因为它们的存在使得那些译制片中才能领略的美国风情变得更加真实,仿佛身临其境。而那时的“大款”要是不开一台四平八稳的美式豪华大轿车,还真的不太好意思和人打招呼,正因这样的特殊属性,使林肯品牌点燃了无数有志青年的“美国梦”。

  可随着时间的推移,消费者的用车理念逐步改变,林肯城市这种Oldschool风格的美式豪华轿车,因燃油消耗量大、售后不便捷等缺点,逐渐淡出了人们的视野。2014年,蛰伏多年的林肯以进口的方式重新返回国内市场,推出MKC/MKZ两款车型。

  参与测试的2017款MKC总统版属于中期改款,本次中期改款带来两大亮点,其一是入门版车型价格下探至30万元以下,作为豪华中型SUV来说,这样的入门价格可使更多消费者体验到豪华品牌特有的高品质。其二是顶配车型MKC总统版换装排量更大的2.3T发动机,同时配置上也有所增加,让“总统”之称更加实至名归。

  外观介绍:

 作为一款中期改款车型,2017款MKC总统版未采用林肯家族最新设计语言,而依旧采用双飞翼式格栅,结合腰线以下颇为厚重的造型设计与优秀的漆面工艺,营造不同于印象中的美式豪华感。

 车身侧面与发动机舱盖上的线条在车头部分集合,使车头造型更具力量感。镀铬装饰均采用较细的线条,配以与发动机舱盖棱线呼应的细节处理,使车头部分更精致。

  MKC车头部分依旧采用双飞翼式格栅,极具识别度同时也使得车头视觉上向两侧延伸,在视觉上使车辆显得更宽。相较新一代的家族化造型,我个人更欣赏MKC这样更具个性的设计风格。

 2017款MKC总统版的大灯组为远近光一体式结构,采用氙气光源。大灯组内部集成示宽灯与转向灯,并配有大灯清洗功能。

 LED日间行车灯设置在保险杠两侧的传统雾灯位置,由于近年LED技术进步较快,优质的LED光源已经可以取代传统雾灯的作用。

 厚重与力量是这辆来自美利坚的MKC外形的主旋律,自车头大灯组延伸至尾灯处的腰线在前、后翼子板处采用了富有力量感设计,车门与轮扩的造型也很好的迎合了这样稍显“肌肉”的风格。

 2017款MKC总统版独享的19寸七辐双色轮圈造型新颖,细节精致。搭配型号245/45的米其林Latitude Tour hp系列轮胎,某东价格2098元/条。

 电动调节后视镜采用低风阻设计,镜面尺寸较大,视野范围更广。集成转向灯与电动折叠、电加热、变道辅助、倒车自动下翻等功能,并在后视镜下方设置迎宾灯。

 林肯MKC迎宾灯无论是设计、投影分辨率还是显示亮度都是我所接触的车型中最好的。当您携带钥匙走近车辆时迎宾灯点亮效果使尊贵感油然而生,百年豪华品牌的积淀不是说说而已。

 2017款MKC总统版配备无钥匙进入功能,同时支持MyKey功能,可以针对不同驾驶者来配置车辆使用权限。

 MKC车型全系配备银色涂装车顶行李架,只是作为城市SUV行李架更多是以装饰的属性出现。

 车尾造型相对简洁,林肯车型特有的贯穿式尾灯配合品牌英文LOGO上方的线条将车尾部分的视觉重心拉高,与下方的银色下护板呼应,营造出与车头、车侧一致的厚重感。

 尾灯组采用全LED光源,点亮后视觉效果非常出色。

 贯穿式尾灯组是林肯家族化设计中的重要DNA,使你在夜间一眼就能分辨出你前方的是一辆林肯。

 如林肯旗下其他车型一样,MKC也在贯穿式尾灯组上方同样设有“LINCOLN”字符标识,仿佛一字一句的告诉你它是一台林肯,透出一种自信。

 尾部的Presidential标识为总统版特有,也是外观上为数不多的可以与其他配置车型区分的细节。

 

  内饰与配置介绍:

  2017款MKC总统版的内饰与外观一样都将营造豪华感设定在较高的优先级,黑斑纹木饰板、鹰革沃特华提供的Venetian系列皮革与Alcantara材质带给乘客的是“色香味俱佳”的尊贵体验。同时作为美系豪华品牌,林肯旗下车型一直在配置方面领先其他同价位竞争对手,譬如:自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、疲劳驾驶提示等高科技配置在新款MKC总统版上也是一应俱全。

 MKC的内饰设计具有不错的科技感,按键式换挡与悬浮式的中控设计显得十分前卫,同时也使传统排挡位置更加简洁,只是在这部分的空间利用上稍微有些保守。

 2017款MKC总统版中控区域内饰采用大面积鹰革沃特华Venetian系列皮革包裹,辅以细腻的缝线倍显尊贵。

 Alcantara材质包裹范围更大,沿A柱一直延伸至C柱覆盖整个车顶,连遮阳板也采用Alcantara材质包裹。

 2017款MKC总统版的四辐多功能方向盘支持电动调节,并采用Venetian系列皮质包裹,细腻温润的皮质配合缜密的缝线加以软硬适度的填充,带来饱满柔软的握感。

 实拍车型还配备了方向盘电加热功能,经过测试仅需1分钟左右就可明显感受到温度变化,加热范围含盖整个方向盘,在北方的冬季这项配置可以大大提高幸福指数。

 仪表采用传统仪表与液晶显示相结合的方式,左侧部分提供多种车辆信息,部分车辆设置也在此区域操作,中央部分支持多媒体、蓝牙电话等多种显示模式切换。右侧则显示车道偏离与雷达信息。

 2017款MKC总统版车型配备自动大灯,支持自适应远近光功能。

 相较老款车型,2017款MKC总统版的电子手刹增添了对于Auto hold功能的支持,日常驾驶更加便利。

 四个车窗均支持一键升降功能,按键做工精致圆润,段落感明显。

 一键启动功能也为全系标配,但是总统版缺少了2.0T车型上的自动启停功能,令人有些不解。

 停车难综合症患者的福音,自动泊车功能也有配备。

 2017款MKC全系车型搭载福特汽车旗下最新SYNC3系统,无论是反应速度、显示效果还是功能性均较之前的SYNC系统有不小的提升,可以说是目前最好用的车载系统之一。

 2017款MKC总统版车型配备了14个扬声器的THX认证音响系统,THX是由美国卢卡斯影业针对运放器材制定的环绕声标准,由杜比环绕声系统作为基础改良而来。

 实拍车型搭载双区自动空调,并支持三挡座椅加热及通风功能。

 2017款MKC总统版车型配备了车内氛围灯,有7种颜色可供选择并支持亮度调节。

 氛围灯效果展示

 氛围灯效果展示

 

  乘坐空间:

2017款MKC总统版车型车身尺寸一览

车长(mm)

4552

车宽(mm)

1864

车高(mm)

1657

轴距(mm)

2690

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  评价一辆车的乘坐体验是否优秀,需用从横向空间、纵向空间、头部空间、人机工程学设计、座椅舒适度等多方面综合考量。空间虽然是根本,但不代表空间大小可以衡量乘坐体验是否优秀。而从车身尺寸来看,空间并不是MKC的强项,2690mm的轴距也仅比紧凑型SUV长了那么一点,但在其他影响乘坐体验的方面,2017款MKC总统版表现的都非常出色。

 通过几天的接触我不得不给MKC这个支持10向电动调节与3组座椅记忆座椅好评,支撑性、包裹感刚刚好,打孔Venetian皮革与柔软的填充让人想一直赖在上面,只是坐垫稍短略显遗憾。

 头枕与座椅一样柔软舒适,支持4向调节。并且配有林肯品牌LOGO的刺绣,细节值得表扬。

 MKC有着不错的前排空间表现,身高183CM的体验者进入前排,调整座椅至合适坐姿后头部剩余空间为一拳有余。

 MKC后排座椅支持靠背角度调节功能,可以根据使用需求进行调节,从而获得一个相对舒适的坐姿。

 后排头部空间有些局促,保持前排座椅位置不变体验者进入MKC后排,头部空间余量不足一指,腿部空间1拳3指。

 2017款MKC总统版后排地板突起较高,但较为欣慰的是后排中间座椅靠背与坐垫都较为柔软,一定程度上弥补了地台较高导致的不适感。

 MKC为后排乘客也配备了空调出风口,同时提供两挡座椅加热功能。

 2017款MKC总统版全景天窗尺寸面积较大,约为0.8㎡,可开启部分面积约为0.24㎡。

  储物空间:

 2017款MKC总统版的前排座椅靠背储物袋都采用皮质包裹,储物袋内侧采用类羊毛材质包裹并填充较厚的软性材质,用料厚道,高级感十足。

 车辆为前后排乘客分别设置了丰富的电源接口,230V电源颇为实用。

行李厢:

  2017款MKC总统版配有电动行李厢功能,并支持脚踢开启且成功率较高,日常使用更加便利。

 MKC行李厢常规容积为508L,表现平平。但其配备了多锚点、置物网与12V电源接口。

 MKC后排座椅支持4/6放倒,放倒后行李厢容积扩充至1324L。

 行李厢盖板下方设有非全尺寸备胎与泡沫储物格,方便放置杂物。

 

  日常驾驶感受:

  换装的2.3T涡轮增压发动机也是本次中期改款的一大亮点,最大功率为210kW(286Ps)最大扭矩为409Nm,这样的动力参数不禁让人对它浮想联翩。毕竟老款上的那台高功率2.0T发动机的动力表现已经给我们留下很深的印象,而这台2017款MKC总统版的2.3T的参数又有较大幅度的提高。但实际驾驶中是这样么?

 2017款MKC总统版搭载2.3T四缸涡轮增压直喷发动机,最大功率为210kW(286Ps)最大扭矩为409Nm。

 匹配的依旧是那台6挡手自一体变速箱,可根据驾驶风格自定义驾驶模式,与CCD连续可调节阻尼悬挂协同工作。

 MKC搭载CCD连续可调阻尼悬挂系统,采用前麦佛逊,后多连杆结构。这套系统可在2毫秒内读取46组路面数据,实时对悬挂进行调节。提供舒适、标准、运动三种驾驭模式供选择。

 日常城市路况下,线性的油门与几乎没有路感的转向手感让你在掉头、停车时更加轻松自如,副作用是缺少了些驾驶乐趣。6AT在挡位数量上虽不具优势,但兢兢业业的换挡表现带来了良好的平顺性。

 如果想要更多驾驶乐趣,只需将挡位切换到S挡并调节至运动模式,油门响应更积极,同时发动机会保持在较高的转速区间,转向手感也会变得更沉稳,悬挂更紧绷的同时也带来了更多路感。

 此时才能释放这台2.3T发动机的全部功力,不过这台发动机输出特性更接近大排量自然吸气发动机,没有大多数涡轮增压发动机“壁咚”一样的强烈加速感,但一低头却发现车速已经到了3位数。

 舒适模式下,平顺的换挡、如履平地的滤震、优异的隔音降噪、14个扬声器的恩雅,都给我一种被人温柔以待、被人照顾的感觉——仿佛世界充满爱,平时开车时的暴戾之气也都消失的无影无踪。

 2017款MKC总统版配备的车道保持、自适应巡航、防碰撞预警、变线辅助等高科技功能,让驾驶变得更加轻松惬意。

 尽管动力上有着不俗的资质,但冠以总统之名的它不会告诉你什么是操控、什么是路感,而是用Oldschool风格的美式豪华来取悦你。在近一周的接触当中,我已习惯在舒适模式下享受6点半的北四环。

 

  ◆0-100km/h加速测试:

  在加速测试时,2017款MKC总统版允许车辆以2500rpm的转速起步,在起步瞬间前轮会出现轻微的打滑,待轮胎恢复抓地力后达到最大G值。整个加速过程会经历两次换挡,变速箱工作积极,没有出现明显顿挫。

 受系统保护影响,2017款MKC总统版最大起步转速为2500rpm,起步瞬间前轮会出现轻微的打滑现象,在轮胎恢复抓地力以较为平稳的姿态完成加速过程。

 2017款MKC总统版的0-100km/h加速时间为7.3s,起步瞬间最大G值1.121g。

  ◆100km/h-0刹车测试

  较长的悬挂行程让2017款MKC总统版在全力刹车时出现了明显的重心前移现象,车身姿态稍显夸张。但最终38.1m的刹车成绩还是非常出色的。

 2017款MKC总统版较长的悬挂行程是其在全力刹车时出现了明显的“点头”现象,但38.1m最终成绩还是相当出色的。

 2017款MKC总统版100-0km/h刹车距离为38.1m,刹车过程最大G值1.651g。

  ◆绕桩测试

  对于定位城市SUV的2017款MKC总统版来说,激烈驾驶并不是它所擅长的项目。较长的悬挂行程和较软的悬挂阻尼设定,使得其在60km/h左右的速度进行绕桩时出现了一定程度侧倾。不过好在245mm的轮胎宽度带来了不错的抓地力,使车辆姿态始终能保持在可控制范围之内。

 以舒适性为首要诉求的悬挂调校在应对激烈驾驶时,稍显力不从心。好在轮胎出色的抓地力弥补了悬挂支撑性的不足。

 在接近极限时,车身稳定系统介入及时,可以有效帮助修正车身姿态。

  总结:

  在近一周的接触中,2017款MKC总统版出众的质感在外观设计、内饰用料、隔音降噪、动力悬挂等方面得以充分展现,出色的舒适度使我彻底的变成林肯品牌的拥趸。但它并非没有缺点,后排空间的短板在作为家庭唯一用车时,还是需要考虑的因素。

  作为仅存的Oldschool风格美式豪华代表,林肯品牌旗下的每一款车型都在同级别中显得那么与众不同,在所有品牌都追求动力、操控、空间的今天,2017款MKC总统版就仿佛一个时光穿越者,来到我的身边,用它独特的魅力征服了我,照顾着我。

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