[XCAR X-ring 原创]

　　X Ring 24小时终极油耗测试一直以来都是爱卡汽车众多栏目中深受卡友喜爱的栏目，最真实的油耗展现可以让网友最直观和清晰的了解到自己关心车型的油耗。我们这次要做的X Ring和以往有些不同，我们将24小时的测试时间改为了12小时，测试地点为上海市区。好了，话不多说，请出我们今天的主角——售价56.8万元的捷豹XF L 240PS 奢华版。

　　本次Xring油耗测试地点由北京转移至上海，我们的测试路线选择了上海的内环、中环、外环、南北高架路以及延安高架路。这几条线路均是上海的重要道路，尤其是内环、延安路高架和南北高架，组成了上海市中心的交通大动脉。我们选择这几条线路的原因也很简单：模拟上海市区日常驾驶，测试时间从上午的9点开始，一直到晚上的21点结束，总时间为12小时，测试结束后可以最真实的反应捷豹XF L 240PS这台车在上海地区的真实油耗。

我们的测试路线选择了上海的内环、中环、外环、南北高架路以及延安高架路，这几条线路均是上海的重要道路，具有很强的代表性。

本次的测试车辆，捷豹XFL 2.0T 240PS 奢华版，售价56.8万元，搭载一台高功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩340Nm/1750rpm，工信部综合油耗为7.9L/100km。

在正式开始油耗测试之前，我们先对车辆进行若干项目的检查，这几个项目均与行车油耗有关。首先，第一个要做的就是检查4只轮胎的胎压，将胎压调整到官方建议的数值。

第二个检查项目为蓄电池的电压，一般在未启动车辆时，电池电压应在12V以上。启动车辆后，发电机工作，这时的电池电压一般在14.5-15V左右。检查结果显示这台车的电池工作状态正常。

　　有些车主在用车的时候，会发现油耗增加、动力不足、提速不顺畅等状况，这实际上可能是电池电压不够造成的。导致发动机点火能力不足，进而引发汽油燃烧不充分，燃烧室内缸压不足，继而产生多种与动力有关的故障。其中最主要的后果就是火花塞点火不良，导致油耗增加和动力下降。

第三个检查项目为空气滤芯，需保证一定的清洁度，不能太脏，否则会导致发动机的进气流量不足，继而造成进气量不足。

第四个检查项目为节气门，我们这台车目前行驶了5000km左右，节气门还比较干净。如果节气门比较脏未及时清理，会导致节气门传感器灵敏度降低，造成发动机喷油数据不准确，影响动力和油耗。

第五个检查项目为火花塞的检查

使用专用工具拆下其中一只火花塞后，我们发现这只火花塞工作状况良好，没有什么问题。

左边为捷豹的火花塞，右边一只为更换下来的旧火花塞，可以看到右边这只火花塞的白色电极已经被烧黑并附着有不少积炭，电极之间的间距也已经比较大了，点火能力很差，影响发动机正常工作。

第六个检查项目为机油，首先需观察机油量是否正常，抽出机油标尺就可看到。然后再检查机油是否需要更换，可将机油滴在纸巾上，观察油斑的沉积区和扩散区是否有明显的分界线，有则需更换。

最后一个检查项目可有可无，只是我们为了确保这次油耗测试数据的准确性而增加的。我们使用专用的汽车电脑将发动机和变速箱自适应模块中的数据清零。

　　为什么要清零？因为我们这台测试车已经行驶了5000+km，之前它应该经历过比较激烈的驾驶和复杂的各种路况。而动力总成在这5000km内，会不断调整修正参数去适应驾驶者的驾驶风格。如果驾驶风格激烈，发动机的喷油量会有一定增加，变速箱换挡时机会提前，动力提升油耗增加。所以，在不清楚这台车之前都“经历了什么”的情况下，我们选择将这些数值清零。之后，我们将开始正式的油耗测试，在接下来的12个小时内，这台发动机和变速箱会根据我们的驾驶风格去调整和适应与动力相关的修正参数。

周一早上9点，我们来到加油站，将油箱加满油至跳枪再将加油金额凑整。

加满油后，行车电脑显示续航里程还有603km，我们将油耗、小计里程和平均时速清零。

这台2.0T顶配的XF L仪表盘为一块全液晶的12.3英寸彩色屏幕，可以显示4种不同的风格，看上去还是非常有科技感的。

包括我在内的三位上海编辑同事，将在这台车上待12个小时，三人轮流驾驶，想想真是挺难熬的。

捷豹和路虎旗下的多部分车型目前使用的均是这种旋钮式换挡机构，看着逼格很高，使用起来也挺方便的。

加满油后出发，先从上中西路入口进入上海的中环内圈，这时正是上班的高峰期，并且这个路段也会经常性的堵车。

堵车时，由于我未控制好车距，多次触发了这台车的防碰撞预警功能，这项功能可将跟车距离分为4级调节，当前车减速而驾驶员并未及时采取刹车措施的时候，预警系统会及时提醒并自动刹车。

变道时，后方突然的来车触发了这台车的盲区监测功能，相应侧后视镜上的警示灯会闪烁提醒，在市区拥挤的道路情况下这项功能非常有用，提升了主动安全性。

中环内圈大场路段，也是一个经常性的堵点。

过了万荣路出口后的中环基本没什么悬念了，路况都非常好，车速可以保持在80km/h，而我们却偏要找堵车的地方走，右转上南北高架去外滩找虐。

即将进入外滩隧道，出去之后我们将进入延安路高架。

出了外滩隧道，我们驶入延安路高架，再往南北高架浦东方向行驶。

连接老上海卢湾区和浦东的卢浦大桥，是世界上跨径最大的钢箱拱桥，也是浦西与浦东地区之间沟通的重要通道。

上午的情况不太乐观，拥堵状况比较多，行驶73km后，表显的油耗为10.7L/100km。

XF L整个中央地台区域还是比较简洁明了的，做工接缝都不错，常用放水杯的位置比较靠后。

手套箱内部容积很大，我们尝试着放入了2瓶1L装的脉动和2听红牛，还是足够日常使用的。

接下来我们将从南北高架转入外环

上海的外环常年如此，大货车很多，速度不快还容易出事故。再加上外牌的限行政策，将大量外地牌轿车赶到外环上，外环的交通道路状况一直不容乐观。

徐浦大桥也是一个著名的堵点，我们今天通过时已近中午，车流量不大，顺畅通过。

从卢浦大桥到这里，道路还算 比较通畅，此时平均油耗已经降低至8.6L/100km，平均时速为36km/h左右。

20多万的中级轿车目前竞争异常激烈，近几年涌入了不少我们自己的中国品牌车型，新车与合资品牌车型的差距也在逐渐缩小。

作为上汽集团的大本营，荣威车型在上海地区的保有量不小，刚刚上市不久的RX5凭借着出色的外观和整体表现，订单连连，路上已经能看到不少了。

过了外环莘庄立交和沪青平立交后，道路状况就变通畅起来，XF L以中高速巡航时车厢内静谧性不错，铝制车身的其中一大优势就是隔音性能比传统的钢制车身好。

我们尝试着将XF L的驾驶模式切换到动态模式，从而感受下这台车的加速能力。在S挡下，这台动力总成的表现异常活跃，油门与发动机之间的响应只在毫厘之间，没有任何的拖沓，调校偏运动。

从外环浦东金海路匝道驶出，我们进入了浦东金桥地区。出来不久发现这里云集了大批高新技术企业。

此时油耗已经由8.6L/100km降至7.8L/100km，这也成为了本次油耗测试到目前为止的最低值，而工信部公布的综合油耗为7.9L/100km，两个数据几乎一致。

进入浦东陆家嘴地段，远远的就能看到三幢标志性高楼：环球金融中心、金茂大厦和上海中心。

从90年代开发后至今，陆家嘴已逐渐成为上海乃至全国的金融中心，附近高楼大厦众多，由于与浦西老城区仅隔着一条黄浦江，所以这附近隧道很多。

上海东方明珠电视塔，目前位列上海高层建筑第三名，前两名就是刚才看到的上海中心和环球金融中心。

从浦西外滩的位置看陆家嘴，经常能见到大屏幕上打着各种走心的广告，其背后的主体就是这幢震旦大厦，它承担的传播工作一定程度上提升了上海的形象。

XFL的倒车影像能自动检测到障碍物，并且光标能够随时跟踪障碍物移动，这样更能引起驾驶员的注意。

前置摄像头可以将车头两侧的影像显示在中控大屏中，对于车长超过5米的捷豹XF L来说，有了这项功能，停车移库的时候就比较方便和安全了。

逛了一圈陆家嘴，待会我们将通过延安路隧道进入浦西，从百度地图目前的实时路况来看，延安路高架和南北高架交叉的地方依然是通红的严重拥堵。

在静安寺的位置遇到了短暂的拥堵，通过这段路之后我们将开往虹桥枢纽方向。

从4月份开始的交通大整治让整个上海的交通状况有了不小的改善，道路违法情况变少了，大整治新规包括一项新的规定：禁止未载客车辆进入虹桥站和虹桥机场的出发层。

这项规定出台以后，出发层滞留的车辆少了许多，之前要是开车送人到这里，里面的几个车道上都会停满各种小车，仅留出最外侧的一个车道。

驶离虹桥后，我们从上海的最西边来到了外滩地区，虽然此刻已经是晚上9点钟左右了，但这里的夜生活才刚刚开始。

万国建筑群——外滩的精华所在，也是上海人心中最能代表上海的标志性建筑。它们经历百年沧桑，见证了上海的屈辱和荣光。而这时候你会发现，捷豹的英伦气质和这周围的环境相当契合。

外滩掠影

我认为在50万左右的豪华品牌中大型车当中，捷豹XF L是最有格调最优雅的一款，外形充满了时尚的设计感，但是在优雅的伪装下，它却有着强大的运动性能和豪华的后排享受。

晚上的22点（比预期长了1个小时），我们完成了本次12小时油耗测试，回到当初的加油站再次加满油箱。

从早上到现在，这台捷豹XFL全程一共行驶了352.4km，平均车速34km/h，表显油耗8.5L/100km，实测油耗为8.9L/100km。

　　总结：经过一天的测试，这台捷豹XFL 240PS的最终实际油耗为8.9L/100km，平均时速为34km/h，与实际用车的情况非常相似，这个数据可以给大家一个参考。而关于这台车的试驾感受，我想说如果你坐在驾驶位上紧握方向盘，它一定能给你足够的激情；而如果后排是专属于你的话，那么以目前的竞品（A6L、5系Li）水平来看，XFL已经做的足够出色，后排的豪华感和尊贵感已经超越了同级别产品。