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质感升级 爱卡试驾2017款海马S7豪华版
 

[爱卡汽车 试驾 原创]

无论是这次试驾的海马S7,还是之前试驾的福美来轿车,它们新颖时尚的外型设计都是首先吸引到我的地方。在国内竞争极为激烈的SUV市场当中,讨喜的颜值几乎已经成为各车型的标配,而如果想要进一步打动消费者,让他们买单购车,还需要厂家不断想法子提升车型的竞争力。海马汽车就把心思用在了提升车辆质感上,这种质感的升级在海马S7的身上有着多方面的体现。

头图

  看到新款海马S7的时候,从外型上你很难将它与老款车型建立起联系,车头设计不仅飘逸,还能展露出刚劲的一面,前中网的全新造型更使其精致度加分。来到车尾,你才能回想起老款车型的样子,而通过一些线条上的修改,能够使尾部的视觉效果更宽更饱满,也使其显得更加沉稳。

试驾全新的车头设计美观大方,明确的线条勾勒使车辆的肌肉感更为明显,整体设计十分符合时下的潮流。

试驾上中网采用了多边形设计,周围使用了镀铬亮条包裹,配合内部黑色孔式格栅,对比十分鲜明。下中网与保险杠融为一体,保证美观的同时还能够提升散热效果。

试驾大灯造型犀利,内部采用了卤素光源,近光灯配有透镜。下方设有日间行车灯,在形状上与大灯有一定的呼应。

试驾

试驾大灯内部刻有品牌LOGO,可以看出海马S7对细节品质的注重。

试驾后视镜支持电动调节,下方提供了摄像头以采集车身侧面图像,属于非常人性化的设计。

试驾新款海马S7长4480mm、宽1860mm、高1715mm、轴距2619 mm。与老款车型相比,长度减少50mm、宽度增加30mm、高度降低15mm、轴距保持不变。

试驾在减少了长度和高度后,车身侧面显得更为紧凑,整体性更强,从而凸显了车辆的运动感。

试驾主驾驶和副驾驶车门提供了无钥匙进入功能。

试驾新车使用了来自佳通品牌的轮胎,其规格为215/70 R16。双五辐轮圈十分简洁并具有力量感。

试驾车尾造型与老款车型近似,通过加宽的车身以及部分线条的修饰,使尾部更为饱满。

试驾尾部示宽灯采用了LED光源,刹车灯和转向灯为卤素光源。

试驾倒车影像功能非常实用,能够提升安全性。

 

  中控区域使用了与福美来轿车相似的那套科技感很强的多媒体屏幕+触控按键组合,触屏的反应足够灵敏精确,不会轻易造成误操作。仪表盘变得收敛了一些,双圆造型不如老款车型激进,但是还算耐看。内饰做工值得重点说明,新车在保持了老款车型较高的用料水准的同时,将装配工艺的细节处理进一步升级,充分提升了内饰的整体质感。

试驾内饰布局对称,科技感表现的不错。内饰质感同样令人满意,中控采用了软性材质包裹,做工水准优异。

试驾

试驾真皮多功能方向盘粗细适中,手感不错。3、9点钟位置采用了打孔处理,提升了透气性能。

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试驾仪表盘没有过多亮点,采用了传统的双圆造型设计。中央配有一块单色行车电脑屏幕。

试驾新车支持大灯高度调节以及仪表亮度调节功能。

试驾试驾车型提供了一键启动功能,按键位于方向盘右侧。

试驾内饰最抢眼的设计来自于这块8英寸的多媒体屏幕,以及下方的触控式中控按键。多媒体屏幕的操作体验较为流畅,清晰度也不错。触控式按键反应较为灵敏,由于键位较多,熟练使用需要一个过程。

试驾ESP车身稳定控制系统全系标配,值得称赞。

试驾后排提供了一个点烟器接口,如果能够增加USB接口,将更为实用。

试驾天窗的尺寸有些特别,介于普通天窗与全景天窗之间,采光的面积还是比较充足的。

 

  虽然外型尺寸略有更改,但是新款海马S7的轴距与老款车型保持一致,因此二者车内乘坐空间表现也基本相似。总体来讲,车内乘坐空间不算奢侈,但是由于坐垫的设计较为合理,乘客在乘坐时的舒适度还是不错的。

试驾皮革材质座椅质地较为柔软,触感舒适。座椅包裹性一般,侧向支撑有提升空间。前排座椅均为手动调节方式。

试驾体验者身高180cm,前排头部空间为一拳。

试驾后排腿部空间还不错,头部空间稍显局促,后排座椅靠背角度可以微调,从而为乘客提供更合适的乘坐姿势。

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试驾行李厢常规容积不错,内部布局也较为规整。

试驾将第二排座椅放倒后,行李厢地板形成了一个平面,有效的提升了空间利用率和储物效率。

 

  1.8T+6AT/6MT的动力组合在同级车型中并不常见,这套动力总成也成为了海马S7的优势之一。在实际驾驶过程中,能够明显感受到发动机的动力储备非常充足,加速超车的时候显得底气十足。

试驾1.8T发动机最大功率138kW(188Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4500rpm。动力参数在同级车型中属于较高水准。

试驾发动机的动力储备不错,配合较为灵敏的油门调校,起步非常轻盈。当转速攀升至2500rpm之后,会迎来动力的爆发,这股态势一直能够持续到5000rpm,动力储备区间足够宽泛。

  6速自动变速箱表现的尽职尽责,基本能够在适当的时候选择升降挡,换挡速度还可以,不会拖泥带水。

试驾试驾车搭载了6速手自一体变速箱,海马S7另外还有一台6速手动变速箱可供选择。

试驾变速箱的表现尽职尽责,尤其是加速时,能够良好的领会驾驶者的意图,立刻将发动机的转速拉高。

  制动踏板的前半程虚位较为明显,因此会给驾驶者一种刹车偏软的感觉。随着深踩踏板,刹车效果的提升还是很明显的,并且较为线性。

试驾由于制动踏板虚位较大,轻踩刹车时会感觉有些肉,此时你需要加大脚下的力度,从而换取更为明显的刹车效果。

  车内的噪音主要来自于发动机在高转速时的轰鸣声,建议厂家可以进一步完善发动机舱内的隔音降噪处理,风噪和胎噪并不明显,对车内环境不会造成过多干扰。

试驾车内噪音整体控制的还不错,发动机的轰鸣声是主要的噪音来源。

  方向盘的手感明显符合电动助力转向的风格,低速时力度轻盈,随着车速增加,方向盘变得更为沉稳。

试驾方向盘力度控制的很随和,低速轻、高速沉,对于各种不同驾驶者来说都比较好掌握。

  悬挂的风格十分明确,那就是运动。海马S7的悬挂调校偏硬,底盘对车身的支撑非常到位,在经过多弯山路时,车辆的侧倾非常小,车身姿态保持的很好。

试驾底盘方面,海马S7采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。

试驾底盘的调校具有明显的运动风格,整体偏硬,底盘对车辆的支撑效果十分到位,能够有效的抑制车辆的侧倾并提升转向精准度。

  编辑点评:上市多年的海马S7,经过不断的改款、升级,始终在国产SUV阵营中保有一定的竞争力。本次推出的新款车型从外型上完全看不出岁月的痕迹,很好的与时代进行了无缝接轨,内饰设计更是提供了非常强的科技感。无论是外观、内饰还是驾驶感受,其质感上的提升才是海马S7最值得赞许的地方。随着国内市场SUV车型的不断增加,如果想要脱颖而出,提升车辆的整体品质将会是一个重要的发力点。

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