[XCAR 测试 原创]

　　在去年年底，上汽大通与首汽约车共同推出了上汽大通G10多功能车（福祉车）。该车专门针对出行不便的群体，在上汽大通G10的基础上进行了改装，最大程度保证行动不便人士出行的便利性。目前已经有数百台福祉车投入了网约车市场，我们今天就特别体验了一把这款“特殊”车型。

　　上汽大通G10福祉车是由上汽大通G10 2.0T自动精英版车型改造而来，最大亮点是车尾配备的自动升降装置，该装置可让使用轮椅的乘客无需折叠轮椅即可实现无障碍上下车。与此同时，车内还配备了符合行动不便人士尺寸的安全带及扶手，轮椅可以牢固地固定在车内，最大程度保障乘客的安全。

上汽大通G10福祉车是由上汽大通G10 2.0T自动精英版车型改造而来，外观上与普通车型基本保持一致。

与G10 2.0T自动精英版车型一样，福祉车也采用单侧滑门设计，且没有配备电动侧滑门。

16英寸铝合金轮圈看起来非常朴实，尺寸为215/70 R16的万力轮胎拥有较高的扁平比，对于提升舒适性有一定帮助。

内饰同样和大通G10普通车型一致，黑色内饰配合木纹饰板，让内饰看起来非常沉稳。

中控台没有过多的现代化设计以及科技配置，一切都是以实用为主。

大通G10福祉车配备前后双区空调。

座椅布局也没有变化，依旧为2+2+3的7座布局。

第三排座椅看起来要比大通G10普通车型简单得多，但可以通过折叠大幅拓展行李厢空间。

作为一台7座MPV车型，大通G10在乘坐空间方面的表现相当令人满意。身高172cm的体验者坐入第二排，保证腿部有两拳的空间。

此时第三排的空间非常宽裕，可以看到经过改装的座椅并没有影响乘坐空间。

只不过为了能将座椅完全折叠，这张改装过的座椅无论是坐垫还是靠背都非常平，坐在上面缺少陷入感，并且没有头枕的设计会在一定程度上影响舒适性。

折叠第三排座椅很简单，只需扳动左侧这个扳手即可。

将靠背放倒后，还可以将第三排座椅整体立起来。

将座椅立起来后，需要锁止两个锁扣，保证座椅不会在行驶中意外打开。

将第三排座椅折叠好后，接下来就可以打开尾门操作升降机了。

在操作升降机之前，需要先将改装后的后保险杠放下来，方便升降机运行。

由于此处为后保险杠的一部分，且与车身仅用合页连接，所以此处禁止踩踏。

升降机配有一个遥控器，不用的时候可以将遥控器固定在右侧。

遥控器的设计非常直观，只有两个按键，分别为展开和收折。

长按遥控器的展开按键，升降机会展开至与车厢地板成为一个平面。

继续按下该键，升降机进入第二阶段，后半部分落于地面。

在升降机上明确标明最大承重为320kg。

升降机末端设计了一个小坡度，将轮椅推上来比较轻松。

将乘坐轮椅的乘客推上升降机后，需要将轮椅的刹车锁止。

升降机抬起后，刚才的小坡度会自动立起来，变成一个挡板，防止轮椅后溜造成危险。

需要乘坐轮椅的乘客注意的是，升降机在升起过程中两部分衔接时，要留意脚的位置，以防夹伤。

车内可供轮椅停放的空间长度达到140cm，宽度最窄处也有45cm，完全可以满足市面上大号轮椅的停放需求。另外，在轮椅停放区域的四个角都配有锚点，用来固定轮椅。

将随车配备的锚固装置一端连接到锚点，另一端链接轮椅车。

链接好后拧紧扳手，保证轮椅车的稳固。

将四个锚固装置都链接好后，轮椅便可以稳定地立置于车内了。

升降机由汽车电瓶供电，并设有电源开关。

当遇到车辆电瓶故障而无法供电时，车内还配有可手动操作升降机的工具，操作人员可通过此机关手动操作升降机展开或收折。

除此之外，车内还配备了符合行动不便人士尺寸的安全带及扶手。就实际体验来看，轮椅停放空间很宽敞，乘客坐在上面完全不会感觉压抑或拥挤。

从这个角度可以看出，乘坐轮椅的乘客在车内的空间非常宽敞。

　　编辑点评：人的一生中大约有15%时间是处于行动不便，例如：怀孕、推婴儿车、提重物、肢体受伤、年老后行动不便等。而上汽大通G10福祉车的出现旨在解决老人、孕妇以及残疾人等特殊人群的出行需求，通过首汽约车的“网约多功能车”便可解决他们的“燃眉之急”。目前，首汽约车平台全国已经有数百台网约多功能车，并且在持续增长中。除此之外，这款福祉车目前也已经进入市场销售了，有需要的朋友可以去经销商做进一步了解。