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小升级,大诚意 试驾北汽新能源EX260
 

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在今年上半年,“升级”是新能源汽车市场的主题。腾势推出了腾势400车型,比亚迪推出了秦100和唐100车型,吉利也将推出新款的帝豪EV(参数|询价),它们无一例外都是在老车型的基础上升级而来的。我们此次试驾的北汽新能源EX260,同样也是一款升级版车型。

试驾北汽新能源EX200

  在前几年,北汽新能源和江淮等新能源厂商保持了每年都更新换代的快节奏。在新能源汽车不成熟的时期,快速的换代可以及时提升产品品质,满足消费者的需求。但是随着产品线越来越丰富,这样做的成本也越来越高了。所以在今年,升级版车型的集中出现也就不难理解了。

试驾北汽新能源EX200北汽新能源EX260是EX200的升级车型,它的电池容量由30.4kWh提升到了38.6kWh,综合工况续航里程也随之增长到了250km。在其他方面,基本没有变化。

北汽新能源EX260与EX200的对比
EX200 EX260
电池容量 30.4kWh 38.6kWh
整备质量 1360kg 1410kg
综合工况续航里程 200km 250km
补贴后售价 11.69-12.69万元 12.69-13.69万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  EX260有乐活版和乐酷版两种配置,官方指导价分别是19.29万元和20.29万元。根据2017年的新版补贴标准,EX260的续航里程达到了250km,可以获得4.4万元的国家补贴,以及不超过2.2万元的地方补贴(依各地的政策而定)。在北京地区,EX260的补贴后售价是12.69-13.69万元,比EX200刚好贵了1万元。

试驾北汽新能源EX200北汽新能源EX260完全延续了EX200的造型设计。

试驾北汽新能源EX200EX260的尺寸不变,轴距依然是2519mm,属于小型SUV车型。

试驾北汽新能源EX200前脸是北汽新能源EX系列车型比较成功的部分,硬朗的线条突出了SUV车型所应具备的力量感。

试驾北汽新能源EX200EX260和EX200仅有的两处外观上的不同都在尾部,其一是型号标识,其二是品牌Logo。EX200的车尾贴的是绅宝“SENOVA”的Logo,在EX260上终于换上了北汽新能源的Logo。

试驾北汽新能源EX200在中国,行李架的实际意义不大,它的主要作用是提升视觉效果,强调多功能车型的定位。

试驾北汽新能源EX200更换电池之后,EX260的整备质量增加了50kg,影响不大,所以它沿用了EX200上的轮胎,规格为205 50/R16。

试驾北汽新能源EX200作为一款年轻化的车型,EX260有非常丰富艳丽的颜色可选,包括橙色、蓝色、红色、白色、银灰色、黑色。

 

  作为一款比较简单的升级版车型,北汽新能源EX260的外观内饰设计都没有变化,它的升级集中在电池部分。

试驾北汽新能源EX200EX260的内饰设计与EX200相同,北汽Logo造型的空调出风口是一大亮点。

试驾北汽新能源EX200旋钮式换挡杆是北汽新能源的经典元素,旗下的所有车型都采用了这一设计。

试驾北汽新能源EX200座椅采用了大胆的撞色设计,不能简单地说不好看,但确实没有兼顾到大多数人的审美。

试驾北汽新能源EX200作为一款小型SUV,EX260的行李厢空间有限。

试驾北汽新能源EX200后排座椅可以按40/60比例放倒,从而大幅扩展行李厢空间。遗憾的是只有乐酷版车型才有这一功能。

试驾北汽新能源EX200虽然在外观内饰上都没有变化,但是在电动汽车最重要的续航里程方面,EX260相比EX200提升了25%。这一升级背后的功臣就是新的电池组。

试驾北汽新能源EX200电池组位于底盘下方,前后轴之间的位置,由坚固的外壳包裹。EX260的电池组达到了IP67级防水,电池系统经过了110项测试,充分保证了可靠性。

试驾北汽新能源EX200EX260采用了容量为38.6kWh的三元锂离子电池,电池供应商是孚能科技,电池组的能量密度为111Wh/kg。

试驾北汽新能源EX200EX260的快充接口位于前脸的Logo处,慢充接口则位于车身左后方。根据以往的测试来看,北汽新能源的车型在充电兼容性方面做得非常好,充电速度也比较快。

 

  此次进行的是比较简单的场地试驾,EX260带给我们的依然是熟悉的感觉:轻快、灵活。EX260的动力算不上强劲,但是在城市环境中绝对够用了,而较高的离地间隙保证了它能够在马路牙子和凹凸路面上行驶自如。

试驾北汽新能源EX200在动力方面,EX260搭载了e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术,可让电能的使用始终处于高效低耗状态。

试驾北汽新能源EX200EX260的电机最大功率仅为53kW(72Ps)。但是由于电动机具有启动即可输出最大扭矩的特性,EX260的起步还是很快的,在0-80km/h这一城市交通速度区间能提供不错的动力表现。

试驾北汽新能源EX200与EX200相比,EX260的整备质量增加了50kg,但这并没有给操控性带来负面影响,EX260依然保持了灵活轻快的驾驶感受。

试驾北汽新能源EX200满载情况下,EX260的最小离地间隙为135mm,对于电池布局在底盘的纯电动车而言,这已经是不错的通过高度了,对于城市里常见的障碍都能应付自如。

试驾北汽新能源EX200EX260虽然是一部SUV,但是由于没有四驱功能,脱困能力一般。它的主要应用场景还是城市出行。

试驾北汽新能源EX200在模拟的搓板路上,EX260的表现不错,较软的悬挂保证了车内的舒适性。

试驾北汽新能源EX200面对高度落差非常大的凹凸路面,EX260离地间隙较高的优势得到了充分发挥,轻松通过。

试驾北汽新能源EX200与EX200相比,EX260的续航里程提升了25%,售价贵了1万元。但是考虑到补贴的减少,它其实是一款诚意十足的车型。

  编辑点评北汽新能源EX260的升级不算大,外观、内饰、动力总成都没有变,只是电池容量增加了,续航里程提升了。不过,考虑到补贴退坡的大背景,EX260的续航里程提升了25%,价格却只上涨了1万元,完全可以说是一款诚意满满的车型。

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  当红小鲜肉 爱卡评测北汽新能源EX200

 

2017款北汽EX260乐活版

配置详解

2017款北汽EX260乐酷版

配置详解

后视镜自动防眩目:
后视镜加热:
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH儿童座椅接口:
发动机防盗锁止:
夜视系统:
行车电脑显示屏:
车窗防夹手功能:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
上坡辅助:
自动驻车:
车道偏离预警系统:
全景摄像头:
日间行车灯:
弯道辅助照明灯:
HUD抬头数字显示:
零胎压继续行驶:
并线辅助:
随动转向大灯:
大灯清洗装置:
氙气大灯:
胎压监测装置:
倒车视频影像:
车身稳定控制(ESP/DSC等):
大灯高度可调:
自动头灯:
泊车辅助:
安全带未系提示:
防盗报警器:
前雾灯:
ABS防抱死:
车内中控锁:
后雾灯:
副驾驶安全气囊:
后排侧气囊:
后排头部气囊(气帘):
驾驶座安全气囊:
前排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
盘式:
鼓式:
电子驻车:
手刹:
脚刹:
主动转向系统:
方向盘换挡:
牵引力控制(ASR/TCS等):
前驱:
后驱:
四驱:
电子液压助力:
机械液压助力:
电动助力:
自然吸气:
机械增压:
涡轮增压:
混合增压:
直列发动机:
V型发动机:
W型发动机:
水平对置发动机:
转子发动机:
缸内直喷:
多点电喷:
电动吸合门:
方向盘电动调节:
方向盘记忆:
自适应巡航:
座椅通风:
座椅按摩:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢:
人机交互系统:
定位互动服务:
内置硬盘:
外接音源接口(AUX/USB等):
车内氛围灯:
自动空调:
空气净化/花粉过滤:
驾驶座电动调节:
副驾驶座电动调节:
后排座椅电动调节:
后排液晶屏:
后视镜记忆:
后排侧遮阳帘:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
后视镜电动折叠:
后排出风口:
GPS导航系统:
温度分区控制:
中控台彩色大屏:
遮阳板化妆镜:
无钥匙启动系统:
定速巡航:
腰部支撑调节:
防紫外线/隔热玻璃:
座椅高低调节:
真皮方向盘:
多功能方向盘:
天窗:
CD支持MP3:
遥控钥匙:
电动后视镜:
车载冰箱:
车载电视:
自动泊车入位:
全景天窗:
座椅记忆:
蓝牙/车载电话:
后风挡遮阳帘:
后电动车窗:
前电动车窗:
感应雨刷:
后排座椅整体放倒:
后排座椅按比例放倒:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
单碟CD:
虚拟多碟CD:
多碟CD:
单碟DVD:
多碟DVD:
真皮/仿皮座椅:
运动版包围:
承载式:
非承载式:

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