储物空间-没有中控台储物格略显不便
H3的中控台设计看起来漂亮、富有设计感。不过在大多数时候，美丽是需要付出代价的，就像在寒风中坚持穿短裙的姑娘，虽然漂亮但是很有可能会感冒。在这里我们要付出的代价，就是少了中控台的储物空间。如果你是喜欢将手机、钱包等杂物往中控台储物格放的人，可能就会觉得有些不便。
以下就是车内储物空间的简介
由此图可看到除了中控台少了储物格，其他地方还是具备常规的储物空间，不过中央扶手储物格的深度有些浅。另外，中央后视镜前方还有一个眼镜盒，能让车主放置太阳眼镜。
门内饰板的储物空间一般，整体表现无功无过。
后排储物空间的表现也算是正常范围，没有硬伤，但是也没有特别出彩的表现。
在其他的储物空间方面，H3的表现无功无过，该有的都有，但不像某些日系车那样，充满着令人惊奇的设计，整体表现符合一般用户的需求。
行李厢-470L
H3的行李厢空间规划还算规整，虽然两侧的凸起有些明显，影响到连通到后排的开口，不过470L的容积，相信足够两或三人家庭使用。
两侧凸起幅度有些大，看起来是车身后半部的强化结构所导致。
开启行李厢盖需由中控台左下方的开关操作（或是使用遥控器），常常往行李厢盖下方摸了老半天，才想起盖上没有开盖的开关，是个有点逆天的设计。
行李厢盖看不到开盖的把手，只看得到倒车影像的摄像头。
后排座椅椅背支持4/6比例放倒，但是放倒之后平整度一般，运用效率打了些折扣。
另外，H3的第三排座椅支持4/6分离，但是座椅放平之后，所差生的落差较为明显，这也是行李厢空间表现的小小遗憾。
后排头部空间空间稍显不足
之前提到美丽是需要付出代价的，这个“黄金定律”也出现在后排空间上。H3因为采用溜背设计，所以或多或少对于后排头部空间造成影响。至于前排空间，则属于正常水平。
前排座椅的腰部较为突出，有些人或许会喜欢多一点的腰部支撑性，但是我个人不太适应。座椅材质偏硬，但并未影响舒适性。
后排椅背角度较直，但我个人喜欢比较直的椅背设计，所以并没有感到任何的不适应。另外，后排地板中央部分的凸起高度不高，有益于后排腿部空间。
身高185cm的体验者坐进中华H3的驾驶座，将座椅调至最低且较为舒适的位置时，头部仍有约4指的空间。
体验者来到后排，驾驶座椅不变，此时头部的最大空间为3指，腿部空间为4指。
总结一下H3的空间表现，因为较为动感的设计风格，也让H3牺牲掉了一点空间上的实用性，例如中控台没有储物格、后排头部空间较为不足。其他的部分就如同常规车型一般，没有太大的硬伤。
编辑点评
很多人都说H3是“最美中华车”，关于这点，我毫无疑问地举双手赞成。就如同之前所说，现在的消费者已经不再只注重于实用性、功能性，更多时候对产品产生了一些“情感”，他们可能将内心情感投射在产品的选择上，同时也希望产品本身能够彰显自我个性，而且要有设计感、不能太寒酸。正所谓平价奢华当道，就算是大量生产的大众化消费产品也不能没有设计感。H3在设计方面是毋庸置疑的，而产品本身也没有什么硬伤，但是在一些细节上的呈现，我想H3应该可以做得更好。
论颜值，放眼同级别车款，H3目前应该找不到对手，如果真要挑一个能和它在颜值上相互抗衡的强敌，我想大概只有三月十八号才上市的艾瑞泽5(参数|询价) Sport（试驾请点击此）能与之抗衡吧。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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