[爱卡汽车 新能源频道 原创]
在汽车生活中，油耗似乎比动力更具有话题性，毕竟这和口袋里的钱息息相关。要说当今最省油的车型选择，那肯定就是各种纯电动车了，但是繁琐的充电过程、令人忧心的续航里程让不少消费者望而却步。这时候退而求其次，混动车型似乎是比较好的选择，一辆不用充电的混动车简直就是完美的选择！
混动车身上的“省油”标签的确吸引人，但不少人对混动车存在偏见……可能是“省油”的标签太过闪亮，这让不少人认为混动车就是纯粹的买菜车，毫无驾驶乐趣可言。对于充满情怀的汽车爱好者来说，一辆车单纯代步，没有驾驶乐趣，那不如骑共享单车。
我的同事小赤赤便是这样一位有情怀的人。赤赤的家离着公司不算近，嗜车如命的他自然是选择开着自己的性能小车上下班，但帝都的早晚高峰让他很是无奈，每次面对着原地烧油的爱车，赤赤的心中总是有一种说不出的痛。于是“看在眼里急在心中”的我想出了这么一招。
小赤赤的车周三限号（不要问我为什么知道得这么清楚……），每到周三，小赤赤就会选择坐地铁上下班。周三这天，我把借来的雷克萨斯CT200h停在路边，坐等上钩！
之所以借这么一辆车，我心里自然是有小算盘。多了现在还不便说，想知道具体原因，您接着往下看。不过明面儿上可以看到的，可以先和各位聊聊。
一般的读者，看到上面这辆车肯定是这么想：“不就是一辆混动车嘛，有什么特别的？”后门下沿的HYBRID标识表明了自己混动车的身份。
对车更加着迷的读者似乎一眼就能看出这辆CT200h的与众不同之处。没错，翼子板处的F-SPORT标识暗示着这是一辆加装了运动套件的顶配CT200h。虽然是混动车，但看着颇有几分气势，
作为资深汽车编辑，小赤赤似乎也看出了这些门道。面对这样一辆“不伦不类”的车，小赤赤心里犯起了嘀咕。作为新能源汽车爱好者，兼资深“雷粉儿”，我怎么能允许他的质疑呢。
早就预谋好的我顺利把小赤赤骗上了车。我不仅知道他的车周三限号，还知道他最近心思不在工作上，不想写稿。这次山东济南之旅，估计小赤赤是无法拒绝了！
“知己知彼，百战不殆。”看来这句话说得没错，事先准备周到的我顺利把小赤赤骗上钩，让他心甘情愿和我来一趟山东之旅。我为什么要辛辛苦苦得找辆F-SPORT版本CT200h，为什么又非要拉着小赤赤大老远跑趟山东？难道……
我和赤赤约好第二天碰面，接上他之后正好一起出发。这次山东之旅虽然只有两天，但是我俩准备的家伙事儿都不少，两个大箱子外加两个双肩背包放在CT200h的行李厢里，空间还绰绰有余。
因为想要给赤赤展示一下这车的油耗，所以出发之前，先把油箱加满，也省得高速上分心找加油站。
CT200h加满油后显示续航有647km，我有点不太满意。雷克萨斯CT200h的油箱是45L的，按说怎么也得800km左右的续航啊。不管那么多了，小计里程清零准备出发。
我们从五方桥附近出发，导航到济南市区大概要400km，行程4个半小时，不知道CT200h这一箱油能不能坚持个来回。
虽然小赤赤摸过的车不少，但是新能源汽车他摸得还真不多，这次自驾可以让他好好感受一下。
按下一键启动按钮之后，CT200h就发动起来了。但是赤赤满脸疑惑，我眼看着他又想要按一下……
作为混动车，车辆一般在启动的时候发动机是不工作的，而是靠电动机来驱动车辆起步，所以车辆启动时几乎没有任何声音，小赤赤开惯了性能小车自然是有些不习惯。
上高速，取卡，漫长的旅行算是正式开始了。
坦白来讲，这趟旅行应该不叫漫长之旅，应该叫做“创造之旅”。原因就在CT200h这名字里边。“C”代表“Creative”，“T”代表“Touring”，这可不是我瞎说的，雷克萨斯官方定义。
“200h”中“200”表示动力相当于2.0L发动机，“h”则代表混动技术。CT200h动力系统由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，最大功率133kW（181Ps），最大扭矩349Nm。
长途高速驾驶还是比较耗费精力和体力的（请不要多想），路上备了几罐最近比较火的魔爪功能饮料。
别看CT200h车型比较老，但每年都出新版本，各种功能配置还是比较贴心的。在中央扶手处，CT200h配备了两个USB接口，主副驾驶两人的手机可以同时充电，好评！除此之外还有一个12V电源接口。
仪表盘比较简洁，现在来看感觉朴素了点儿，但我比较喜欢这种风格，驾驶的时候想看什么信息一眼就能找到，不分心。
小赤赤则感觉有点落伍，好在运动模式下红色背景灯还能提供点儿运动氛围。在运动模式下，左边的功率指示表盘变成了发动机转速表盘。
虽然要跑长途，但是前一晚我还是心系工作，写稿写到了后半夜（领导看到请考虑加薪）。说实话CT200h实在是吵，车速70km/h和120km/h时噪声没什么区别，但是架不住我困啊，上车就睡。
谁知道这一睡坏了大事！开快车开习惯的小赤赤根本不管什么油耗测试，趁我睡觉的时候把驾驶模式偷偷换到了运动模式。
谁知道我这一睡还睡出了事故……
当我再睁开眼时，小赤赤正一脸严肃激情驾驶！脸上都已经泛起了绯红，想必是高潮即将来临。
见势不妙，我赶紧瞅了一眼油耗。百公里6.0L，400km的路程也已经开出了将近一半。
这时候再争执也是徒劳，路程已经行驶了近半，油耗测试不能半途而废吧。剩下的路程只能靠我的“神之右脚”了。
混动车要想省油，驾驶模式是第一步。要想省油必须是经济模式。经济模式下，车辆的加速反应会慢半拍，往往油门踩下一半，车辆才开始发力。这时候我们要做得是缓踩油门，让车速慢慢起来。
其次，第二步就是要稳住油门。混动车跑高速不怕你油门踩得深，就怕你一脚油门深，一脚油门浅。看看我的“神之右脚”对油门的控制还可以吗？除了几次小的加速超车，油门深度基本保持一致。
为什么说油门踩得深没关系，关键是要保持平缓与一致呢？原因就在于混动车的动力输出调控上，当你稳定油门时，动力系统会保持相对经济的输出状态，发动机和电动机协同工作，同时可以充电。
第三点省油技巧就是巧用动能回收系统，尝试让车辆滑行来达到缓慢减速目的，这样不费油还能蓄电。比如每次距离收费站1km左右时，我就会松开油门，让车辆自由滑行。当然，你要确保安全。
路上遇到大车时，您就别省那点儿油了！安全最重要，果断切换运动模式超车，无论是高速行车还是普通道路行车，珍爱生命，远离大车。
路上偶遇底盘代号为W123的第5代奔驰E级，这一代E级1976年就诞生了，年头虽长，但这辆车看起来保养得不错，乍看之下颇有几番老大哥W116的风范。
我们走京沪高速，从济南东北方向进入市区。过了济南黄河三桥再走20km左右基本就进济南市区了。不出意外的话，我们进城刚好可以赶上晚高峰，这时候CT200h就可以大显节油身手了。
和预想的一样，进城之后果然遇上了晚高峰，在帝都呆时间长了堵车这点小事儿根本不怕，趁着这段时间正好可以把平均油耗往下降一降。
在这不得不说句公道话，北京虽然堵，但是道路建设相对更好一些，因此便出现了“堵城”排名第一不是北京的情况。今年年初，交通部研究院发布了交通指数报告，济南成为全国最堵的城市。
雷克萨斯CT200h上有纯电模式可以选择，因为不是插电混动车型，CT200h纯电续航里程没几公里，但聊胜于无，关键时刻还是可以省点油的。
进城之后简单吃了个晚饭，本想早点休息，但不知道什么原因，小赤赤精神亢奋，难以入睡不如探索探索这座泉城，顺便找个黑漆漆的地方做点儿羞羞的活动，半夜睡不着觉，光绘最合适了。
来的时候，一路上高速占了绝大多数路程，说实话我的目的还差很多才能达成。我和赤赤相约第二天逛完新能源汽车展再去市区逛逛，算是这趟旅行对他的报酬。
已经疲惫不堪的赤赤没有做出回应，但当我跟赤赤说山东大学的妹子不错时，赤赤欣然接受提议，表示明天去市区可以顺便逛逛山大……
提到济南，最有名的莫过于大明湖了。一句“皇上，您还记得大明湖畔的夏雨荷吗？”承载了我们太多童年的记忆，时至今日，暑假来临，各大电视台依旧会播放《还珠格格》。
同所有校园一样，山大静谧而又充满朝气，我和赤赤开车走在校园内，各自寻找着中意的学妹，只有每次过减速带时的颠簸才能将我们的注意力拉回到车上。
济南城区道路有些颠簸，来山大的路上赤赤一直在说没想到这辆小车底盘调校得还挺有韧劲儿。同大多数消费者一样，赤赤也认为混动车底盘应该是舒适取向，但CT200h是个例外。
在CT200h所有涉及操控的部件上，似乎只有电子挡把轻巧的操作能让人意识到这是一辆混动车。但真皮包裹带来的细腻触感又让你总忍不住去触碰它，这分明是手动挡车型才应该有的魅力啊。
混动车型自然不能像手动挡那样开，但我发现赤赤总是忍不住去拨弄CT200h的挡把，在减速时，他故意用B挡来实现发动机制动，他也坦言，CT200h的挡把具有魔力。
在行程开始之前，赤赤一直向我吐槽这辆车的外观难看，但两天的相伴让他的想法有了改观，他现在会刻意得向我描述全黑车顶、枪灰色轮圈、镂空小尾翼、低调的扩散器，以及这诱人的海洋蓝。
当出北京城时还稍带寒气，来到纬度略低的济南，气温似乎要更高一些，在山大校园虽没邂逅中意的学妹，但这海洋蓝与胭脂粉相遇也很怡人。
山大的体育馆估计招得不少密集恐怖症患者仇恨，在这地标性建筑处留下照片后，伴随着保安大爷的驱赶声，我们这次济南之旅也要开始了返程。
回京的最后一道坎儿必然是进京大堵车啊，返回时正好又赶上两会召开，拥堵程度可想而知。在我们车前，三辆神车为我们开道，有如此待遇，堵车心情也是蛮好的。
由于安全原因，我们并没有携带散装汽油，而是在返程之前为车辆补给了200元汽油，行程结束，平均油耗稳定在了5.6L，总行程964.3km，平均下来，一箱油跑了800km。
CT200h虽然挑战1000km续航失败，但是800km的续航成绩也算优异。关键是这趟济南之旅让小赤赤对混动车有了全新的认识，我的目的也就达到了。
编辑点评：车不止一面，每辆车都有自己的特点，或经济节油、或动力十足、或配置齐全，每个人需求不同自然会有不同的选择。随着排放法规和环保要求日益严苛，新能源车型正逐渐成为人们的购车选择，在现阶段，相比纯电动车型，混动车型使用更加便捷，用车生活也更加轻松。
此次济南之旅也让小赤赤这样的消费者意识到混合动力车型开起来也可以很有趣，经济省油原来只是它们的一面。
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