[XCAR 试驾 原创]

　　如果让我例举心目中认为最不该生产SUV的汽车品牌，MINI必定位列之一。因为从我对这个充满个性且永不放弃赛车梦想的英国品牌建立认知的那一刻起，“小、快、灵”就是对一台MINI最恒准的定义。而SUV显然与这个三字定义背道而驰。但就在7年前，MINI顺应市场潮流推出了旗下首款SUV——MINI COUNTRYMAN。如今看来，MINI不仅成功打造出一台属于自己的SUV，事实上，这台车家族历史上最不迷你的车型还为MINI斩获了十分可观的销售业绩。以中国市场为例，在2016年的销量数据中，仅MINI COUNTRYMAN就贡献了MINI全年总销量30%的份额。

　　于是，当身材更加魁梧、配置更为丰富且空间更为实用的第二代MINI COUNTRYMAN来到面前时，我们都清楚，它的市场竞争力已然得到了进一步提升。而就在几个小时前，我刚刚在一段烟雨朦胧的山路上体验了新一代车型的“劈弯”能力，老实说对新一代MINI COUNTRYMAN，我内心的好感已经逐渐浓烈了起来。

　　说到新一代车型的设计革新，我们不得不率先提及它的尺寸变化。要知道从诞生之日起，COUNTRYMAN就成为了MINI家族中体型最大的成员，在新一代车型上，这项“殊荣”得以继续传承。新车拥有4310mm／1822mm／1616mm的三围和2670mm的轴距，相比旧款，其长度增加199mm，宽度增加33mm，高度增加56mm，而轴距则获得了75mm的加长。当然，宝马UKL平台正是以上一系列数据变化的基础。

基于宝马UKL平台打造的新一代MINI COUNTRYMAN，在车身尺寸方面较之旧款有了全面增长。简而言之就是比第一代车型又加大了一个尺码。

　　理论上，生来个性的MINI并不会让新一代COUNTRYMAN的外观设计上发生本质变化，延续讨喜的家族风格是必然的，但通过细节修饰的不断优化来取得一定的新鲜感仍是必要的。因此，在新车的前脸部分，我们看到了新一代COUNTRYMAN面积更大且更有力量感的中网格栅以及采用闭环设计的新款LED日间行车灯。

总体而言，新一代MINI COUNTRYMAN仍然保持着MINI品牌独具辨识性的家族化设计风格。但相比旧款，新车的外观细节显然得到了更为精致的处理。

采用拱形设计的中网让前脸更具立体感，蜂窝网状格栅和COOPER S车型特有的红色S字母标识同样彰显出整车鲜明的运动气息。

远近光一体式前大灯采用LED光源，同时闭环设计的LED日间行车灯也是新一代MINI COUNTRYMAN区别旧款车型的重要元素。

车身侧面延续了MINI标志性的平顶造型，但车身长度、高度和轴距的增长却让新一代COUNTRYMAN圆润的侧身视觉显得饱满了许多。

作为一台顶配版本的COOPER S ALL4 旅行家，前翼子板处的S标识和前门板底部的ALL4字样都是其醒目的身份象征。与此同时，采用高亮黑色漆饰的圆形车外后视镜与亮银镀铬车门把手也颇具时尚色彩。

此外，满足SUV特质的外观设计还包括了更具实用性的车顶行李架，和营造越野气息的侧裙护板装饰。

车尾造型基本与旧款相一致，简洁干练且富有层次感。

竖立于尾门两侧的尾灯组采用了提升立体感的浮岛式设计，并加以镀铬边框的点缀，而灯腔内仍为部分LED光源。

双边共两出排气布局，不仅是这台COOPER S ALL4运动气息的直接来源。运动模式下的高亢嗓音，更是其钢炮称谓的最佳证明。

深灰色涂装的19寸铝合金轮圈装配了来自倍耐力cinturato p7系列的运动型轮胎。其规格为225/45 R19。

　　作为追求个性和引领潮流的时尚人群，MINI的消费者们向来看重设计和品质。在设计领域，新一代MINI COUNTRYMAN的内饰依旧选择用大量圆形设计元素来营造令人赏心悦目的时尚感。此外，新COOPER S ALL4 旅行家的副驾驶座前方面板，还采用了巧妙的渗光设计，从而在夜晚进一步点亮整车充满活力的内饰氛围。

　　而品质层面，软性搪塑工艺、高档真皮和alcantara面料也继续在新一代车型的内饰中保持着足够广泛的用量。

相比旧款，新MINI COUNTRYMAN的内饰无疑产生了更加新颖的变化。车内豪华的品质感和科技感在圆形与矩形的设计组合中表露无遗。

小巧的三辐式方向盘具有真皮包裹，握感舒适饱满。并且集成了丰富的多功能按键和提升驾驶乐趣的换挡拨片。

转速仪表由以往的中控台位置回归了仪表台，这显然更符合大多数驾驶者的使用习惯。

醒目的圆形中控面板内，支持触控操作的新款8.8英寸中控液晶屏无疑成为了新车内饰的最大亮点。

其内置的基于宝马iDrive系统开发的“MINI Connected”系统同样支持多媒体播放、GPS导航、蓝牙电话、手机互联以及倒车视频影像功能。

移植自宝马iDrive系统的多媒体控制器依旧提供了旋钮、按键和手写输入方式。

除两款入门版车型外，新一代MINI COUNTRYMAN均搭载了自动分区空调系统。

无钥匙启动系统仍为MINI特色的拨杆操作方式。

中控面板下方配置了便于移动设备使用的USB接口、AUX音源接口和12V点烟器电源。

此外，这台顶配版本的COOPER S ALL4 旅行家还标配了由Harman/Kardon提供的MINI高保真扬声器系统。

与此同时，满足乘坐舒适性的前排座椅加热功能，也是COOPER S ALL4 旅行家车型的标配。

另外，更大更成熟的新一代MINI COUNTRYMAN，自然也没少了后排空调出风口这项重要装备。

　　在体验新车的空间表现之前，我忽然意识到，MINI为新一代COUNTRYMAN配备了一套崭新的前后排座椅。较之旧款，前排座椅的包裹性更加出色，座垫具有可手动延长的腿部支撑功能，同时椅背设计也十分贴合人体的背部曲线。后排座椅则分别支持靠背角度和前后位置的调节，从而使车辆的乘坐空间和储物空间都得到了更加灵活的分配。

对顶配车型来说，新款前排座椅不仅包裹性十分出色，其功能性也表现得较为全面。其中，主副驾驶座椅均提供有8向电动调节和4向腰部支撑功能，而主驾驶一侧还具备两挡座椅记忆。

并且即便是在一些不经意的细节之处，新一代MINI COUNTRYMAN也处处彰显着新车十足的英伦风范。

主副驾驶座椅都提供了可手动延长的腿部支撑功能。

可同时容纳三名乘客的后排座椅不仅支持靠背角度的调节，其前后位置也可在13cm的范围内实现移动。

分段式全景天窗延续了MINI COUNTRYMAN的设计传统。

虽然是一台SUV，但MINI COUNTRYMAN的坐姿仍然十分低矮，在前排保持合适的驾驶姿态下，我170cm的身高可获得的头部空间达到了一拳零三指。

同时良好的人机工程学设计也让日常的驾驶操作更为轻松舒适。

后排座椅的乘坐体验同样令我满意，三个高低可调的头枕便于不同身材乘客获得舒适的头部枕靠。同样以我为例，两拳以上的腿部空间和一拳零两指的头部空间都为我营造了足够宽敞的空间感。

　　储物空间一览

保持五座使用时，新一代MINI COUNTRYMAN的行李厢容积为450L，这比旧款增加了220L。

后排座椅支持按4:2:4比例折叠，最大的扩展容积可达1390L。

除此之外，防爆轮胎的使用还为行李厢地板下腾出了一个容积可观的储物空间。

新一代车型便捷的人性化配置包括了“脚踢”感应的电动尾门开启功能。

不仅如此，“脚踢”感应的操作也可用来执行尾门的电动关闭。

与此同时，传统的电动尾门按键也得以保留。

　　诞生于宝马UKL平台的新一代MINI COUNTRYMAN，同样搭载了来自宝马B系列的1.5T三缸涡轮增压发动机（B38）和2.0T四缸涡轮增压发动机（B48）。具体到今天的这台COOPER S ALL4 旅行家，它的2.0L四缸涡轮增压发动机（B48A20A）可提供141kW（192Ps）／5000-6000rpm的最大功率，和280Nm／1350-4600rpm的最大扭矩。

　　传动系统方面，与2.0T发动机相匹配的是8速Steptronic手自一体变速箱，并提供有S挡和手动驾驶模式。而底盘结构部分，新一代车型仍采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。同时ALL4车型还搭载有一套由多片离合器式中央差速器结构组成的智能适时四驱系统。

拥有单涡轮双涡管结构、HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术的B48A20A发动机，最大功率为141kW（192Ps）／5000-6000rpm，最大扭矩达到280Nm／1350-4600rpm。

传动系统匹配8速Steptronic手自一体变速箱。

三种驾驶模式选择功能包括了运动（SPORT）、均衡（MID）和节能（GREEN）。

新车底盘采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂系统，并且一套智能适时四驱系统也是COOPER S ALL4车型的必需品。

　　尽管从外到内，新一代MINI COUNTRYMAN依旧将自己修饰的足够友善和富有亲和力，但只要开动起来你就会发现，一台MINI的性格永远充满了放纵和任性，哪怕它是这个家族中体型最大的一员。

虽然在均衡或是节能模式下，MINI COUNTRYMAN也能收敛的像个听话的乖孩子，但我深知这台COOPER S ALL4体内所蕴含的能量足以让我在亢奋的精神状态下从山顶一路飙至山脚。

　　在此之前，我唯一接触过的MINI只有三门轿车版的MINI COOPER S，要知道那可是一台不折不扣的“钢炮”。但由于身材尺寸的扩大，再加之底盘高度的变化，新一代COUNTRYMAN在山路上的表现恐怕还无法与轿车版的MINI COOPER S同日而语。但转向的精准度，和车身的动态平衡性较之GLA、Q3和X1等当红的紧凑级SUV而言，都要有过之无不及。

驾驶一台MINI，你永远不会觉得无聊。原因是它灵活敏锐的动力响应和紧绷绷的底盘反馈。从发动机、变速箱到转向、油门、刹车，甚至是座椅传来的震动感，都是车辆与驾驶者产生交流的媒介。

而这其中，我想重点表扬的是Steptronic 8挡手自一体变速箱。它不仅能够在日常驾驶时将动力梳理的足够平顺，更能在你满怀激情时，让推背感随叫随到。

以充沛的动力为基础，身为一台血统纯正的MINI，新COUNTRYMAN还兼顾了良好的乐趣属性。精准沉稳的转向手感和清晰的路感回馈再配合上换挡拨片，这绝对是令人中毒的配方。

　　在亲自驾驶着新一代MINI COUNTRYMAN一路杀下山去之前，我也曾疑问。更魁梧的身材和偏高的离地间隙足以支撑起COOPER S ALL4“小钢炮”的称谓吗？经过实践，我可以负责任的说，运动模式+S挡正是你想要的答案。

运动驾驶模式、S挡位，这台佩戴着红色S徽章的MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4会用高亢的嗓音郑重回答你，“我就是一台钢炮”。

基于UKL平台并采用与宝马X1相同的悬挂结构并不意味着MINI COUNTRYMAN要向家用市场作出妥协。实际上，新车的底盘调校始终保持着MINI特有的运动感。

在崎岖的山路上，硬朗的悬挂支撑有效抑制住了高速过弯时的车身侧倾。来自路面的颠簸震动，不论大小统统被快速处理，扎实的底盘和充满韧性的悬挂让车辆始终保持着理想的动态稳定性。

当然，它的智能适时四驱系统最多也就是在湿滑和非铺装道路上为车辆提供更加稳定的通过性而已。真正的越野科目并不在mini的课程表内。

　　编辑点评：什么才是一台MINI固有的产品调性？我想除了足以萌化人心的外型和内装，出色的动力性和操控性才是任何一台MINI骨子里不可磨灭的品牌基因。为了迎接更好的市场表现，新一代MINI COUNTRYMAN更大、更智能、也更实用。但我不得不说，我依然恋上了和新一代MINI COUNTRYMAN一起跑山的感觉。