日产X-TRAIL中文译名为奇骏，“X-TRAIL”中的“X”代表其搭载了四驱系统。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。新奇骏主打“CROSSCITY”开发理念，汇聚日产先进的C平台造车技术，搭载全新调校升级的“4×4-i”智能四驱系统。诸多新技术的应用，可见日产寄予了新奇骏非常多的期望。如今这一代新奇骏终于迎来了中期改款，2017款改款新奇骏究竟新在何处，就请跟我来到美丽的山城重庆，一同体验东风日产2017款新奇骏吧。

　　外观变化主要集中在前脸，我的同事罗理毅已经在此前发表的实拍文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对2017款新奇骏进行简单的特点介绍。

　　2017中期改款新奇骏主要变化一览：

　　◆ 家族式特征前脸经过全新设计；

　　◆ 前大灯和尾灯造型经过小幅修改；

　　◆ 内饰进行小幅改动，配置升级；

　　◆ 原有五座车型的基础上增加了七座布局，实用性进一步提升。

外观方面，新奇骏采用了最新的家族式前脸造型。相较现款车型，新奇骏拥有整体感更强的车头造型，同时也使新奇骏给人一种刚毅勇猛的视觉效果。

本次试驾的车型配置为2.5L CVT四驱领先版 7座，该配置为2.5L中配车型，小图中的高配车型由于搭载了ICC自动跟车系统，故将中网上立体的日产LOGO更换为一块嵌有雷达探头的平面LOGO。

本次试驾的车型配备了双五辐造型的运动轮圈，并采用双色设计，轮圈尺寸为18英寸。

车侧线条依旧是非常圆滑，车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，相比现款车型，车身长度增加了32mm。

　　无钥匙进入功能在2017款车型上，除最低配2.0L手动舒适版车型外，其余车型都有配备，并且支持主副驾驶两侧车门控制，方便驾驶员在副驾驶拿取物品后，从容的的锁车离开。

尾部造型相较现款变化不大，除尾灯内部造型稍有改动外，新奇骏还在车侧及尾部一周都加入了镀铬饰条，看上去更加典雅大气。

尾灯内部造型稍有变化，辨识度极高的C字示宽灯造型稍有改动，下方倒车灯和转向灯周围也做了熏黑处理。

　　坐进车内，你立刻就能察觉到内饰的变化，全新设计的运动造型平底方向盘替代了现款家族式造型的方向盘。内饰同时增添了全新棕黑配色，使车内豪华氛围增强。中央液晶屏升级为更大尺寸，提升了内饰的科技感。

内饰整体造型还是保持了现款车型的设计，但仔细看来你会发现，诸多细节处还是做了大大小小的“整形”。

全新平底造型的三辐式方向盘，与日产蓝鸟上的造型相仿，但实际手感和做工品质还是比蓝鸟的更加细腻。

　　内饰造型虽未做大的改动，但由于材质和细节设计的升级，使得视觉效果和实际触感都有所提升，现款仿铝质饰条被皮质缝线工艺取代，使内饰整体氛围更加豪华，也更能体现日产注重细节的造车精髓。

大尺寸的中央液晶屏为全系标配，并支持Apple CarPlay互联功能，将USB数据线与手机连接即可轻松匹配。

老款饱受诟病的脚踩式驻车踏板升级为电子手刹，但遗憾的是并未同时配备AUTO HOLD功能。

方向盘左下方为ESP关闭、自动启停以及ECO模式切换等按钮，高配车型还配备了电动后备厢门，在车内便可一键启闭。

2.5L车型标配有“4X4-i”四驱系统，并同时配有陡坡缓降功能。

　　谈到车内空间方面的变化，我想备受瞩目的亮点就是，此次改款在原有五座车型的基础上新增了七座车型。这一升级在一定程度上也足以证明新奇骏对于自身车内空间的信心。在加入七座后，无疑能够使新奇骏平添两个成员席位。但这一布局方式也势必会影响后备厢储物空间，这一对矛盾，想必是消费者们最纠结的。

体验者身高184cm，座椅调至最低时，可获得一拳的头部空间。

前排为体验者坐姿，后排座椅调至最靠后位置，可获得四指的头部空间和一拳三指的腿部空间。

在第二排座椅位置调至最前端时，第三排空间仍然十分局促，第三排座椅只推荐临时乘坐，并不适合长短途出行。

挡把后方杯座中的限位装置有个通风的小机关，将出风标志对准三角标志插入限位器后，即可通过空调风道对杯座进行加热/制冷。

采用七座布局的新奇骏，同时乘坐七人时，后备厢装载能力十分有限，第三排座椅打开时，后备厢的储物空间进深仅为15cm左右。

将第二和第三排座椅全部放倒后，可以获得一个地板纯平的后备厢空间。

配合后备厢纯平的地板设计，加上这块全系标配的全景天窗，轻而易举就可以圆你躺在车里看星星的梦想。

　　我想，看到这里，所有的亮点都介绍完了，大家也就想要关上窗口了。且慢！虽然动力总成并没有丝毫变化，但我还是想和大家分享一下这两天接触新奇骏以来，它给我带来的各方面的感受。

本次试驾的2017款新奇骏，依旧搭载的是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，峰值扭矩为233Nm/4000rpm。

与之匹配的是一台CVT变速箱，细心的你一定发现了，2017款奇骏换装了全新的挡把造型。

底盘方面，新奇骏也依旧装配前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

2017款新奇骏的油门踏板初段依旧十分灵敏，2.5L自然吸气发动机的动力表现同时也可以满足日常驾驶需求，特别是0-80km/h的速度区间内，这台2.5L自然吸气发动机的表现绝对不会让你觉得疲软。

这套2.5L自然吸气发动机+CVT的黄金组合带来的是无限的畅顺感，动力输出线性均匀，并不会有一点突兀的感觉，一切来得波澜不惊。

底盘悬挂是熟悉的日产舒适范儿，行驶在柏油路上，悬挂会将路面的细碎振动全部过滤掉，能够传递给驾驶者的，都是驾驶者和车之间的必要沟通。

2017款新奇骏的内部隔音表现，在时速100km/h下，无论是风噪还是路噪，都能得到很好的控制。只是急加速时，发动机的嘶吼声，会时不时的破坏一下静谧的氛围。

采用了电子助力的转向系统在高速和低速驾驶时的转动阻尼有些许差别，但都属于轻快的手感。不管是转动的阻尼还是回正的力度，总之，这种轻松好开的风格让我十分舒服惬意。

　　当你看到这篇文字时，新奇骏已经成功上市了。18.88万元的起步价格，我想还是算得上厚道的。毕竟相对老款车型，新奇骏加入了诸多全系标配的实用配置。从外观到内饰再到空间表现，更为新颖时尚的外观、豪华氛围更强的内饰做工用料，全新的七座布局。这一切大大小小的改动，都是为了诠释日产的造车理念，同时向着实用、更实用的目标迈进。