[XCAR 试驾 原创]

　　早在上市之初，纳智捷优6 SUV凭借着年轻个性的造型设计、宽敞的空间表现，以及在当时相当丰富、前卫的配置，一登场，就在中国品牌紧凑级SUV市场中受到广泛关注。而随着时间的推移，竞争对手们一个接一个纷纷崛起，优6 SUV近年来的市场表现也愈发平淡。面对这种情况，东风裕隆当然不会坐以待毙，他们决定从“芯”出发，通过推出更高效、高质的动力总成，以及设计与配置方面的改进，再次提升优6 SUV的竞争力。于是，搭载了一套全新的、同时大家又非常熟悉动力总成的优6 SUV 1.6TGDI（下文简称 优6 SUV）便应运而生。

　　之所以说大家对这台发动机非常熟悉，是因为这台1.6THP涡轮增压发动机，正是应用于曾经的宝马、MINI，和现款PSA等车型上的那一台。123kW（169Ps）/5500rpm最大功率与240Nm/1400-4000rpm的最大扭矩，搭配由爱信提供的第三代6挡自动变速箱，无论从纸面数据上看，还是实际驾驶体验，这台1.6T发动机在扭矩输出方面都有着杰出的表现。

　　驾驶部分:

　　数据显示这台发动机在1400rpm时可达到最大扭矩，实际驾驶感受也和数据比较相符，充足的低扭在2000rpm以下就可以开始释放，到3500rpm以上便可喷薄而出，推动1.5吨左右的车重加速十分从容，只是随着转速的攀升，噪音也会透过防火墙溢出到驾驶舱里。

1.6THP双涡管涡轮增压发动机，拥有123kW（169Ps）/5500rpm最大功率，与240Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。

来自爱信的第三代6AT自动变速箱换挡速度虽然称不上迅速，但平顺的换挡过程符合一台SUV的稳健气质。

金属换挡拨片可以随方向转动，金属材质冰凉的手感让笔者十分喜欢。

HUD抬头显示器可以显示当前车速、发动机转速（绿色指示灯显示）、以及变速箱手动模式下的挡位信息。

虽然厂方宣称优6 SUV 在NVH方面做了多项改进，但在行驶过程中，还是能感觉到车身对环境噪音隔绝的依然不够充分。

　　据说转向是最能与一辆车进行灵魂交流的手段，优6 SUV的转向没有过多路感，但指向准确。另外，工程师通过减小转向比、增加回馈力度等手段，在山路驾驶时感觉很紧绷，有效营造出了优6 SUV的些许运动感。

爱信第三代6AT变速箱换挡平顺，对于驾驶者的意图揣测清晰。深踩油门时降挡动作积极，只是受涡轮发动机特有的迟滞特性影响，降挡速度会稍有迟疑，但无伤大雅。

悬挂部分依然维持了前麦弗逊、后扭力梁式结构。在处理颠簸的过程中，动作还是显得不够干脆利落。

优6 SUV 1.6TGDI的悬挂调校算得上刚中带柔。为了强调运动感，弹簧压缩的初段被设置得偏硬，在公路行驶时会带来些许跳动，但遇到明显颠簸也可以尽职尽责进行化解。

　　刹车脚感饱满，减速力度的涌现方式有大家风范，非常老练。但我猜厂商一定是为了让多数消费者（或者网上的水军们）感觉刹车很“灵”，故意增强了刹车初段的灵敏度，这会在轻带刹车时容易让乘客出现“点头”的状况，从而影响舒适性。不然，优6 SUV的刹车表现真的可以打个高分。

刹车初段的反应有些过于灵敏，这会在驾驶员轻带刹车时，容易让乘客出现“点头”的状况，从而影响舒适性。

平路上偏运动的悬挂似乎更愿意面对多弯的山路，高速过弯悬挂对于车身的支撑比较充足，底盘比较扎实，配合扭矩充沛的发动机与紧绷的转向手感，驾驶优6 SUV高速行驶在山间，还小有乐趣。

　　在简短的场地试驾过程中，我们通过加速与紧急刹车，以及绕桩和紧急变线等项目，体验了纳智捷优6 SUV的极限行驶性能。在以上项目中，优6 SUV在紧急刹车时良好的车身抗俯仰性能和稳定的车身姿态，超过了笔者对其底盘先天结构性能的预期。

在紧急变线体验过程中，优6 SUV的车身反应敏捷可控，底盘比较柔韧，ESC系统的介入也很及时。对于一台SUV来说，特意安排的操控类场地项目也足以显示厂方对其产品性能的信心。

在“盲驾”环节中，驾驶员需要使用优6 SUV的主动式全景影像功能，在视线完全被遮蔽的车内，驾驶车辆通过障碍物。

优6 SUV的主动式全景影像功能虽然分辨率一般，但视野比较开阔，车身周围摄像头所拍摄的画面可以实现无缝拼接，几乎不存在盲区，在其帮助下，通过盲驾环节中的障碍物并不费力。

　　外观方面，纳智捷 优6 SUV保持了辨识度颇高的经典造型设计，并通过细节部分的优化，进一步提升了优6 SUV的视觉效果，变得更容易被年轻消费者所接受。在笔者看来，优6 SUV外观方面的改进是非常成功的。

在沿袭了老款车型溜背造型基础上，优6 SUV通过换装前后LED光源，加入更多力道刚劲的造型设计等手段，让新车型变得更加年轻。

车头部分最显著的变化就是散热格栅取消了之前“獠牙”一般从大灯灯脚贯穿下来的设计，改为更加简洁，更有体块感的六边形散热格栅设计。

大灯采用全LED光源，除了LED特有的点亮速度快、使用寿命长等优点外，更可在能耗方面比卤素光源降低50%。

保险杠下方、雾灯周围细节部分的空气动力学设计，增加了车头部分的运动感。

优6 SUV 1.6TGDI旗舰型车身的长、宽、高分别为4628×1825×1644（单位mm），同时，2720mm的长轴距为车内空间带来的巨大优势依然在1.6TGDI车型上得到体现。

360°全景影像摄像头以及车侧安全摄像头，依然集成在1.6TGDI旗舰型的后视镜上。

由转向灯和镀铬材料组成的散热口状设计，点缀在车身腰线开始的位置。

Crossover溜背式造型在1.6TGDI车型上得到继承，牌照区镀铬边框上方的连体式灯带，以及保险杠下方的造型设计，成为了车尾部分较之前车型最显著的变化。

由纳智捷品牌标志改变为的纳智捷英文字母“LUXGEN“排列在尾部。

后保险杠下方倒车灯周围的回转折线，和中间后雾灯两侧的镂空设计，显著提升了车尾的运动感。

在将倒车灯移至保险杠下方后，LED尾灯就变成了全红色设计，多边形示宽灯带点亮时，也为车尾带来较高的辨识度。

18英寸铝合金轮圈，搭配尺寸为225/50 R18的普利司通ECOPIA低滚阻轮胎，该轮胎在节油性与静音方面有着突出表现。

　　内饰部分相较于老款车型没有太过明显的变化。中控台依旧沿袭了环抱式设计，只是在细节部分的设计有小幅改变，并通过更多软质材料的应用，提升了些许车内品质感。而试驾车型上所搭载的12英寸触控屏，也自然成为了纳智捷 优6 SUV车内最抢眼的部分。

中控台保持了让人比较有安全感的环绕式设计，高配车型的中央12英寸触控屏，以及其周围的皮革装饰成为了优6 SUV内饰部分最大的亮点。

中控台在硬质材料基础上，也加入了部分带有白色双缝线压脚的皮革材质，以及仿碳纤维装饰条的点缀，有效提升了车内品质感。

仪表台上方也有塑料材质压制出的仿碳纤维纹样设计，美中不足的是，中控台上某些细节部分的缝隙，还是比较明显。

三辐真皮多功能方向盘握感不错，左右两边分别为定速巡航控制按键，和多媒体系统控制按键。

仪表盘的造型没有变化，依然采用了转速表居中的炮筒式设计。

搭载Think+ 3.0智能车载系统的12英寸触控屏反应比较迅速，可以提供流畅的操作体验。

触控屏下方的实体按键是一项非常便于操作、利于安全驾驶的人性化设计，另外，按键的操作质感也不错。

车载互联功能支持安卓、IOS系统的互联，安卓手机可以直接通过蓝牙连接，而苹果手机则需要下载“CarLife” APP。

在1.6T高配车型上，还可以选装车辆远程控制系统，该系统可以让车主通过手机远程控制发动机、空调、车窗，以及车辆被盗窃时的车辆定位与远程锁止发动机等功能。

主动式车侧辅助摄像头可以在打转向灯时自动开启，将车侧盲区位置的影像显示在触控屏中。

主动式环景影像系统可以在侦测到障碍物时自动开启，同时驾驶员还可以通过触控屏自主选择拍摄位置。

中控台两侧的高音喇叭并不像老款1.8T车型那样可以自动升降。

　　纳智捷优6 SUV在空间方面一直拥有过人的表现，这一点在1.6TGDI车型上也自然得到了延续，即使身材高大的驾驶员进入车内，也丝毫感觉不到压抑。另外，除了宽敞的驾乘空间与丰富的储物空间外，优6 SUV车内还有几处巧妙的小设计，让驾驶者感觉十分贴心。

运动风格的主驾驶6向电动调节真皮座椅填充物厚实，对不同身材的驾驶者都可以提供良好的舒适性，以及一定的侧向支撑，只是头枕没有想象中柔软。

座椅采用了部分斜纹质感的材质覆盖，视觉效果不错。

车内的皮革材质，以及真皮座椅的接缝处，采用了白色双缝线压脚。另外如图所示，侧气囊，以及侧向气帘也出现在了1.6TGDI 自动旗舰型的试驾车中。

后排座椅的造型同样突出运动感，坐垫较长，腿部支撑充足，长时间乘坐不易疲劳。座椅靠背可以按4/6比例折叠，并且还可以分6级手动调节靠背角度。

身高168cm的模特坐到驾驶席，将座椅调整到合适位置，此时头部空间还有1拳2指的空余。

保持前排座椅位置不变，模特来到后排，将座椅靠背调至最直立角度，此时头部空间1拳3指，而腿部空间甚至奢侈到可以翘起二郎腿。

由于优6 SUV不具备4驱功能，没了传动轴的干扰，后排地板中间的隆起高度并不夸张。只是后排空调出风口依然欠奉。

电动行李厢门需要通过中控台左下方的按钮开启，关闭时，只需触动行李厢门上的按钮便可。

行李厢容积为405L，造型规整，空间利用率高。另外，地板上的金属物品固定扣也是一项贴心实用的设计。

后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，以进一步将行李厢空间拓展至1150L。

掀起行李厢地板后会出现一个小夹层，可以放置一些常用的随车物品。

再往下，就是与车身配备轮胎的胎面宽度相同、轮圈直径不同的钢制轮圈备胎。

行李厢侧边的一项实用小设计，可以固定住掀起来的行李厢地板，以方便车主双手拿取放置在下层的物品。

如果您遇到过例如买一个西瓜，或者是一袋易洒物品的时候开车，那么位于副驾驶一侧腿部位置的小挂钩就可以完美解决西瓜滚来滚去，或者塑料袋内液体容易洒出的问题。

时下流行的全景天窗没有在优6 SUV的车内出现，但这面积也不算小的电动天窗，已经足够满足正常的采光、换气需求。

　　储物空间演示：

　　编辑点评：

　　在与优6 SUV短暂的相处过程中，我能感受到东风纳智捷对于这款车型所寄托的厚望，以及通过产品本身向消费者表达出的诚意。虽然在一些诸如噪音控制、车内部分的品质感等方面并不占优势，但优6 SUV采用“扬长补短”的方法，相比老款车型，在以上部分做出了改进的同时，在动力、刹车、和底盘调校这些看不见的部分也投入更多精力，发挥厂商自身优势，将优6 SUV打造成了一台具有一定驾趣的，更符合年轻人口味的SUV，同时也继承了纳智捷 优6 SUV一贯良好的空间表现。因此，优6 SUV 1.6T车型即将在2017年上海车展上发布的车型价格，也让我更为期待。