以现有的技术来看,动力和燃油经济性还很难做到兼得。大部分混合动力系统都是在这两者之间做一个取舍。林肯MKZ(参数|询价) H在动力方面表现一般,但是在燃油经济性方面的表现却堪称是同级别最强。
由于采用了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和行星齿轮机构,注定了林肯MKZ H在动力方面表现一般。但是在燃油经济性方面,就完全不同了,这些特性确保了林肯MKZ H有着很低的油耗。
林肯MKZ H的标称油耗非常低,中高配车型的油耗为4.5L/100km,重量较轻、轮胎较小的低配版车型油耗更低至4.1L/100km。它的燃油经济性真有这么好吗?为了解答这一问题,我们进行了实测。
对于油电混动车型来说,拥堵路况最能发挥节油优势。我们选择在周五晚高峰的北京四环路段进行测试,从地图软件的实时路况信息可以看到,基本上是一半拥堵一半畅通。
小计里程清零,然后出发。在整个测试过程中,环境温度在23℃左右,车辆空调关闭,并开启ECO模式。在ECO模式下,车辆的动力输出更加温和,比较省油。
前半段路程拥堵异常,油耗最高达到了5.5L/100km,后来随着道路的逐渐畅通,油耗也一路下降。
绕着四环一圈跑下来,耗时1h40min,平均时速为38.5km/h,行车电脑显示的油耗为4.5L/100km。这一成绩令人颇感意外,我们完全没有想到它的油耗会这么低。
从仪表数据中我们可以看到,全程为64.1km,其中有37.5km都是在纯电驱动下完成的,而MKZ H的电池容量仅为1.4kWh。城市拥堵路况中,频繁的减速让能量回收系统能够充分为电池充电。
在燃油经济性方面,林肯MKZ H的表现甚至超越了以混合动力见长的雷克萨斯ES(参数|询价)300h,可以说它是目前最省油的豪华车型。
编辑点评:林肯MKZ H在燃油经济性方面的表现完全超出了我们的预期。谁能想到,一向不在意油耗的美国品牌,竟然能够推出一款同级别最省油的车型呢?
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