[XCAR 游记 原创]
古今中外，无数探索家的故事流芳于世，成为中西方文化交流的重要纽带。西汉武帝时期张骞通西域的“丝绸之路”，郑和七下西洋拜访30多个国家和地区，发现新大陆的哥伦布，激起欧洲人对东方热烈向往的马可波罗……，在那些战争纷乱，人们思想、认知局限的年代，他们敢于跳出思维定势，打破传统思想的束缚，挑战新世界，见证一切艰难险阻，敢为人先的时代精神为世人铭记。
曾有一名独立记者写过一本名为《探险家要的是世界的心脏》的书，“探险犹如向世界的心脏探入钢针，但俗丽的皮毛坚硬如铁，于是我决定潜入它的下水道，一探究竟”。此行我们追寻马可波罗的足迹，从新疆出发一路南下杀往广州，横跨祖国半壁江山，去感受那些历史长河中镌刻的曾经。
我们将通过新疆-北京、北京-上海和上海-广州三段旅程，沿着旅途中留下的车轮印，记录我们一路上的欢愉和感动。
我是编辑部的赵鹏翔，第一段行程的游记将由我来完成，这还是我第一次以自驾的形式走这么远，内心有些激动也有些忐忑。
佳俊，上海站同事，没驾照的“老司机”，出门靠浪，爱好清纯女。
健哥，活动领队，像70后的90后，当兵复员后喝出了啤酒肚，看起来五大三粗但心细的很。
陈老师，学设计出身的自由摄影师，性格比较内向的已婚90后，此行与我一同用相机记录所有难忘的瞬间。
顾队，退伍老兵，曾经部队里的尖子兵，标准的老烟枪，喜欢分享当兵时候的故事，本次行程的车辆保障。
王教练，顾队的老朋友，老司机一枚，性格直爽，爱旅游，爱拍照，喜欢品尝各地的美食。
此次旅程我们一行六人，以自驾的形式从新疆出发，途径敦煌、张掖、银川等文化古城，最终到达首都北京，全部行程大约5600km。
由于是小长假之后的第一个工作日，为了避开早高峰，7点就出发前往机场了，不过没走多远还是遇上了堵车，好在并不严重，将近30公里的路40分钟左右，顺利到达机场。
从北京出发的仅有我一人，6个小时的航程并不短，但是想想从上海出发的小伙伴们，一下心情就好了很多，很期待在伊宁的会合。
由于到岗航班较多，出发的航班都在排队，飞机延误对于经常出差的编辑来说，已经是家常便饭了，一个小时的等待不算什么。
很多人都爱吐槽飞机餐食，但近几年航空公司也在不断的改善，出差这么多年了真心觉得现在的味道好很多，并且还多了很多样菜品可选。
水足饭饱之后我便进入了梦乡，大约四个小时后，飞机到达中途经停地克拉玛依，机场附近刮起了沙尘暴，没想到当地的天气这么“热情”，很无奈在克拉玛依又等待了一个多小时。
从克拉玛依到伊犁差不多半个小时左右，看到这样崎岖的山谷，我不禁在思考，当年马可·波罗经历了怎样的波折才来到了中国。
最终经过6个小时的间断飞行，到达了我们的集结地点伊犁，此时已经将近下午六点，健哥直接把我约到了晚饭的地儿，终于见到了将要陪伴我们全部行程的领航员。
晚餐的地点很特别，当地人自家的庭院，虽然装修风格有点民宿的感觉，但是并不对外开放，据说只接待重要客人。
到了新疆羊肉必不可少，羊肉串不仅量足，味道也绝对是别的地方尝不到的。
当地人把这种东西称作饺子，不过看起来更像是馄炖，我其实并不热衷野菜馅，但回味有种让人想无限亲近大自然的冲动。
各地的面食也尝过不少，酸豆角凉面还是第一次吃，酸甜可口。
也许是舟车劳顿，佳俊的胃口着实吓了我一跳。
饭后我们出来溜食，开到了伊犁河的岸边，作为跨越中国和哈萨克斯坦的国际河流，连接着两国的友谊。
由于地理位置的不同，新疆的白昼时间比北京长，十点（北京时间）天才渐渐全黑下来。
今天我们离开伊犁前往霍尔果斯格干沟牧场，来一场露天烧烤，下午前往赛里木湖。
领航员的行李厢空间非常惊人，放倒第三排座椅后，装入三个人的行李，依然还有很多空间，佳俊贼笑着说“感觉还能再装俩妹子“，沉浸在香车美女的梦幻里。
领航员的电动伸缩踏板非常实用，车门开启后踏板自动伸出，关门自动收回，既方便也不影响美观。
出发前得把领航员“喂饱”，在新疆加油需要身份证，除了司机以外都不能进入，还得开行李厢检查，不仅是加油站，新疆所有大型的公共场所都有安检。
由于干沟牧场并没有对外开放，所以我们找到了当地的向导路哥带路，这位儒雅的“地头蛇”对新疆再熟悉不过。
我们距离霍尔果斯格干沟牧场大约100km，前半程城市道路很顺畅。
而后半段山路耗费了很长时间，昨晚伊宁下了场雨，本就不好走的土路变成了泥潭，好在领航员的四驱不是摆设。
领航员的四驱叫做Control Trac系统，分为：4X2后驱模式、4X4模式和4X4 Auto模式，同时还带有陡坡缓降。
说到这，简单说一下领航员的四驱结构，林肯领航员的四驱结构非常独特，前后轮装配了开放式差速器，不带锁止功能，通过刹车和ABS的控制来抑制车轮打滑，这套四驱系统并没有配备差速锁，而是采用电磁式多片离合器分动箱来分配前后动力。在4x2模式下，分动箱离合片分离，与前轴断开，此时车辆为后轮驱动；4x4模式下，离合器耦合，相当于中央差速锁的作用，将动力分配到有附着力的车轮；而4x4 Auto模式，车辆电脑自动识别当前的行驶状况，通过控制离合器耦合力度，来实现前后轮的动力分配。
我们此行的两辆领航员，装载都是偏向城市路况的原厂轮胎，刚刚一段路，如果不是出色的四驱系统，也许我们就要下去推车了。
也许在牧民的眼中，我们的到来充满了新鲜感，而这又何尝不是我们神往的地界。
我们到达目的地的时候，路哥的Team早已为我们准备好丰盛的午餐，铜锅涮肉，现串现烤的肉串。
在北京撸串，一定得有花生、啤酒，但是在新疆羊肉和馕才是绝配。
一直以为佳俊只对妹子没有抵抗力，原来看到肉也一样不矜持。
新疆自古就有“歌舞之乡”的美誉，个个能歌善舞，一首《黑骏马》，唱出了草原牧民生活的真实写照。
赏完了美景，尝尽了美食，也到了该说再见的时候。
与路哥告别之后，我们前往赛里木湖，下山后第一件事就是给一身泥泞的领航员冲个凉。
领航员这个级别的SUV在北京洗车，少说也要百八十，我们找的这家店无论什么车型，统一30块钱，不仅价格实惠，洗的也特别仔细，两台车足足花了两个多小时，良心店家呀。
去赛里木湖的这段高速上，领航员的底盘让我有些意外，没想到这样一个高大的SUV，高速行驶时这么稳。
虽然外表比较硬派，不过领航员还是采用了承载式车身，并且对避震阻尼的设定也富有韧性，公路行驶时具有不错的舒适性。
前往赛里木湖的果子沟路段，由于昨天的大雨导致连霍高速部分路段封路，还好当地政府及时的进行抢修，并没有过多的耽误我们的行程。
如果说在北京自行车上高速是个新鲜事，那在高速放牛绝对是新疆特色。
眼前这架非常壮观的果子沟大桥，是伊宁和乌鲁木齐之间的交通咽喉，山高路险，还经常会发生山体滑坡地势，建造这样一座桥需要怎样的智慧。
走出大桥隧道后，赛里木湖面投射出雪山的倒影一下映入眼帘，犹如塞外仙境。
赛里木湖是新疆海拔最高，面积最大的湖泊，作为大西洋暖流能够到达的最东端，有着“大西洋最后一滴眼泪”的美誉。
我们行驶在环湖公路上，全程90km，任何一个位置都能欣赏到赛里木湖的美景。
不知道是不是在城市里开车久了，在空旷的公路上顾队开的很尽兴，对领航员3.5T的动力表示非常满意。
加上三个人总重量已经接近3.5吨，领航员依然能够提供很好的加速表现，这台六缸“大心脏”能压榨出261kW（355Ps）/5250rpm的最大功率，和576Nm/2500rpm的最大扭矩。
十点左右我们到达景区内唯一的酒店，旅游淡季标间接近300元一晚，旺季可能要翻一倍，即便是500多我觉得也不算贵，毕竟你想换一家的话还要再开将近100km。
也许是中午的肉串还没有消化，大家都没什么胃口，一份家常面，一盘麻椒鸡，虽然简单但味道都不错。
在餐厅的正面有一幅成吉思汗壁画，不难看出这是成吉思汗阅兵的场景，而在赛里木湖景区内就保留着点将台遗址。
晚饭结束已经接近12点，大家都比较疲惫各自回房休息，房间内采用了地暖和床暖，虽然室外的温度很低，但是屋内非常暖和。
进到盥洗室发现了个新鲜东西，难道某豪华汽车品牌还做花洒？
等我洗漱完毕，佳俊已经鼾声四起。
此时已经接近凌晨两点，明天还有700km的路等着我们，健哥嘱咐我们明早七点准时出发，为了不耽误行程我定了五点半的闹钟。
七点不到，我们已经整装待发，今天我们将先前往克拉玛依独山子大峡谷，最终到达乌鲁木齐。
出发一个小时左右，头八点天才蒙蒙亮，新疆白昼的时间虽然长，但天亮的时间也比较晚。
虽然昨晚只睡了三四个小时，但是顾队的精神头还是很足，一路上跟我们分享了不少当兵时的趣事。
高速上我瞄了眼仪表盘，100km/h时转速还不到2000rpm，领航员的6速变速箱调校还是很符合中国道路的，低转速不仅发动机噪音小，同时对燃油经济性也有很大帮助。
近300km的路程之后，我们到达了克拉玛依乌苏市。
一下高速就遇到了检查站，在新疆要随时准备好身份证，因为不知道在哪里就会有检查站。
“已到达目的地，本次导航结束”，随着手机导航的语音提示，我们来到了一个沙石场，说好的大峡谷呢，突然觉得还是用车载导航靠谱。
绕了一大圈，也询问了当地的老乡，然而还是没有我们想要的答案。
毫无头绪的我们，才发现已经下午一点了，饿了一天决定先填饱肚子。
由于没有提前“做功课”，我们就沿街找了家看起来环境还不错的店面，这家面馆门店看起来不大，不过是家夫妻店，菜品到是真不少。
羊肉烩面卖相看上去不错，据吃过正宗羊肉烩面的王教练说，这家的味道很一般。
店里的一位食客得知我们迷了路，很热心的给我们指路，一旁的健哥露出了迷之微笑，心里不知道萌生了什么。
根据老乡的指引，我们从独山子区西南侧进入奎河路，而在路的尽头就是独山子大峡谷。
这条通往独山子大峡谷的公路，四周都是放牧区，在等待羊群过路时，王教练和牧民唠起了家常。
王教练告诉我们，这里一只羊能够卖到800元左右，而每个牧民家中基本都会有上千只，这样算下来也是百万富翁呢。
“咩…咩…咩”远处传来了诡异的声音，原来是佳俊在和三只走失的小羊对话，没想到他还精通羊语。
经过350km的奔波，终于领略到的独山子大峡谷的壮观，其实这里本是平原，由于天山流下的雪水不断冲刷，才形成了峡谷。
在峡谷的中央可以看到一条水渠，是当年援疆的建设兵团开凿的，这样能利用天上流下的雪水。
短暂的停留之后我们继续前行，前往另一个天山大峡谷，与独山子大峡谷不同之处在于，天山大峡谷是开发后的景区。
在途中偶遇第十三届冬运会速滑馆，我在网上查了一下，第十三届冬运会是去年1月份举办的，场馆感觉闲置很久没用了。
到达景区之后，我们得到了一个坏消息，工作人员告知我们昨天山里下雪，导致部分路段被封闭，目前只开放景区很小一块。
即便如此我们还是决定进去看看，从线路图上看景区内景点还是挺多的，至于观赏性强不强，只能大家亲自来体验了。
门票75元/人，可以交钱开车进入，也可以乘坐收费的景区摆渡车，至于价钱大家直接看图就好。
果然，进入景区也就4km的路，我们就被拦了下来。
在开放的这部分景区里，确实没什么观赏性，到是有一家比较冷清的酒店，难道是天价酒店？
一进大堂看到了房价表，价格还算合理，询问之后得知，因为是工作日加上大雪封山的缘故，没什么游客所以比较冷清。
离开天山大峡谷，再有50km就到达乌鲁木齐市区，也许是领航员的座椅太舒服了，此时的佳俊已经在后排昏睡过去，原来上海人也会“北京摊”。
很快我们就到了乌鲁木齐市中心，在新疆不知道是不是汽车保有量低，会看到很多连号车牌，不过这4连号的还真是少见。
乌鲁木齐最早始建于西汉时期，是中西亚的商贸交易中心，与我们的始发地伊犁不同，作为新疆的核心城市，当地除了维吾尔族人之外，还有很多汉族、回族和哈萨克族人民生活在这里。
健哥提前“做了功课”，到达乌鲁木齐后我们直接来到这家米拉吉餐厅，有着非常浓的当地特色，因为在网络上非常火，所以我们决定来试试。
一进入店内，装修风格具有非常强的异域风情，让我对食物有了更多的期待。
油炸散子，看起来是不是有点小麻花的意思，吃起来口感清脆，味道比较清淡。
手抓饭之前在北京也吃过，这里的羊肉明显要大很多，并且在里面加了少许的葡萄干，味道偏甜。
烤包子的皮很薄很脆，不过这家店和我之前在伊犁吃的不太一样，在馅料里加了青椒，调料放的也比较多，盖住了肉香味。
相比之下，这个羊肉煎饼我更喜欢，外皮口感清脆，羊肉馅的膻味偏重一些，不过在我看来这才是羊肉该有的味儿。
这一小份羊排我们几个大汉吃的并不爽，168元一人一块就没了，不过好在味道不错，火候掌握的也很好，肉质韧而不硬。
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